新型渐开线少齿差行星齿轮减速器的设计

NN型双偏心曲轴少齿差行星齿轮传动减速器,是一种新型的用双偏心曲轴代替单偏心套的渐开线少齿差行星减速器结构。笔者采用封闭图法选取了该减速器的内啮合齿轮副的变位系数,运用ANSYS Workbench软件对新型减速器三维模型进行模态分析,完成了NN型减速器的结构设计。由分析可知,系统固有频率远大于输入频率时不会产生共振。     

渐开线少齿差行星传动的设计

一、概述图1为渐开线少齿差行星齿轮传动,属于K—H—V型行星齿轮传动的一种类型,主要由下列基本构件所组成,一个内齿轮K,一个行星架(此处为一偏心轴H和一个输出机构V)。少齿差行星齿轮传动的输出机构又称为W机构,它的主要功能是把行星轮的自转运动传递到与其轴线平行且有一偏心距离的输出轴V上去,还需保证瞬时传动比等于1,以免引起传递过程中的转速畸变,满足传递运动和负载的要求,少齿差行星传动与普通行星传动     

行星齿轮变位系数的选择及其几何尺寸计算

一、概述 (一)行星齿轮传动的优点行星齿轮传动的优越性,突出地表现在体积小、重量轻、效率高、使用寿命长。据有关统计资料,2K—H型行星减速器与普通减速器相比,重量仅为其25～55％,体积约为15～60％。而在行星传动中,随着行星轮的增多,其结构更为紧凑(见图1),重量随之减轻,在相同的额定功率和速比的情况下,四行星轮装置的外形尺寸,仅为单行星轮的一半。在同样尺寸的情况下,其所传递的力矩为平行轴线的齿轮传动(即普通传动)的5倍。传动比大,2K—H型的行星传动,单级传动比i=1.14     

六环减速器的设计与计算

内齿行星齿轮传动是一种新型的传动形式,根据这种传动原理制成的减速器,具有传动比大、体积小、结构简单、内齿啮合、多齿接触的特点。根据一种给定的要求对内齿行星齿轮进行了设计计算,分析了行星轮上各零件的受力情况,并进行了内齿行星齿轮传动的强度校核。     

齿轮传动科研成果简介

“六五”期间,主要对行星齿轮传动技术,硬齿面齿轮强度,齿轮润滑等方面开展了下列几项试验研究工作。一、在行星传动技术方面1.XL——30行星减速器研制及其在提升机上的应用行星齿轮传动技术在国内外都发展得很快,受到了广泛的注意。行星轮传动具有体积小,重量轻,传动能力大的优点。对于低速重     

双曲柄行星齿轮传动比的优化分配

在分析双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮传动的基本结构、传动原理和传动比计算公式的基础上，以传动装置体积最小为目标函数，建立起其第一级外啮合齿轮传动及第二级少齿差齿轮传动的传动比最优分配数学模型。用优化设计方法确定了各级齿轮的基本参数，解决了该型传动设计中的一大主要问题。     

装载机上行星齿轮减速器的设计

ZMY 型立爪式装载机运输部使用的减速器,采用了行星齿轮机构,其结构如图,减速器主要参数如下:型号 BJO_2-42-4D_2/T_2电动机功率(千瓦) 5.5转速(转/分) 1460单级速比 4.28总速比 18.3出轴转速(转/分) 80减速器具有结构紧凑,重量轻,制造、装配、维修方便,传动效率高等特点。是属于两级相同的2K—H 负号传动。减速器左端和电动机法兰盘联接,一级中心轮通过平键套筒联轴器与电动机联接,并靠电动机轴定心。丝杆是可分离式的。用铰孔螺栓紧固,保证拆装方便。中心轮和行星轮都采用20CrMnTi 经渗碳     

高效节能的行星齿轮减速器

近年来,由洛阳矿山机械厂生产的XL——30型行星减速器具有体积小、重量轻、效率高、振动小、噪声低、密封性能好和维修方便等多种优点,可用于矿井提升机、榨糖机、水泥回转窑、石油化工机械、球磨机和大运量皮带运输机上,值得推广应用。 该减速器有单级(XD型)、两级(XL型)和派生单级(XDP)3种系列规格,速比范围分别是:单级速比i=4～7.1,派生单级速比i=8～14,两级传动速比i=16～50。其结构见附图。     

掘进机二级行星减速器扭转耦合振动模型的建立

针对掘进机二级行星减速器传动特点,在一定的假设条件下,建立了单级齿轮传动模型;考虑到第1级的行星轮架和第2级的太阳轮可视为弹性连接,由此确立了两级之间的耦合关系,建立了二级行星轮系的耦合扭转动力学模型。并利用Lagrange方程得到了其数学模型,建模过程中考虑了时变刚度、啮合刚度、齿圈切向支撑刚度及齿轮啮合部位的静态传递误差。振动模型为进一步研究掘进机二级行星减速器的振动特性,解决工作中出现的破坏问题奠定了基础。     

