型钢-混凝土组合梁在改造加固中的试验研究

对混凝土梁底板采用型钢加固的钢组合梁的抗弯性能进行了试验研究,并与用加大截面法进行加固的梁进行了比较,提出了采用型钢加固梁的实用计算公式,为今后在改造加固工程中采用这种钢组合梁进行加固提供了试验和理论依据。     

焊接补筋法加固梁的计算

本文通过全焊接和半焊接补筋加固梁的试验研究,证明了焊接补筋法可以有效地提高钢筋混凝土受弯构件的承载力,文中提出了焊接补筋加固梁的承载力计算方法以及补筋加固的构造要求和施工建议。     

型钢加固钢筋混凝土梁的受力分析

通过对型钢加固钢筋混凝土梁的受力分析,依据所作的基本假定分析了加固前后梁截面的应变及应力变化,推导了加固前后梁的承载力、型钢与梁间剪应力以及加固梁抗弯刚度的计算式;得出型钢加固钢筋混凝土梁可大幅度提高梁的抗弯能力,同时也有效提高梁抗弯刚度的结论;最后提出对加固材料性能和加固前梁上荷载的定性要求。     

型钢-混凝土组合梁的计算及加固工程的应用

详细论述了型钢-混凝土组合梁的计算方法，并以某3层砖混结构房屋的加固为例，说明了型钢-混凝土组合架在改造加固中的优越性，提出此方法在建筑改造加固中具有广泛的应用前景。     

角钢干式连接加固钢筋混凝土梁正截面受弯性能的试验研究

为大幅度提高既有钢筋混凝土梁的正截面抗弯承载力同时避免混凝土湿作业,提出了一种采用角钢加固钢筋混凝土梁的方法。通过对5个不同连接方式的加固试件及1个未加固试件的对比试验,试件均为中和轴在翼缘内且受压纵筋较少、可忽略不计的T形梁,分析了该加固方法的有效性,测试了各试件抗弯承载力、延性、破坏形态,对比分析了本文提出的对应的计算方法计算的抗弯承载力的准确性。结果表明：(1)采用螺栓连接的角钢加固钢筋混凝土梁,四根角钢加固的构件TL3～TL6的抗弯承载力比未加固构件提高了1.4倍左右,两根角钢加固的构件TL2的抗弯承载力比未加固构件提高了1.0倍左右;(2)对比加装U型箍板构件TL5与未加装U型箍板构件TL3的正截面抗弯承载力,加装U型箍板对加固梁的正截面抗弯承载力提高5%左右,螺栓间距对加固梁的正截面抗弯承载力影响不大;(3)按本文提出的计算方法,加固梁的抗弯承载力实测值为计算值的1.01～1.15倍,较为吻合。     

型钢-混凝土组合梁在改造加固中的理论研究

本文对梁底采用型钢加固的混凝土组合梁的抗弯性能进行了理论分析,并与用加大截面法进行加固的梁进行了比较,提出了采用型钢加固梁的实用计算公式,为今后在改造加固工程中采这种钢组合梁提供了试验和理论依据。     

体外预应力碳纤维布加固钢-混凝土组合梁的试验研究

本文主要研究体外预应力碳纤维板加固钢-混凝土组合结构简支梁桥的力学性能。从顶杆间引入碳纤维板预应力筋,既能对主梁施加预应力,又能在主梁底端提供一个向上的顶升力,减小原结构的挠度。因此,通过顶杆间引入碳纤维板预应力筋,可以提高加固施工的速度和效率。通过缩尺模型静力试验,研究了碳纤维布用量、预应力筋尺寸、顶杆数量等参数对组合梁刚度和承载力的影响。在张拉组合梁的弯曲试验中,通过增加预应力水平和CFRP板数量,有效提高了组合梁截面的弯曲惯性矩,对组合梁屈服承载力和极限弯曲承载力的加固效果提升明显,并且加固试件仍具有良好的韧性。对于第三个组合梁,使用15%预应力水平和3 mm厚度的CFRP板进行加固时,其极限承载能力提高了47.9%,下翼缘的屈服荷载提高了39.8%,弹性阶段的刚度提高了21.66%。     

型钢一混凝土组合梁的计算及加固工程的应用

详细论述了型钢-混凝土组合梁的计算方法,并以某3层砖混结构房屋的加固为例,说明了型钢-混凝土组合架在改造加固中的优越性,提出此方法在建筑改造加固中具有广泛的应用前景.     

