高速冲压模具导板润滑装置的设计改进

<正>随着中国汽车工业的快速发展,汽车外观成为体现市场竞争力的重要因素,产品造型趋向复杂,对冲压模具提出了更高的要求。为实现冲压件复杂造型的成形,决定将复合斜楔机构引入到模具设计中。冲压件成形过程中由于斜楔导向部件受力较大、升温较快、极易磨损,需要进行油脂润滑。同时,随着冲压设备的不断升级,高速伺服冲压线最高冲次可达20次/min,大部分冲压件无故障冲次可达15次/min以上,甚至达到18次/min。     

冲压模具导向装置设计与优化

<正>随着中国汽车工业的快速发展,汽车产销量逐年攀升,汽车作为日常交通工具进入寻常百姓家,对生产效率的提升也提出了更高的要求。此外,人们对汽车外观的要求也越来越高,汽车产品造型趋向复杂化,模具结构的设计也越来越复杂。随着电气设备的不断升级,高速冲压生产线逐步普及,高速伺服冲压生产线最高冲次可以达到20次/min,大部分冲压件无故障冲次可达到15次/min,     

基于冲压工艺的汽车冲压件成本控制分析

结合汽车冲压件的生产准备和生产过程实际情况,论述了基于冲压工艺的汽车车身冲压件成本控制方法.介绍了如何在产品设计阶段,通过对冲压件的工艺性评审,进行冲压件的成本控制.提出了在冲压件工艺设计阶段,应该考虑通过合理选材、控制生产工序、充分利用设备能力等一些行之有效的冲压工艺方法,降低冲压产品的生产成本、提高经济性.     

提高冲压模具型面研合率的措施

在汽车覆盖件冲压生产过程中,经常出现表面质量差和尺寸不稳定的现象。表面质量差,会导致返修率和报废率的增加;不稳定的冲压件,直接影响后序焊接过程,甚至影响整车制造精度。高品质和高稳定性的冲压件,是冲压模具行业的追求目标。本文通过分析模具研合率对冲压件的表面质量和尺寸精度的影响因素,并且提出在模具制造过程中部分控制方法。     

数控液压垫应用于自动化冲压线的工艺分析

随着社会经济的发展,人们对汽车功能造型的要求越来越高,而迫于汽车市场竞争激烈,企业需综合考虑产品的造型设计、生产工艺等各项因素,以便能够生产出造型复杂的零件,提高企业的综合竞争力。冲压工序是汽车造型实现的核心关卡,其决定了设计的汽车零件造型是否能够被冲压出来,而零件品质的好坏关键在于冲压线的拉延工位,因此需对自动化冲压线的数控液压垫的工艺应用进行分析。     

冲压工艺过程成本控制方法

汽车车身冲压件生产是汽车生产的重要组成部分,控制并降低冲压件生产成本是非常必要的。为了降低生产成本,不仅要制订合理的冲压件生产工艺,还应该在生产准备阶段就开始考虑如何控制成本。从提高材料利用率、材质替代、相似冲压件替代、工艺合理化、降低模具费用、提高自动化程度等方面进行冲压工艺过程的成本控制,可以降低冲压工序的成本。     

立体式废料滑道在冲压自动化线中的应用

当前,我国汽车企业冲压车间正全面走向自动化生产．全新自动化线安装、老手工线改造如火如荼。冲压作为汽车制造四大工艺的龙头,冲压件的质量和生产效率直接影响到整车的质量和生产效率,冲压生产的自动化既可有效提高生产效率、改善劳动环境．又可对冲压件质量提升起到积极作用。因此．汽车制造冲压车间总是致力于冲压生产线生产效率、生产产品质量的提升,以及安全作业环境的打造、制造成本的降低。奇瑞;中压车间对废料滑道的改善目的也基于此。     

解决发罩外板冲压件前挡风玻璃处波浪变形问题

<正>针对发罩外板冲压件前挡风玻璃搭接处的波浪变形问题,通过对波浪变形的原因进行理论分析和试验验证,进行模具结构的优化,解决了该处波浪变形问题。随着用户审美的提高,汽车整车造型更加时尚、新颖,冲压产品的造型也变得更加复杂。为满足用户的高品质需求,冲压产品品质也要随之提高。汽车发罩总成由发罩外板和发罩内板通过包边组合而成,发罩外板是车身上大型外观零件,其造型复杂,表面质量要求高,轻微的外观变形都会降低整车的商品性。     

浅谈汽车钣金冲压件回弹的解决方法

在汽车冲压件生产过程中,冲压制件回弹严重制约着车间的生产效率及制件精度。叙述了冲压回弹的定义、常见回弹问题及回弹整改方案。通过对常见问题产生回弹因素进行解析,充分识别制件回弹因素,对影响回弹点进行充分剖析,彻底解决此问题并做出相应预防。     

