桶形件缩口成形工艺与模具设计

介绍了缩口工艺的概念、特点、主要工艺缺陷及影响缩口变形程度的因素。分析了桶形件的特点,通过比较传统缩口工艺模具设计特点,设计了桶形件缩口工艺的模具。在此基础上,对缩口模具的工作原理、模具主要零件相互关系及其作用做了详细的论述。实践表明,采用此工艺方案和模具结构,模具生产的零件符合精度要求,显著提高了桶形件生产效率和产品质量。     

双封闭球头筒缩口工艺与模具设计

介绍了缩口工艺的概念、特点、主要工艺缺陷及影响缩口变形程度的因素。分析了双封闭球头筒零件加工的工艺性，经过比较确定用缩口工艺来完成该件的加工制造。在此基础上，对所给零件的缩口工艺计算的内容和步骤做了详尽的介绍，给出缩口工序的次数、各次缩口工序的变形程度、毛坯的高度、工序件的尺寸并进行了压力机的选择。结合零件的试制。进行缩口模具的结构设计，并对模具的工作原理、模具主要零件相互关系及其作用做了详细的论述。通过对试件的质量分析，说明了缩口工艺计算和模具结构设计的结果能满足所给零件的加工工艺，试件基本达到了设计的要求。最后还指出了缩口工艺中常被忽略的变形对工艺过程的影响以及改进这一问题还需要进行的研究。     

斜楔滑块机构在汽车覆盖件冲孔模中的应用

介绍了实现自动化的目的及需注意的问题,同时,介绍了汽车覆盖件中行李箱盖外板上板制件中一种异形斜楔在模具中的使用。分析了对应模具的工艺,介绍了模具结构设计中难点以及解决方案。     

7A04合金筒件缩口成形工艺研究

针对某7A04合金筒件的缩口结构,根据筒件缩口形状特点,结合7A04合金成形特性,设计了等温成形工艺方案和工艺工装,在此基础上进行了相应的工艺试验研究.结果表明,通过此工艺和模具,筒件缩口达到了要求尺寸,且缩口变形部位未出现裂纹、起皱等缺陷,成形效果好,从而为铝合金筒件缩口成形技术的应用提供了参考.     

壳体缩口工艺及模具

介绍了壳体缩口模具结构及成形工艺,若对凹模加以更换,完全可以用一副模具完成壳体两次缩口成形。     

加油口冲压工艺设计

通过对圆筒形零件拉深工艺与缩口工艺的对照比较,介绍该零件成形的工艺方案及实验过程。阐述了缩口成形工艺的成形特点,根据成形前后材料体积不变的原则,利用积分计算管子的缩口毛坯高度。并对模具设计与制造中存在的关键技术进行了研究分析。实现了用简单的缩口模具,生产出了合格零件。该模具不仅能保证工艺稳定,而且提高材料利用率和生产效率。因此,对细长的管状类零件,有时用缩口工艺代替拉深工艺可取得更好的效果。     

钛合金异形壳体缩口模

<正> 现介绍一付异形壳体的缩口模具,零件尺寸及形状见图1。材料是0.5mm厚的TA2(钛合金)冷轧退火板。模具结构见图2。     

异形件冲压成形工艺及模具设计

介绍了一异形件的冲压成形工艺，并针对该异形件的初步设计方案进行了改进，对冲压成形工序进行了合理的组合，设计并加工了生产该异形件的3套模具，对类似零件的冲压工艺分析和模具设计将会有一定的参考和借鉴价值。     

筒形件冲压缩口成形工艺研究

应用ANSYS有限元分析软件建立了筒形件冲压缩口成形工艺模具的三维有限元模型,利用软件中的显式动力学求解器模拟了筒形零件缩口成形工艺过程中应力、应变和位移流向的分布云图,分析了工件成形时的塑性变形特点及其对成形质量的影响关系.研究表明:筒形件冲压缩口成形工艺主要失效形式是缩径区的裂纹、定径区的起皱和传力区部分的失稳等;冲压缩口力随着摩擦系数和模具锥角的增大而增大,但是会随着模具型腔内圆角半径的增大而减小.因此.有限元分析的结果为进一步研究冲压缩口的变形机理奠定了基础,也为其成形工艺方案的制定提供了理论指导.     