端齿传动分析及应用

介绍了端齿传动具有结构紧凑,承载能力高,耐磨寿命长等特性,采用恰当的大小齿轮齿数组合,可以获得很大的传动比;论述了端齿传动的基本结构和啮合原理;讨论了内啮合端齿传动的几何关系及基本啮合方程;最后分析了端齿传动在沥青泵传动、磨碎机传动以及在2K+1行星减速器传动中的应用。     

一种新型输送机减速器

通过对输送机减速器现状进行分析,对少齿数齿轮传动技术进行了探讨,并利用ProE仿真技术,对输送机少齿数齿轮减速器进行了仿真,研究了少齿数齿轮减速器的设计思路及方法。     

行星齿轮减速器载荷不均匀系数的测定

渐开线行星齿轮传动是一种具有动轴线的齿轮传动机构。其结构简单,制造方便,体积小,重量轻,效率高,工作平稳,传递的功率范围大,因此,国外在各种工作条件下都得到了广泛的应用。我国已制订了NGW型行星齿轮减速器标准(fB1799—76),并已成批生产。这种减速器与普通圆柱齿轮减速器比较,体积可以减少1/2～1/4,单级传动的效率可达97％～     

内齿圈输出式封闭行星齿轮减速器的设计

介绍一种由内齿圈输出功率的封闭行星齿轮减速器,对其结构、传动原理、转速、强度设计标准以及主要构件的设计要点等进行了阐述。     

薄煤层采煤机截割部改进设计

针对MG200/446-WD型薄煤层采煤机截割部壳体强度不足、高速轴轴承频繁损坏和齿轮传动噪声大及行星减速器可靠性差等问题,分别从截割部壳体材质与结构、行星减速器等角度进行改进设计。通过井下工业性试验结果,改进后的采煤机满足了使用要求,效果良好,对今后设计具有很好的借鉴价值。     

偏曲轴少齿差行星减速器箱体的有限元分析

以偏曲轴少齿差行星减速器为研究对象,介绍了它的结构和传动原理。采用Pro/E三维造型技术生成实体模型,完成了减速器的整机装配。将箱体模型导入到ANSYS软件中进行有限元静应力分析。结果表明:减速器箱体壁厚为20 mm时最大应力值为15.572 MPa,远小于材料的许用应力60 MPa,取厚度为10 mm仍然满足强度要求。对偏曲轴少齿差行星减速器结构的优化设计有指导作用。     

基于Matlab的带式输送机齿轮传动机构优化设计

利用Matlab遗传算法工具箱对带式输送机上的单级斜齿圆柱齿轮减速器的齿轮传动机构进行优化设计,从而说明遗传算法的优越性。在满足承载能力和强度要求条件下,以齿轮体积最小为优化目标,建立优化设计数学模型,用Matlab遗传算法工具箱进行优化并得到最优解。     

井下带式输送机用弧齿锥齿──行星齿轮减速器的结构及其冷却

井下带式输送机用弧齿锥齿──行星齿轮减速器的结构及其冷却无锡采煤机械厂王志平煤矿井下万吨高产、高效工作面要求带式输送机距离长、速度快、输送量大，驱动功率已超过２５０ｋｗ。如采用相应功率的定轴展开式ＺＳＹ型齿轮减速器，其体积和重量庞大，不便于井下运输、...     

基于MathCAD 的内齿行星齿轮减速器参数计算

内齿行星齿轮减速器由于其内、外齿轮齿数差很小,因此在设计加工时需要满足的限制条件较多;使用MathCAD软件内置的函数,求解满足多个限制条件的内齿行星齿轮减速器的变位系数和啮合角。     

少齿差行星减速器的配齿计算和参数优化

少齿差行星减速器与其它类型的减速器相比，在传递相同功率的条件下，具有传动比大、结构简单、加工安装零件少、重量轻和体积小等优点，在各行各业愈来愈受到人们的青睐。采用计算机辅助设计少齿差行星减速器，不仅给设计人员带来了优越的设计环境和方法，而且也给产品带来了新的生机，它能使原来的设计周期缩短几十倍。所以，编制计算机辅助设计少齿差行星减速器配齿和参数优化包，在工矿院所的产品设计中具有其广泛的和现实意义。传统手工进行少齿差行星减速器方案设计的方法是，对于某一组配好的齿数，不同的变位系数，就有一组相应的几…     

MG2×500-1150WDK采煤机截割部优化设计

对采煤机截割部进行改进设计,采用电动机-摇臂-行星齿轮传动-滚筒传动方式。在此方案中单级直齿圆柱齿轮减速和双级行星机构减速共同使用,这样可以大大简化截割部结构,且提高第1级小齿轮的使用寿命。