基于稳健冲压工艺的门内板回弹补偿

回弹是冲压件普遍存在的问题,很大程度上影响着冲压件的尺寸精度。以某车型前门内板零件为例,研究了冲压件的回弹补偿问题。首先根据门内板产品造型特性,设计了稳健的冲压工艺方案;然后利用Autoform软件对回弹进行模拟预测,制定了预回弹补偿方案;最后跟踪实际零件的尺寸情况,对全工序件进行扫描,并结合GOM软件分析实际与理论尺寸的偏差原因,制定了后回弹补偿方案,补偿后零件尺寸基本达标。结果表明,基于稳健的冲压工艺方案,对模面进行预补偿和后补偿,能稳定、有效地控制零件的回弹,为门内板类冲压件的回弹补偿提供一个参考思路。     

冲压件的回弹

目前．人们对汽车的要求越来越高，不仅要求外形线条流畅、美观漂亮：而且还要求绿色节能．故障少。在汽车零部件中．绝大部分需要采用冲压工艺获得．因此在汽车车身开发中，冲压件的质量是决定汽车质量的一个重要环节。冲压件的质量要求越高．对其尺寸精度也就要求越高．回弹就是影响尺寸精度关键因素。     

冲压模具上的废料处理技术

随着汽车工业的飞速发展,冲压技术水平的不折提高,汽车的外形结构及性能有着日新月异的变化.随着自动化和机械化程度越来越高,冲压件生产中模具废料的自动滑出,对提高冲压件生产效率、改善生产环境、保障操作者的人身安全,降低操作者劳动强度和生产成本起着关键的作用.近几年,在汽车冲压模具设计及生产制造上,越来越重视废料排出的技术积...     

冲压生产中的废料处理

重点介绍废料处理在汽车冲压模具领域的应用,以及如何在制定冲压工艺设计（DL图）,生产制造调试时及冲压件生产中解决废料滑出的问题。     

两种吊式冲孔类斜楔机构的应用

为应对汽车行业的激烈竞争,各整车厂均通过提升汽车外观质感,增加内部配置以增加竞争力,此举必然会造成整车冲压件造型的多样化及特殊断面结构的产生,这就需要冲压工艺技术水平不断提高,以满足整车冲压件多样化的实现.其中使用斜楔机构实现侧修边、侧冲孔等工序内容便是实现冲压件特殊断面结构及造型的重要方式之一.介绍了两种特殊冲孔类斜...     

冲压拉伸件表面质量问题及其过程控制

随着汽车制造技术的发展,对整车外观质量的要求越来越高。而汽车外覆盖件的表面质量直接影响整车外观质量,因此,提高冲压拉伸件表面质量对各主机厂具有重要意义。介绍了影响冲压拉伸件表面质量的因素及生产中冲压件质量的过程控制,为提高冲压件表面质量的方法提供借鉴和参考。     

基于Dynaform的汽车上横梁外板冲压成形数值模拟及工艺优化

以汽车上横梁外板冲压件为对象,采用Dynaform软件模拟冲压过程,利用有限元法和正交试验法优化汽车上横梁外板冲压件成型参数。结果表明,汽车上横梁外板冲压件的最佳成型冲压力为600k N,最佳冲压速度为6000mm/s。     

冲压顶盖组合式工装应用方案

以冲压件生产方案的柔性化及工装的通用化为依托,保证在不影响冲压件生产节拍的前提下,能够兼容各种配置的自动化冲压线体、各种模式的生产方式以及各种尺寸的冲压件进行生产。在冲压自动化线生产过程中,提高了原材料的利用率及经济效益,在大批量车型生产中,可以带来更为显著的经济效益。     

“双轨”伺服送料技术的解决方案

随着客户对冲压零件质量和及时送货要求越来越高,冲压加工工艺也在随之改变。其中．提高复杂零件质量．减少生产时间是一种趋向。如图1所示,传统的冲压生产线生产工艺过程是单个冲压件在不同的冲压机上预先加工和作为卷料存储。然后再把预先;中压好的零件在装配工位组装成最后成品。传统冲压生产线至少需要两台冲压设备、配套的模具、辅助设备以及组装工位和装置。冲压件的生产速度根据模具和单个冲压件复杂程度而定,生产速度不一。     

多工位合模技术在冲压工艺领域的应用

随着外资品牌及合资品牌的汽车逐渐进入中国市场，汽车制造企业之间的竞争越来越激烈，节能、减排、降低成本已成为汽车制造业面临的重大问题。汽车板材冲压工艺是汽车制造过程中的重要工艺之一．合理的；中压工艺和先进的；中压技术不仅能够提升；中压件质量，而且还能够降低冲压件成本．提高生产效率。目前，轿车整车白车身通常由300～400个冲压件组成．涉及的模具数量约为1000副左右，模具开发费用高达上亿元。     

新型碳纤维端拾器在冲压生产线的应用

冲压生产线 端拾器一般是指生产汽车车身冲压件时,自动冲压线上负责冲压件在指定位置问搬送移动的设备部件。安装在压力机间的上下料机器人端部,机器人通过轨迹示教．让端拾器按照示教轨迹完成对工件的抓取投料。