某湿陷性黄土超高填方边坡的离心试验及稳定分析

以晋西北某机场高填方地基工程为背景,根据边坡初步设计及其稳定性初始分析结果,结合大型离心模型试验对机场场区高边坡10个典型断面进行稳定性数值分析。分析结果表明:机场场区边坡在天然条件下基本是稳定的,但在饱和状态下极易失稳;边坡填方体主要以竖向变形为主,并伴随向边坡外的水平位移,且越靠近坡顶,竖向分量越大;边坡最大剪应变位置主要集中在填筑体与天然地基的接触面上;边坡破坏时,坡顶与坡脚的位移量随填方高度和厚度的增加而增大。     

嵌入边坡坡面的桥桩受力变形性状研究

近年来随着城市的不断扩张,交通道路设施的建设发展迅速,当交通线路要穿过沟谷陡坡时,会形成大量的高架桥嵌入高填方边坡坡面。运用Midas GTS三维数值模拟计算软件模拟高填方边坡及嵌入其中的桥梁桩基工程,探究高填方边坡中土工格栅布置间距、桥桩在边坡的位置以及桥梁承受不同交通荷载对高填方边坡稳定性及桥桩受力变形的影响,结果表明：桥梁桩基础有利于提升边坡的稳定性;当桥面所受交通荷载和土石混合料中的土工格栅间隔越大,则桥桩和抗滑桩的位移越大,其变化对高填方边坡稳定性均影响不大;当桥桩越往靠近抗滑桩方向横移,则会使得抗滑桩及桥桩的位移急剧增加,并且桥桩的位置会影响滑裂面的形状。以实际工程作为依托,再结合监测数据进行进一步的对比印证分析的合理性,研究成果可为以后相关地质条件开展的边坡工程提供参考。     

山区斜坡软弱地基上高填方路堤变形及稳定性分析

在山区斜坡软弱地基上进行高填方路堤填筑时,高填方路堤不均匀变形和失稳破坏时有发生。基于强度折减有限元法,对斜坡软弱地基上高填方工程的变形及稳定性进行数值模拟。研究表明:在斜坡软弱地基上填筑路堤,将在路堤下坡脚处出现较大的侧向变形;挖台阶处理时,其主要功能在于提高路堤的稳定性;在路堤中部设置支挡结构效果比在路堤坡脚处设置效果要好;放缓路堤边坡及设置反压护道能较好地提高填方工程的稳定性。利用这些规律可以较为全面地认识山区斜坡软弱地基上高填方路堤的变形与稳定性,以有效地指导实际施工。     

削山填沟高填方边坡变形演化规律与稳定性评估

随着我国山区城镇化建设力度逐步加大，削山填沟带来的高填方边坡稳定性与地基沉降变形问题日益突出。以湖北省十堰市郧西县河夹扶贫产业园为例，综合力学性质试验、有限元与极限平衡分析、自动化监测等手段，开展了削山填沟高填方边坡变形演化规律与稳定性评估研究。研究结果表明，在时步填筑过程中，场地最大沉降增量位移均出现在地表区域，并呈以其为中心，随填筑深度及水平距离的增加位移响应值逐步减小的特征，具有较为明显的空间影响范围；填筑后安全系数为2.531,高边坡处于较安全状态，但考虑到后续降雨和施工荷载影响，应当及时施加工程防护措施；结合沉降、测斜长期监测数据，可以认为边坡变形主要发生在离地表10 m范围内。研究成果能为削山填沟高填方边坡风险评估与地质灾害防治提供技术与实践经验。     

复杂高填方边坡设计关键问题讨论

以福建某高填方边坡工程实例为研究对象,探讨了复杂高填方边坡设计的关键问题及其解决方案。复杂边坡设计的关键问题主要包括:整体稳定问题,土压力问题,地基承载力问题,外部稳定性问题及变形控制问题五个方面。通过设置台阶式加筋土挡墙及CFG桩复合地基、采取合理的局部加强措施并合理安排施工顺序可较好地解决上述问题。上述加强措施主要包括坡脚设置刚性扶壁式挡墙及坡脚CFG桩内插钢筋笼两个方面。研究成果对复杂高填方边坡设计和施工有重要的指导意义。     

