弹性丙烯酸酯共聚乳液防水涂料的性能研究

研究了丙烯酸酯共聚物的玻璃化转变温度、含丙烯酸酯共聚物的涂料胶膜的低温柔性、力学性能、抗水压及防水涂料对混凝土的粘结强度等。实验结果表明，丙烯酸酯共聚物的玻璃化转变温度为22.5℃。涂料胶膜在20℃时不开裂，其拉伸强度、扯断伸长率、永久永形分别是1.56MPa、524％和26％。防水涂料对混凝土的粘结强度为0.82MPa。涂料胶膜抗0.3MPa水压超过40min。本防水涂料的综合性能与德国BASF公司同类产品相近。     

组分对VAE乳液水泥复合防水涂料的性能影响

采用VAE乳液和硅酸盐类水泥为主要原材料,研究了该体系中各组分对涂料性能的影响,结果表明:与不掺水泥的VAE乳液防水涂料相比,这种复合防水涂料的拉伸强度、粘结强度和耐水性均有大幅度提高,是一种综合性能更优的新型防水材料.     

冻融环境对聚合物水泥砂浆粘结强度的影响

为了分析冻融环境对外墙外保温系统中聚合物水泥砂浆粘结强度的影响,根据寒冷地区温度变化情况,设计了聚合物水泥砂浆的配合比,在冻融环境条件下进行了不同冻融循环次数时聚合物水泥砂浆的粘结强度试验.探讨了冻融循环和胶粉掺量对聚合物水泥砂浆粘结强度的影响,得到了冻融环境条件下粘结强度的变化规律,分析了冻融环境对聚合物水泥砂浆粘结强度的影响机理.结果表明,随着冻融循环次数的增加,聚合物水泥砂浆的粘结强度逐步降低;随着胶粉含量的增加,聚合物水泥砂浆的粘结强度逐步增大.     

钢管混凝土粘结滑移问题综述分析

钢管混凝土中钢管和混凝土之间的粘结强度和滑移性能是工程界较为关心的问题.着重分析了国内外钢管混凝土粘结强度的研究现状,并对国内外有关研究成果进行了总结、分析和比较.对影响粘结强度的因素及钢管混凝土粘结强度、粘结滑移本构关系中目前存在的问题进行了综合分析和比较,为进一步研究粘结强度对钢管混凝土强度和变形能力的影响及钢管混凝土中混凝土的施工质量控制创造了一定的条件.     

土钉抗拔试验对粘结强度估计的影响

传统的土钉设计方法经常低估了土钉的粘结强度,从而导致了不经济的设计。为此,在土钉抗拔试验结果的基础上,提出了采用贝叶斯理论来估计粘结强度的新方法。建立了粘结强度的先验分布,讨论了未破坏试验、部分破坏试验和破坏试验3种情况下粘结强度的更新。结果表明,抗拔试验能够有效地提高粘结强度估计的精度。无论抗拔试验是否做至土钉破坏,更新的粘结强度变异系数都小于先验的变异系数。当抗拔试验都未做至土钉破坏时,更新的粘结强度均值大于先验的均值;当抗拔试验都做至土钉破坏时,更新的粘结强度均值小于相应的先验值。随着最大试验荷载的增加,更新的粘结强度均值逐渐增大,但更新的变异系数逐渐减小。     

型钢混凝土结构粘结强度的试验研究

根据16个型钢混凝土推出试件的试验结果，对推出试件的荷载-滑移曲线进行了分析，得到了初始滑移粘结强度、极限粘结强度和水平残余粘结强度这三个特征强度的试验统计结果，并据此分析了混凝土强度、型钢的混凝土保护层厚度、横向配箍率和型钢埋置长度4个因素与特征粘结强度之间的关系，提出了临界保护层厚度的概念，通过统计回归建立了考虑多因素的型钢混凝土粘结强度计算公式．     

加铺碳纤维桥面板与桥面铺装结构层间粘结性能研究

为了评价加铺碳纤维桥面板与桥面铺装结构层间的粘结性能,利用拉拔试验和剪切试验,研究了3种界面形式对层间粘结强度的影响,以及3种界面形式层间粘结强度随不同因素作用的变化规律,建立了层间粘结强度与剪切强度的关系。结果表明:在加铺碳纤维的桥面板上撒布机械砂,界面层间粘结强度较高;温度、加载速率、浸水、冻融、轮碾等对层间粘结强度都有一定的影响,其中浸水对粘结性能影响显著,碳纤维加铺在桥面板上,必须处理好桥面的排水、防水问题;界面层间粘结强度与剪切强度成线性关系,常温时粘结强度约为无垂直压力剪切强度的1/5,约为0.7 MPa垂直压力剪切强度的1/7～1/9。     

离心钢管混凝土结构粘结强度分析

根据国内外关于钢-混凝土组合结构粘结性能的试验研究,对钢-混凝土组合结构中,离心钢管混凝土的粘结强度进行了分析和探讨,并基于Tepfers受均匀内压力作用的厚壁圆筒力学模型,提出了一种离心钢管混凝土粘结强度的计算方法,建立了钢管与离心混凝土之间粘结强度的理论分析模式.最后通过具体算例,分析了含钢率、混凝土强度等级与钢管微观偏差等参数对粘结强度的影响,可为离心钢管混凝土结构中钢管-混凝土粘结性能的试验研究及实际设计中粘结强度的计算提供参考和依据.     

