内燃机油用粘度指数改进剂SHL—615的生产及应用

介绍中德合资北京中堡润滑油有限公司粘度指数改进剂SHL－615的生产工艺及采用该工艺的1500t/a装置所产粘度指数改进剂的性能。生产的粘度指数改进剂可以调制10W／30、15W／40 SF／CC、SF／CD级内燃机油,调制的油品具有良好的剪切安定性和增稠能力,低温性能也能达到指标要求。产品性能与国内外同类产品质量相当。     

分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂DAOCP的研制

采用乙丙共聚物粘度指数改进为原料,经马来酸酐接枝、胺化后与苯胺类抗氧化合物反应得到产品分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂。用中试放大产品为粘度指数改进剂调制的SF／CD 15W／40内燃机组,功能剂总量比使用分散型乙丙共聚物为粘度指数改进剂的油减少一个百分点后仍通过了MSⅢD架评定试验。评定结果表明,产品主要性能达到了国外同类产品的质量水平,为工业化生产提供了依据。     

15W/40CD级柴油机油的研制和评定

本文扼要介绍了15W/40CD级柴油机油的研制和评定情况.使用大庆中性油和国产乙烯-丙烯共聚物粘度指数改进剂研制的水杨酸盐型复合配方经卡特皮勒1G_2480h试验后,顶环槽充炭率为70%,加权总评分为295;经莱别克L-38试验评定,40 h试验后轴瓦失重48.6mg,完全符合规格要求.在NTA-855-C360六缸机上的耐久试验和在南北两地区增压柴油机上的使用试验结果则进一步肯定了该油的推广应用价值.     

OCP型粘度指数改进剂中乙丙共聚物含量的测定

乙烯-丙烯共聚物(简称OCP)是一种具有优异综合性能的粘度指数改进剂,其增粘能力强,剪切稳定性好,且价格便宜,是目前广泛应用于内燃机油的粘度指数改进剂.     

粘度指数改进剂在高温条件下的增粘行为研究

选取3种常用的乙烯丙烯共聚物型粘度指数改进剂，考察其在高温条件下的增粘行为，分析了影响多级油粘温关系的因素，对生产高质量多级油以及筛选粘度指数改进剂具有重要的指导意义。     

国产粘度指数改进剂的使用性能与发展

介绍粘度指数改进剂的作用原理和使用性能要求，对国内研究和生产的几种粘度指数改进剂进行综述，并重点介绍国内聚甲基丙烯酸醑和乙烯—丙烯共聚物粘度指数改进剂的研究和生产使用状况，对粘度指数改进剂的未来发展趋势做了预测。     

乙丙共聚物粘度指数改进剂T613B的研制及应用

以优选的乙丙共聚物为原料，采用机械热氧降解工艺制备的粘度指数改进剂T613B具有优良的剪切稳定性、良好的稠化能力。该剂对内燃机油的倾点、抗氧化性、高温清净性无不良影响，适合于调制SF／CD及以上级别的多级内燃机油，特别是大功率多级柴油机油。以该剂为粘度指数改进剂调合的CF-415W／40柴油机油可满足康明斯C系列发动机的要求。     

粘度指数改进剂的低温性能

考察了聚甲基丙烯酸酯,乙烯丙烯共聚物,苯乙烯异戊二烯共聚物和聚乙烯正丁基醚粘度指数改进剂对基础油倾点和低温动力粘度的影响,其中聚甲基丙烯酸酯具有良好的低温性能。     

粘度指数改进剂的增筒能力与剪切稳定性

在中间基和石蜡基两种基础油中分别添加乙烯丙烯共聚物,聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物四大类１２种粘度指数改进剂,调配稠化油并测定、研究了ＶＩＩ的稠化曲线、低温流动性、热氧化安全性。     

高氮分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂(HDOCP)的研制及工业化试生产

介绍乙丙共聚物粘度指数改进剂与聚异丁烯分别与马来酸酐接枝,再按一定比例混合后与多烯多胺反应生产高氮分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂的研制过程和评定结果,以及工业化试生产情况。使用工业试验产品为粘度指数改进剂调制的１５Ｗ／４０ ＳＦ／ＣＤ 内燃机油通过了ＭＳ程序ⅤＤ试验,并提供给有关调油厂生产高档多级内燃机油。产品的性能与国外同类产品质量水平相当。     

高氮分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂（HDOCP）的研制及工业化试 …

介绍乙丙共聚物粘度指数改进剂与聚异丁烯分别与马来酸酐接枝,再接一定比例混合后与多烯多胺反应生产高氮分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂的研制过程和评定结果,以及工业化试生产情况,使用工业试验产品为粘度指数改进剂调制的１５Ｗ／４０ＳＦ／ＣＤ内燃机油通过了ＭＳ程序ⅤＤ试验,并提供给有关调油厂生产高档多级内燃机油。产品的性能上同类产品质量水平相当。     