山区机场高填方边坡滑移过程时空监测与稳定性分析

高填方边坡稳定问题是目前岩土工程界研究的热点,也是尚未解决的一个难点。通过对某山区机场3#高填方边坡滑移变形过程进行监测,首次对这种高填方边坡变形全过程及机制进行时空综合分析;根据推测滑移面位置对滑带土强度参数进行反演分析,同时,采用有限元软件对高填方边坡原地基处理、填筑体压实度、地下水水位升降及加筋等与边坡稳定性的关系进行研究。结果包括:(1)山区高填方边坡变形以沉降为主、兼有明显水平侧向位移,时间演化的三阶段和空间裂缝发展的规律明显,属于典型的人工加载的"后推式"滑坡类型;(2)填筑土体或原地基土体中相对软弱夹层一般最先发展为滑移面,地下水位上升可显著降低滑带土黏聚力和边坡稳定系数;(3)提高填筑土体压实度、降低水位、设置土工织物均能有效提高边坡的稳定性,但原地基处理合格与否直接决定其上部高填方边坡能否稳定;(4)初步提出高填方边坡变形控制建议和稳定性评价标准,可供高填方规范编制和工程实践参考。     

加筋方式对斜坡软弱地基高填路堤稳定性影响

采用加筋土是解决斜坡软弱地基高填方工程变形与稳定性问题的有效措施之一。为了深入揭示加筋方式对此类问题的影响规律,依托衢宁铁路屏南车站站场斜坡软基高填方工程,基于实际工程地质条件,通过三维有限差分数值模拟方法,分析了不加筋、只加长筋、只加短筋及长短筋组合共4种加筋方式对高填方边坡变形与稳定性的影响特征。结果表明,受桩基托梁挡墙影响,加筋方式对路堤变形影响较小,但对路堤边坡稳定系数与潜在滑面影响显著;在斜坡软弱地基条件下,长短组合加筋与只加长筋比不加筋时的路堤稳定系数均提高30.0%,具有良好的加筋效果。     

高填方浸水路堤地震动稳定性及变形特性分析

利用Geo Studio软件系列建立了一个高填方浸水路堤二维动力耦合数值分析模型,分析了地震作用下路堤的变形性状和稳定性变化规律,以及三峡库区水位对路堤变形性状和稳定性的影响。结果表明,地震荷载作用下,土层在地震惯性力的作用下其剪切模量迅速降低,发生较大的剪切变形,最大剪切变形由坡脚软弱层、中部交界面和填筑体边坡坡顶处迅速拓展形成滑动面,稳定系数也急剧下降,且路堤的地震动最小稳定系数随着库区水位的升高而逐渐减小。高填方浸水路堤的水平位移和竖向沉降发生部位具有明显特征规律,且随着库区水位的升高而不断增加。     

预应力锚索桩基托梁挡墙在建筑高填方边坡中的设计与应用

本文以某山地建筑高填方边坡为工程背景,介绍了预应力锚索桩基托梁的支护设计方案和计算方法,同时采用有限元软件Plaxis对支护结构的受力变形情况进行计算分析。监测结果表明,工程竣工后,挡墙和周边环境变形正常,本工程安全顺利实施,可为类似高填方边坡工程提供参考。     

隔离桩在填方边坡邻近桥桩中的参数优化分析

采用有限元数值分析方法,对某邻近桥桩高填方边坡工程中隔离桩的桩长、桩径和与桥桩的距离等进行参数化分析,研究了隔离桩对桥桩的位移、弯矩及填方边坡的整体稳定性的控制效率。结果表明:①桩径大的隔离桩对桥桩的保护效果好;距离坡脚近的隔离桩,对边坡整体稳定性保护效果好。②隔离桩的桩长在2～2.5H时,邻近坡脚,对桥桩的水平位移和弯矩的控制效果越好,也对边坡的整体稳定性控制效果更好。③隔离桩的桩长和与桥桩的距离对桥桩弯矩的控制效率较水平位移更高。相关结论可为类似工程提供借鉴。     

重庆江北国际机场第三跑道工程高填方排水问题研究

重庆江北国际机场第三跑道工程建设场地青山沟的沟底原地面与跑道道面设计高程差达95 m,边坡坡脚与坡顶之间高差超过165 m。如何确保高填方工程稳定性是工程建设控制重点。排水问题是影响江北机场跑道高填方工程稳定性的一个关键因素。场区原有地下水、地表水和大气降水是主要水源。针对青山沟地势陡峭和岩层分布复杂等特殊情况,通过构建综合排水系统,解决原地基排水、填筑体排水、坡面排水等问题,有效确保了重庆江北国际机场第三跑道工程高填方的稳定。研究结论可为民用机场及大型土石方工程高填方设计与施工提供参考。     

高填方机场滑坡体变形监测及稳定性分析

对某高填方机场出现裂缝的边坡进行变形监测,分析监测数据,并结合地质勘探和数值模拟结果,表明该处边坡存在滑坡的危险;分析造成滑坡变形的主要原因是回填加载时增加的主动土压力引发老滑坡重新产生新滑动。因此提出该高填方机场边坡稳定处理措施,以削挖重新回填为主。     

昆明市某道路高填方路段边坡变形分析及处理措施研究

边坡稳定性评价结果的正确性关系到边坡工程的成败,对于确保生产建设和人民生命财产安全有重要意义.文中以昆明市某道路高填方路段边坡为依托,首先介绍了研究区工程概况,从地形地貌、地层组成、地下水条件分析了影响研究区边坡的条件,通过对昆明市某道路高填方路段边坡进行稳定性研究,同时分析了路堤边坡变形的原因,并提出了相对应的处理措...     

