浅析影响发动机冷却液质量的相关因素

为保证发动机冷却液质量，介绍了研制、生产和使用冷却液时不容忽视的影响因素，包括金属材质、pH值、氯离子含量、不同品种冷却液混合、腐蚀指标确定、调配注意事项等。     

有机酸型重负荷发动机冷却液的研制及性能评价

本文以乙二醇、丙二醇的混合醇及水为基础液，采用一元及二元脂肪酸、芳香酸以及吡咯类化合物组成的有机酸型缓蚀剂体系，研制了一种有机酸弛重负荷发动机冷却液。     

有机酸技术在重负荷发动机冷却液中的应用

文章介绍了轻负荷发动机与重负荷发动机冷却要求的差异性,描述了重负荷发动机冷却液的技术规格发展历程,总结了有机酸型（OAT）冷却液的特点,与无机盐配方IAT做了比较,对亚硝酸盐的使用与不含亚硝酸盐配方的实际应用情况做了分析。给出了OAT类重负荷发动机冷却液的最新技术发展。     

冷却液超低冰点测试方法研究

以乙二醇、水及复合剂调配了冰点在-50～-65℃范围内的超低冰点冷却液试样,采用满足SH/T 0090—91(2000)《发动机冷却液冰点测定法》的冷却液自动冰点测试仪,开展手动、自动方式测试冷却液超低冰点的比较研究。结果表明,采用手动方式,按照冷却液开始出现结晶时的温度可以判断其超低冰点值;由于低温环境的限制,试样在-50℃以下降温非常缓慢,自动方式无法准确判断冷却液的超低冰点值。     

汽车发动机冷却液及其发展趋势

<正>本文介绍了汽车发动机冷却液的性能要求、组成、质量标准及发展趋势。汽车发动机冷却液(以下简称发动机冷却液)俗称防冻液,是发动机冷却系统不可或缺的冷却散热介质,其主要作用是传递热量、冷却发动机。发动机冷却液与润滑油一样,是发动机正常运转不可或缺的一部分。     

国内汽车冷却液产品成分与性能分析

<正>冷却液是一种在传统内燃机或者新能源汽车冷却系统中的必要的工作介质,其保障了发动机、三电系统进行散热以保证发动机的正常运转。冷却液是由防冻剂、蒸馏水和缓蚀剂等原料组成,具有冷却、防腐蚀、防冻、防沸、防结垢等功能^[1,2]。缓蚀剂是冷却液中的一种重要的组成成分。冷却液按缓蚀剂的种类可以分为无机盐型冷却液、混合有机冷却液(H-OAT)和有机羧酸型冷却液(OAT),     

GB 29743.1—2022《机动车冷却液 第1部分：燃油汽车发动机冷却液》解读

<正>GB 29743.1—2022《机动车冷却液第1部分：燃油汽车发动机冷却液》（简称新国标）由交通运输部提出并归口，国家市场监管总局和国家标准化管理委员会于2022年12月29日发布，已于2023年7月1日正式实施。新国标仍是强制性国家标准，替代了GB 29743—2013《机动车发动机冷却液》（简称旧国标）。本文分析了新国标与旧国标主要内容的变化，比较了新旧国标技术指标和试验方法的差异，重点说明了新国标新增的项目和技术要求。     

汽车发动机冷却液组成与性能的关系

汽车发动机冷却液（防冻液）是发动机冷却系统中重要的传热介质，其性能的好坏直接关系到发动机能否正常运行。介绍了防冻液主要组分的性质，分析了各组分对防冻液性能的影响，供产品研制及使用时参考。     

浅析工艺控制对发动机冷却液泡沫倾向性的影响

发动机冷却液温度较高时会产生泡沫,生成的泡沫不仅会产生涨锅现象,影响发动机冷却液的冷却效果,也会产生气穴腐蚀,从而对设备造成损伤。优质的发动机冷却液一般均需添加消泡剂,大大减少泡沫的生成。通过从发动机冷却液生产过程中温度、搅拌、加剂方法等方面进行分析,认为只有使抗泡剂均匀地分散在发动机冷却液中才能获得最佳的抗泡性能。     

发动机冷却液灰分测定方法的探讨

文章对汽车工业发动机冷却液目前的现状和发展前景进行了阐述。对于实验室现有的两种灰分测定方法——中华人民共和国石油化工行业标准02-02 SH/T 0067-91发动机冷却液和防锈剂灰分(2000年确认)含量测定法,以及中华人民共和国国家标准石油产品灰分测定法GB/T 508-85,进行了比较。介绍了两种灰分测定方法的适用范围、方法概要、试验步骤、试验结果。针对冷却液样品,文章对比了现有的两种灰分测定方法试验结果的差异,推荐了发动机冷却液最适用的测定方法。