基础油与粘度指数改进剂对CF-4油使用性能的影响

选用沃尔沃、奔驰重负荷卡车对自主研发的CF-415W／40分别选用不同基础油、不同粘度指数改进剂进行2万km的实车使用试验，考察了油品衰变过程对发动机油使用性能的影响，重点讨论了乙丙共聚物OCP和氢化苯乙烯异戊二烯HSD的综合性能，得出CF-4油采用不同基础油、不同粘度指数改进剂在行车试验中变化趋势大致相同；半结晶OCP在较低温度下产生胶冻，在用油低温性能泵送性差，易造成供油不足导致早期磨损。     

分散抗氧型粘度指数改进剂的研究

本文考察了分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂的高低温流变性及氧化安定性，并与乙丙共聚物和分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂进行了对比。结果表明，用分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂可以满足调制多级油品的要求，并能提高油品的氧化安定性和油泥分散性能。     

CF-4 5W/40柴油机油的粘温性能研究

对几种加氢裂化、加氢异构脱蜡及溶剂精制基础油作为CF-4 5W/40柴油机油的基础油进行筛选,并讨论分析了基础油、粘度指数改进剂、降凝剂、复合剂对低温动力粘度的影响,结果表明:影响油品低温动力粘度的主要因素是基础油、粘度指数改进剂及功能添加剂,其中基础油的影响最大。为调制大跨度粘度等级的CF-45W/40柴油机油提供了依据。     

几种粘度指数改进剂使用性能的比较

目前,对现有一些粘度指数改进剂的看法其谈不一。本文对聚甲基丙烯酸酯,聚异丁烯,乙烯—丙烯共聚物,氢化丁二烯苯乙烯共聚物的高、低温稠化能力,剪切及热氧化稳定性,剪切—热氧化联合试验后98.9℃的稳定性以及发动机活塞清净性等应用性能进行了比较。     

CF-4 5W/40柴油机油的低温动力粘度考察

对几种加氢裂化、加氢异构脱蜡及溶剂精制的基础油作为CF-4 5W/40柴油机油的基础油进行筛选,并分析了基础油、粘度指数改进剂、降凝剂、复合剂对油品的低温动力粘度的影响.结果表明:影响油品低温动力粘度的主要因素是基础油、粘度指数改进剂及功能添加剂,其中基础油的影响最大.为调制大跨度粘度等级的CF-4 5W/40柴油机油提供了依据.     

LAN615粘度指数改进剂的工业试生产及产品分析评定

介绍了分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂ＬＡＮ６１５的工业试生产及产品的分析评定，台架试验表明，用其调制的１０Ｗ／３０ＱＥ级汽油机油达到ＱＦ级油品规格。     

氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂行车试验考察

实验室考察了三种国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂,发现每种国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂的增稠能力,剪切安定性和低温性能均不如进口氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂。但将其中的两种国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂1∶1在CF-4 15W-40柴油机油中混合使用,18 Mm行车试验表明,国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂的实际使用性能与进口氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂相当。     

包含α-烯径/芳族乙烯基化合物无规共聚物的润滑油粘度指数改进剂

包含二烯烃/芳族乙烯甚化合物无规共滚物的润滑油拈度指数改进剂CN 02 102 383/金重良辅,平野英树,田中正秀…(三井化学株式会社,日本东京)一2002一01一21;Int.CI.C10M143/10 C08F210/02 一种粘度指数改进剂,它包含『烯烃/芳族乙烯基化合物无规共聚物,该共聚物包含:40%一75%来自乙烯的构成单元,。一45%来自含3到20个碳原子的『烯烃的构成单元,和1%一40%来自芳族乙烯基化合物的构成单元,但条件是来自乙烯的构成单元和来自a一烯烃的构成单元的总量为60%一99%,并且所述无规共聚物在135℃的蔡烷中测得的特性粘度(,)为0.1一5.0 dL/g。包含α-…     

聚丙烯树脂组合物、树脂成型部件及其生产方法

聚丙烯树脂组合物含有2至15wt％成型性改进剂（A）和85至98wt％聚丙烯树脂（B）。该成型性改进剂（A）由丙烯嵌段共聚物（A-1）和（A-2）形成。丙烯嵌段共聚物（A-1）和（A-2）的每-个具有结晶丙烯聚合物组分（A-11）、（A-21）和丙烯-乙烯无规共聚物组分（A-12）、（A-22）。该丙烯嵌段共聚物（A—1）特征在于结晶丙烯聚合物组分（A-11）的熔体流动速率高，而丙烯嵌段共聚物（A-2）特征在于丙烯-乙烯无规共聚物组分（A-22）的含量比高。该聚丙烯树脂（B）由丙烯-乙烯嵌段共聚物（B—1）、