烧结砖生产工艺探讨

砖瓦厂工作条件特别差,不仅劳动强度大,运坯、晒坯、装窑和出窑工人更是日晒风吹或在高温多尘环境下作业,严重地影响工人身体健康.为改善工作条件,先进的砖瓦厂采用隧道窑生产,干燥室干燥,用窑车装坯入窑焙烧,减免了露天和室内高温多尘作业.目前,多数隧道窑采用的是两次码烧.其工艺是用湿法挤泥机成型,砖坯含水率为18%～20%,只能在干燥车上码5～6层,送入干燥室进行烘干,使含水率降到8%以下,再将干燥后的砖坯转码到窑车上,进入隧道窑焙烧.     

中华人民共和国建材行业标准砖瓦工业隧道窑——干燥室体系热效率、单位热耗、单位煤耗计算方法(征求意见稿)

正1 范围本标准规定了砖瓦工业隧道窑—干燥室体系热效率、单位热耗、单位煤耗的计算方法和计算结果的表达方式。本标准适用于由隧道窑和干燥室两个热工设备组成,同时两者互相配合完成干燥和烧成作业,即由窑向干燥室提供热源,干燥室向窑提供干坯的砖瓦生产热平衡体系。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期版本适用于本文件。     

砖瓦工业隧道窑热平衡测试及节能分析

本文作者针对某砖瓦生产企业的隧道窑及其配套的隧道式干燥室进行了热平衡测试与计算,介绍了测试数据,分析了影响该窑热效率的主要因素,提出了该窑节能技术改造的方向,为相关人员提供参考。     

烧砖隧道窑、干燥室设计及施工中应改进的几个问题

1　前言当前 ,许多地区利用工业固体废弃物生产新型墙体材料的项目较多 ,大多数是利用煤矸石、粉煤灰生产承重空心砖和非承重空心砖。为取得规模效益 ,减少人工投入 ,提高机械化自动化水平 ,企业在设备选型时选择了隧道窑和人工干燥室。我们通过多年的生产实践和技术改造 ,发现在隧道窑、干燥室设计和施工当中存在着一些不足之处 ,给企业的生产和经营带来了巨大损失。为避免新建隧道窑企业再出现类似的问题 ,减少企业的损失 ,现将在隧道窑、干燥室的设计和施工中存在的不足之处提出改进方法。2　设计中需改进的几个方面2 .1　隧道窑排烟位置…     

隧道窑节能的可行性与局限性

过去10年,砖瓦行业节能减排已经成为越来越重要的课题,特别是在能源价格上涨和二氧化碳排放贸易的背景下.因此,砖瓦设备制造商们十分关注高耗能设备的优化——干燥室和隧道窑.节能方面,干燥室和隧道窑还有很大潜力.此外,能源成本的不断上涨将促进节能设备的采用.人们将越来越多地使用计算机模拟计算技术设计新的砖瓦生产设备以及优化干燥室和隧道窑.德国林格公司开发的隧道窑生产过程模拟计算机软件能够检测出每台隧道窑的节能潜力.文章中所举出的例子说明:每座隧道窑的节能方案取决于所在工厂的条件,故每座隧道窑的节能效果也不一样.人们常用投资与收益比较隧道窑的节能方案.     

浅谈隧道窑的一次半码烧

所谓隧道窑的“一次半”码烧,是相对于二次码烧和一次码烧而言的。众所周知,我国当前隧道窑的二次码烧,是将成型后的湿坯体在坯场上自然干燥,或码在干燥车上送进隧道干燥室,干燥室的横断面积比隧道焙烧窑的横断面积小得多(除此之外,还可用室式干燥室和吊篮干燥室等),由于湿坯强度所限,一般叠码高度较低,多为     

隧道窑干燥室的构造

<正>隧道窑烘干砖坯的设施称之为干燥室,配合焙烧窑完成烧结砖的各道工序,作为生产工艺中的环节之一,发挥着重要的作用。1规格隧道窑干燥室的长度在60～136m之间。隧道窑刚在我国推广的几年里,建造的干燥室多数较短,多在60～90m。在使用中发现,较短的干燥室,低温、中温、高温这三个干燥段布局过于紧凑,成为烘不干、裂纹、塌坯的原因之一,制约着窑炉的产能与品质。近年来,干燥室长度呈延长的趋势,给良好的     

浅议三种干燥室的应用特点

干燥室是现代烧结砖瓦企业在生产过程中不可或缺的关键热工设备。干燥室的应用改变了砖坯自然干燥周期长,受自然条件影响大,成品率低,干燥场地大等缺点。从20世纪60年代发展人工干燥到现在,对干燥室的应用参差不齐,目前国内常见的有三种干燥室形式,第一种是干燥车作为承载设备的小断面隧道干燥室（即小干燥洞）,第二种是焙烧窑车作为承...     

易被忽视的烧砖设备——窑车

在隧道窑烧结砖生产中,窑车是非常重要的设备,窑车制造对砌体质量、烧结砖产量和质量、隧道窑热耗和产品能耗、窑体和窑车设备本身具有很大的影响。部分烧结砖企业对窑车制造及砌筑质量不够重视,出现窑车工作寿命缩短、产量低、产品热耗增加的现象。     

202.5米硅砖隧道窑

洛阳耐火材料厂采用国内先进技术建成一条202.5米硅砖隧道窑。于今年4月5日点火烘窑一次成功,现已转入正常生产。这条隧道窑是目前国内最长的一条烧制硅砖的大型隧道窑。该窑投产后将为宝钢二期工程提供大量优质焦炉硅砖和国内玻璃窑用优质硅砖。在一定程度上将缓和冶金、建材等工业用硅质耐火制品紧缺的状况。