浅谈高填方边坡的稳定性分析与治理对策

高填方边坡的稳定性一直都是影响工程质量与安全的一大重要技术问题,如何对高填方边坡的稳定性做到准确分析,并寻找对应的加固方法,已经成为边坡工程的一个难题。本文通过实例对高填方边坡的稳定性进行分析,并探求合理的对策,以避免发生边坡失稳事故。     

超高填方边坡拱形骨架护坡施工技术

高边坡支挡防护及排水设施是保证填筑体边坡稳定性的重要结构,但超高填方边坡护坡容易出现变形、沉陷等质量问题。介绍了超高填方边坡拱形骨架护坡施工技术,通过工程施工应用,解决了目前超高填方边坡施工质量控制不佳的现状。该技术使用效果良好,可为同类工程提供参考。     

基坑坡体或坡脚加固对变形控制效果的对比分析

软土地区的基坑采用放坡开挖时,一般可采用搅拌桩对坡体加固或对坡脚加固,以控制基坑变形。针对某工程实例,使用有限元数值分析方法对2种加固位置的基坑变形进行了模拟计算,分别得到了基坑开挖后边坡的水平位移、坡顶后侧的地面沉降及边坡总位移值。结果显示:采用搅拌桩对边坡加固可以有效控制基坑变形;在加固桩桩底相同的条件下,在坡脚位置进行加固对基坑的变形控制效果优于在坡体位置进行加固,且在坡脚加固的搅拌桩工程量较小。     

考虑颗粒破碎特性的机场高填方变形与稳定性分析

近年来,中国西南山区的机场高填方建设进入快速发展阶段,具有良好工程特性的堆石料等粗粒土广泛应用于高填方。机场高填方内部应力较高,粗粒土等填筑材料会产生颗粒破碎,分析颗粒破碎特性对高填方变形和稳定性的影响具有重大工程意义。使用离散元颗粒流法对高填方建立数值模型,采用强度折减法模拟了高填方的变形演化过程,利用Russell和Muir Wood颗粒破碎准则,对颗粒破碎和颗粒不破碎两种情况分别进行了离散元的数值模拟分析,对比研究了考虑颗粒破碎对高填方变形和稳定性的影响。研究结果表明:粗粒土颗粒破碎后产生的小颗粒将滑移充填颗粒间的空隙,使高填方变形量增加,高填方土体的抗剪强度降低,进而使高填方的安全系数降低,严重影响高填方的稳定性。     

确保机场高边坡稳定的施工技术

山区机场普遍存在超高填方、高边坡、复杂地质、局部顺坡填筑及填筑材料选择余地小等特点,这些因素都直接影响机场高填方工程中高边坡的稳定。由此,通过多个机场工程实例,阐述了机场高填方工程中高边坡施工可供采用的相关技术措施,以供同类工程施工借鉴。     

某机场飞行区边坡治理应急设计方案

成都双流国际机场新飞行区整平在其南端东侧形成长约600 m,高5～23 m的边坡,其中局部段边坡上部1～5 m厚为弃土堆填,当地二支渠改建从边坡前缘经过。针对边坡失稳迹象,将边坡变形滑动较严重地段桩前水渠改为涵管通过并回填土反压。采取上述措施后虽然边坡变形滑动速度相对减缓,但边坡仍在继续缓慢变形滑动。文章针对边坡工程治理设计,以保证机场正常安全运营。该设计工作的主要目的是推荐合理的工程治理方案,在勘查报告推荐的岩土体参数的基础上,选定设计参数,进行防治工程结构设计,并对监测工程、施工组织、环境保护等进行设计,预算防护工程费用。     

土工格栅技术应用在高填方边坡的几点思考

高填方边坡防护治理方法多种多样,由于土工格栅技术日益成熟及经济性较好,现已被广泛运用于高填方边坡治理工程中。对土工格栅高填方边坡治理方案的三个问题进行思考和探讨:1下伏岩土层差异对土工格栅边坡方案的影响;2地基处理对土工格栅边坡的影响;3坡脚处理方案分析,同时提出了解决的方法和建议,以期为土工格栅治理高填方边坡方案提供帮助。