钢桁架-混凝土组合梁的试验研究

以钢桁架-混凝土组合梁为研究对象,对3组钢桁架和3组桁架组合梁(每组有2榀桁架)进行对比试验研究。研究桁架组合梁和钢桁架的刚度、变形和承载力等受力性能,并对两者进行比较,得出:将钢桁架与混凝土翼板组成桁架组合梁后,桁架杆件的受力性能和结构稳定性得到很大的改善,结构整体刚度和承载力显著提高,具有显著的经济效益。在结构力学的基础上,提出了桁架组合梁的短期刚度、挠度及抗弯承载力计算公式,并利用试验实测结果对公式进行验证。     

全焊接补筋法加固梁的试验研究及设计建议

全焊接补筋法加固粱试验证明,全焊接补筋可有效地提高受弯构件的承载力。试验还揭示了全焊接补筋中后补钢筋的应力滞后现象以及原钢筋在焊接处产生的局部弯曲变形。根据试验研究,在文中提出了全焊接补筋加固梁的强度计算方法,同时对后补筋的直径、焊点间距、焊接长度等构造要求也提出了改进建议。     

碳纤维布复合加固钢筋混凝土梁施工工艺及抗弯性能试验研究

对在汶川地震的震损建筑中拆下的强度等级约C13的钢筋混凝土梁,加载到相同损伤程度后,进行8种加固方法 22个钢筋混凝土梁单调加载试验,探讨梁的极限承载力、破坏模式、裂缝开展和应变变化等力学性能。结果表明:1)采用剔槽植入钢筋置换混凝土灌胶再粘贴碳纤维布(CFRP)的复合加固方案,加固梁的开裂荷载、极限承载力与直接粘贴CFRP布比有显著提高。2)剔槽植筋复合加固方案中的CFRP布上的应变值比简单粘贴CFRP布后应变值增大更多,新旧混凝土间协同工作性强,可以很好地发挥CFRP布高强作用。3)采用复合工艺加固的梁,如适当提高碳纤维布的用量,可以进一步改善钢筋的受力状态,有效地提高梁的开裂荷载和极限荷载。     

碳纤维布加固混凝土粱的疲劳试验研究

碳纤维布加固混凝土结构是一种新型结构加固方法。对 4根普通钢筋混凝土梁和 3根预应力混凝土梁进行了加固后的疲劳试验研究。试验研究表明 ,碳纤维布加固的混凝土梁经 2 0 0万次疲劳后 ,强度和刚度不会降低 ,不会发生剥落和脆断现象 ,完全符合实用要求。通过理论分析 ,提出了符合铁路规范的承载力计算公式 ,计算值与试验值吻合较好。     

焊接箍筋钢筋混凝土构件抗剪承载力试验研究

为了研究焊接箍筋钢筋混凝土构件的受剪性能,对6根焊接箍筋钢筋混凝土框架短柱和3根普通箍筋钢筋混凝土框架短柱对比试件展开低周反复加载试验,以及5根焊接箍筋和4根普通箍筋钢筋混凝土梁斜截面受剪性能试验,分析混凝土强度、箍筋配箍率、轴压比和剪跨比对焊接箍筋钢筋混凝土框架柱和梁受剪承载力的影响,并对比焊接箍筋与普通绑扎箍筋钢筋混凝土框架短柱和梁的受剪承载力的区别。结果表明:焊接箍筋与普通绑扎箍筋钢筋混凝土框架短柱和梁的破坏形态基本相同,并且焊接箍筋钢筋混凝土框架短柱和梁的极限抗剪承载力高于普通箍筋钢筋混凝土框架短柱和梁。另外,用现行的GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》规定的框架短柱和梁的抗剪承载力计算公式计算的结果偏低,因此进一步结合试验数据进行分析并拟合出焊接箍筋钢筋混凝土构件抗剪承载力计算式,计算值与试验结果较吻合,可用于工程设计。     

