汽车球笼等速万向节钟形壳数控滚道磨床

钟形壳是球笼等速万向节的主要零件，球面内滚道的磨削是保证该零件质量的关键工序之一。我们研制的等速万向节钟形壳数控滚道磨床，可对定心外径为Ф5～Ф100，滚道数为3～12范围内的球笼等速万向节钟形壳滚道进行磨削加工。     

球笼式等速万向节钟形壳沟道中心位置检测仪

介绍了球笼式等速万向节钟形壳的结构及沟道曲率中心、内球面球心位置和偏心距的计算方法,推导出沟道及内球面球心位置偏差与测量示值的函数关系,并据此函数关系设计了检测仪,阐述了其测量原理及操作方法,为球笼式等速万向节各零件球面曲率中心位置的检测提供理论依据。     

球笼式万向节沟道轴向长度的设计计算

根据球笼式万向节主、从动轴转角的性能要求,介绍了两轴转角与钢球行程的关系.由此推导出钟形壳、星形套沟道轴向长度及球面中心位置的一系列解析关系式,并举例说明.进而探寻出汽车用有较大角位移的球笼式万向节沟道轴向长度及球面中心位置的一般规律.     

汽车球笼球面中心高检具的设计制造技术研究

论述了汽车等速万向节球笼球面中心高检具的设计、制造,包括基准面的选择设计、制造加工。检测以及后置外观处理等主要技术方法和关键技术。阐明了球笼球面中心高检具在生产实践中的广泛应用,大大提高了检测效率,保证了球笼的加工精度及质量,同时由于其通用性也大大降低了制造成本,较好地解决了球笼球面中心高的检测问题。该检具为同类检具的设计提供了有益的参考。     

球笼式万向节钟形壳沟缘倒角的设计计算

球笼式万向节钟形壳沟缘倒角的结构特征是沿着滚道环面与内球面相交的曲线而形成 ,并且自沟口向体内逐渐减小。本文根据这个特征 ,利用各空间曲面方程式 ,列出求各相交点、线段的一般方程组 ,并以实例解出具体值 ,为该类产品装配倒角的设计提供了依据。附图 3幅     

球笼式等速万向节保持架数控加工

分析了球笼式等速万向节保持架的结构及技术要术,介绍了保持架的数控加工工艺,并以数控车削保持架内、外球面为例说明加工中的工艺处理方法和编程中应注意的技术问题,给出了车削程序。     

万向节附加弯矩对汽车NVH性能影响研究

传动轴是汽车传动系统的重要零部件,其性能影响着整车NVH性能,为改善传动轴对NVH性能的影响,通过对比十字轴万向节与Birfield球笼万向节传递特性的分析研究,提出了将后驱车的3个十字轴万向节传动轴的中间十字轴万向节替换为Birfield球笼万向节的设计方案,并分别对两种传动轴的3个万向节在中间支承处的激振力进行求解与分析。并对理论研究结果进行了试验验证。结果表明,Birfield球笼万向节的附加弯矩较为稳定,有利于减小传动轴对中间支承的激励,使车身受到的激振较小,进而提升整车NVH性能。     

球笼式等速万向节保持架外球面的切入磨削

分析了球笼式等速万向节保持架外球面切入磨削误差产生的原因,并提出解决和调整方法,从而进一步推导出调整计算式。生产实践证明:该调整方法仅需通用量具即可完成,且调整准确,调整时间短。     

内球面加工数控磨床的改造

介绍了一种加工汽车万向节钟型壳内球面的磨床数控化的改造方法.分析了加工工件的技术难点,介绍了机床改装的总体方案和主要部件的结构.经过多台磨床的数控化改造,完全满足了加工精度和效率的要求.     

万向节星形套滚道偏心距的测量与计算

星形套是球笼式等速万向节至关重要的零件。如图1所示,它的空间几何形状是在外径球面上周向等分地开有六素线为圆弧形的窝面滚道外沟槽。设外径球面曲率中心为O,滚道素线曲率中心为O_1,显然存在着一个偏心距h=O_1O,这是星形套一个显著的结构