横向荷载作用下钢柱厚型防火涂料破损试验

为研究钢柱上厚型防火涂料在外力作用下的破坏规律,进行了3个钢柱在外力作用下的防火涂料破损试验,研究H型钢柱上的厚型防火涂料分别在单向加载和往复加载作用下的破坏现象和破坏模式,并对试验结果进行分析.结果表明:防火涂料和界面剂之间以及界面剂和钢板之间的粘结性能差,钢柱受外力作用后粘结很容易破坏.单向加载的钢柱,在受拉翼缘上,初始裂缝间距逐渐加大并会产生新的横向裂缝,柱底部防火涂料脱落;在受压翼缘上,初始干缩裂缝逐渐闭合,柱底的防火涂料被压碎.往复加载的钢柱,粘结更容易破坏.外力作用下,钢柱上防火涂料容易破损,下端翼缘上破损严重,破损模式为大片剥离和脱落,破损程度和柱顶水平荷载有关,腹板上的防火涂料基本完好.     

型钢混凝土粘结机理与粘结强度的研究

根据国内外关于型钢混凝土粘结性能的试验研究,对型钢混凝土结构（SRC结构）中型钢混凝土的粘结强度及影响粘结强度的主要原因进行了分析和探讨,并对型钢混凝土粘结应力沿锚固长度的分布规律进行了分析,提出了一种型钢混凝土粘结强度的计算方法,并建立了粘结强度和极限荷载的计算模式,与已有的试验结果进行对比验证,符合较好,可为型钢混凝土结构中型钢混凝土粘结性能的试验研究及实验设计中粘结强度的计算提供参考和依据。     

射频磁控溅射中偏压对薄膜污染的影响

薄膜溅射过程中杂质污染问题是影响薄膜质量的重要因素,会造成薄膜的吸收和散射损耗增大、结合力下降,形成针孔等。采用射频磁控溅射沉积氧化铝薄膜时,发现在不同负偏压条件下,真空室内的金属离子会造成不同程度薄膜污染,采用XPS对污染物进行了测试表征,并对污染来源进行了分析,最后得出结论：在较高负偏压条件下真空室器壁金属溅射,是造成镀制氧化铝薄膜的重要污染源。     

激光制备陶瓷热障涂层的研究和发展

论述了激光制备陶瓷热障涂层的研究和发展状况 .激光制备陶瓷热障涂层包括激光重熔和激光熔覆两种方法 .激光重熔等离子喷涂热障涂层可获得等离子喷涂涂层所不具备的外延生长致密的柱状晶组织 ,提高涂层应变容限及热震性能 .激光熔覆可获得自动分层的梯度热障涂层成分及柱状晶组织 ,改善涂层的高温氧化及热震性能 .通过激光工艺参数的优化及涂层体系成分及性能的合理设计 ,可获得优于等离子喷涂 ,接近电子束物理气相沉积的热障涂层性能     

天然矿物外墙涂料的研制

本文阐述了聚乙烯醇缩醛类天然矿物外墙涂料的配方及其生产工艺;研究了影响天然矿物外墙涂料技术性能的主要因素,提出了改善该产品的附着力、耐湿擦性、耐候性等项技术指标的方法。     

5CrMnMo钢多元渗硼层高温滑动磨损特性的研究

本文利用自制的高温磨损装置,研究5 CrMnMo钢B-Al共渗,B-Zr共渗及渗硼层的高温滑动磨损特性。结果表明,上述渗层的高温滑动磨损机理主要有疲劳剥落、磨粒磨损、氧化磨损和涂抹粘附,并对导致这些磨损机制的原因进行了讨论分析。     

TiO_2光催化膜的成膜技术

综述了 Ti O2 光催化膜的各种成膜方法及其进展 ,其中包括用于陶瓷、玻璃等耐热基材上的 Ti O2 烧结法、近年来发展很快的用于塑料等非耐热性材料的粘合剂成膜法 ,以及用于无纺布的抄造法和用于水泥的混练法等     

双轴汽车制动系统性能参数最优化设计

本文根据汽车制动性能的评价方法,建立于以同步附着系数为自变量的目标函数,并采用BASIC语言编程,优化出当目标函数为极值时,该车型最佳同步附着系数以及该系数导出的最佳制动分配比。     

感载比例阀静特性优化设计

本文从理论上论述了在空载、满载轴荷变化较大的货车上,为提高制动性能,减少车祸发生概率而装设感载比例阀的必要性。并参照ECE法规,介绍了以提高汽车的附着系数利用率和制动稳定性为设计目标的优化设计感载比例阀工作特性的方法。     

光敏环氧豆油丙稀酸酯齐聚物的应用研究

考察了环氧豆油丙烯酸酯齐聚物的合成、改性及在紫外光固化光纤内层涂料中的应用。环氧豆油丙烯酸酯齐聚物能增加固化膜的柔性 ,用马来酸酐对其改性 ,可提高固化膜的固化速度、硬度、附着力和韧性     

一种改进型凸轮廓线检测原理实验仪的设计原理及应用

介绍了作者研制的改进型凸轮廓线检测原理实验仪的设计原理、工作原理,该实验仪可作教学用具使用．     

电热爆炸喷涂法制备TiC涂层的特性分析

采用电热爆炸定向喷涂工艺在镍合金基体上制备TiC涂层,借助光学显微镜、显微硬度计分别对涂层显微组织、涂层硬度进行了测试。利用图像分析软件对涂层的晶粒尺寸进行了测量。结果表明,电热爆炸定向喷涂制备的涂层组织晶粒明显细化,涂层组织为典型的快速凝固组织。涂层组织比原始喷涂材料镍合金组织细小、均匀;TiC涂层中大晶粒所占涂层面积为93.6%,小晶粒所占面积为6.4%;大晶粒的弦长平均值为500 nm左右,小晶粒的弦长平均值为81 nm左右;表层有些孔隙;涂层硬度均明显高于基体材料镍合金的硬度,其最高硬度达到了582.5 HV。