碳纤维板加固钢筋混凝土梁正截面抗弯承载力试验

对粘贴碳纤维板的钢筋混凝土梁进行了正截面受弯承载力试验,试验结果表明,碳纤维板可明显提高梁的正截面受弯承载力。对试验结果进行了分析,提出了碳纤维板加固钢筋混凝土梁正截面受弯承载力影响因素。     

焊接H型PEC组合短柱轴心受压试验研究

为了研究这种新型组合柱的受力性能,对9个焊接普通H型钢部分包裹混凝土组合短柱进行了轴压试验,试验主要考虑含钢率、翼缘宽厚比、横向系杆间距等对柱子的极限承载力的影响。通过分析得出,在不同含钢率下,影响PEC短柱承载力的因素。同时含钢率大小直接影响柱极限承载能力。     

预应力钢-混凝土简支组合梁变形计算的刚度增强法

钢 -混凝土简支组合梁在预应力作用下 ,产生向上的挠曲变形 ,使其在使用荷载下的总变形减小。将预应力作用产生的反拱效应考虑为对组合梁刚度的增强 ,建立了任意荷载下适用于预应力加固梁和非加固梁的统一刚度计算公式 ,并提出了刚度增强系数的具体表达式。该公式简单明了 ,与试验结果吻合良好     

纤维增强复合材料加固木梁受弯性能试验研究

对36根纤维增强复合材料(FRP)加固木梁的受弯性能进行研究。详细探讨受载后试件的工作机理和破坏模式。试件的设计参数为FRP的层数、FRP的类型及加固层的位置。分析各设计参数对加固木梁承载力和挠度的影响。试验结果表明,在木梁受拉区布置FRP可有效提高木梁的受弯承载力,受拉区粘贴一层CFRP可提高木梁受弯承载力30.61%。在纯弯区横向布置FRP可增强木梁受压区的性能,有效提高木梁的受弯承载力,提高的幅度与横向FRP层数有关。FRP加固木梁的破坏表现为受压区木纤维褶皱失稳、受拉区木纤维和FRP加固层被拉断。木梁受压区设置FRP加固层对受弯承载力的影响与加固的方式有关,受压区横向缠绕FRP加固效果最好,而沿梁纵向加固的效果并不明显。     

碳纤维加固钢吊车梁疲劳性能试验研究

通过对碳纤维加固钢吊车梁模型进行抗弯疲劳试验,研究CFRP加固钢吊车梁后的加固效果。该试验是通过6根试验梁,按照设定的工况和加固方案进行试验,从而得到应变和挠度数据,并且绘制了累积损伤因子变化图。试验结果表明,在一定条件下,粘贴碳纤维布能够明显提高钢吊车梁的疲劳寿命,但疲劳破坏仍呈明显的脆性。钢吊车梁在接近疲劳破坏时,抗弯刚度急剧减小,累积损伤量急剧增大。当粘贴1层CFRP时,钢吊车梁的疲劳寿命提高52.94%～85.56%。     

碳纤维布加固木梁抗弯性能的试验研究

通过8根矩形木梁的静力试验,研究了碳纤维布加固木梁的抗弯性能,包括破坏特性、极限荷载、刚度、截面应变及端部碳纤维布应变等结构性能。试验结果表明,碳纤维布加固木梁具有良好的效果,可为古建木结构的维修加固提供新的方法和试验依据。     

钢-混凝土组合扁梁承载力性能的试验研究

对一种新型组合梁-钢混凝土组合扁梁的承载力性能进行了试验研究, 共完成3根不同形式的构件: 简支组合扁梁、框架组合扁梁和悬臂组合扁梁。本文还依据组合梁的基本理论对其受力性能做了理论分析, 并与3根试验梁的结果进行了比较。结果表明: 简支组合扁梁, 忽略弹性中和轴以下受拉的混凝土的影响, 采用等效换算截面方法计算所得的刚度和极限承载力与试验结果比较吻合; 悬臂梁只考虑混凝土板中配置的负弯矩钢筋, 忽略混凝土, 计算所得的刚度和极限承载力比试验结果略微偏小, 但相差不大。