异形斜楔在前底板模具中的应用

介绍了一种异形斜楔在汽车内覆盖件的前底板模具中的使用。分析了对应模具的工艺,介绍了模具结构设计中难点以及解决方案。     

壳体缩口工艺及模具设计

通过对壳体零件缩口工艺进行分析,介绍了零件的工艺参数的计算方法及缩口凹模的设计,同时介绍了模具结构及模具的工作过程,并对该零件缩口过程中出现的问题,给出了解决措施,保证了该零件缩口的顺利进行。     

球形件缩口工艺及模具设计

通过对空心球体零件缩口工艺进行了分析,介绍了零件工艺参数的计算及缩口凹模的设计,同时介绍了模具结构及模具的工作过程。     

带直管薄壁圆筒件缩口变形颈口弯曲研究

以带直管的锥形缩口件为例从理论上研究缩口件的颈口弯曲部分成形特点及规律,分析颈口变形机理,确定口部圆角半径的取值范围,通过有限元模拟进一步证明了该公式的正确性,并提出了圆弧设计的取值原则,从而给工艺设计人员制定工艺、设计模具提供依据。     

隔板成形工艺分析及模具设计

介绍了隔板试制阶段采用激光落料后一次成形的原工艺,为解决原工艺综合制造成本高的问题,采用多副模具成形的方案,剪板机下料、卷圆、直缝焊接后,通过扩口、缩口、整形和翻边等模具成形,提高了材料利用率,降低了生产成本,将每件综合成本由原来的41元降至23元,取得了良好的经济效益。     

轴盖复合模的改进设计

分析了车轴盖冲压成形的工艺特点,设计了一副包含完成落料、拉伸、冲孔、翻边四道工序的复合模,该模具结构较为复杂但却紧凑.介绍了该模具的结构特点、设计思路、工作过程以及应注意的问题.     

离合器罩盖冲压工艺与模具设计的改进

介绍了离合器罩盖原冲压工艺方案与模具结构设计,经分析后对原冲压工艺方案与模具结构作了改进,将落料拉深、冲孔、整形等冲压工序整合到一副复合模中,并设计了一副可以消除工序件定位误差的斜楔式侧向冲孔模。实践表明,改进后的冲压工艺与模具结构更加合理,提高了材料利用率和加工效率,降低了模具制造成本。     

轴壳扩径、缩口复合模设计

针对轴壳扩径、缩口的成形特点,在进行工艺计算的基础上确定了合理的工艺方案,设计了扩径、缩口复合模。根据试模中出现的缺陷,分析了产生的原因,改进了模具,生产出了合格的零件。     

钢制汽车轮轮缘缩口成形有限元分析

为了保证轮缘的成形质量,提高生产效率,通过分析轮缘的成形工艺,采用有限元数值模拟与试验相结合的方法,建立了缩口成形和终成形的有限元模型,分析了模具结构、成形速度和摩擦因数对缩I：2件周向应力、应变分布情况的影响。模拟结果表明,采用内外支撑缩口模时,缩口件的周向应力应变值较大;随着成形速度的增加,周向应力应变先增加后减小;随着摩擦因数的增加,周向应变和应变的波动性随之增大。试验结果表明,有限元数值模拟发挥了较好的指导作用。     

轴盖落料拉深冲孔翻边修边复合模设计

分析了车轴盖冲压成形的工艺特点,设计了一副包含完成落料、拉深、冲孔、翻边及修边5道工序的复合模,该模具结构较为复杂但却紧凑;介绍了该模具的结构特点、设计思路、工作过程以及应注意的问题.     

塑料基座盖注射模设计

分析了带嵌件的汽车天线基座盖塑料零件的工艺特点,介绍了适合该塑件注射成型模具的特殊结构设计,并说明了该模具的工作过程。