汽车离合器膜片弹簧的稳健优化设计

以往见诸于文献的汽车离合器膜片弹簧的优化设计,均没有考虑设计变量及参数在制造中可能产生的各种变异,存在着现性差的缺点。本文针对这一问题,应用稳健优化设计方法对汽车离合器膜片弹簧进行设计,充分考虑各设计变量及参数的变异,使设计结果有较好的再现性。     

基于灵敏度分析的离合器膜片弹簧优化设计

利用灵敏度分析的方法，有目的地选择适当的设计变量，对汽车离合器用膜片弹簧进行优化设计，改进了以往只凭经验选取设计变量进行优化，造成变量过多、计算冗长且结果有偏差的问题。通过对膜片弹簧载荷-变形公式的灵敏度计算，找出对目标函数灵敏度较高的膜片弹簧内锥高h、厚度t、碟簧部分内半径r以及工作状态下膜片弹簧大端变形量λb等4个参数作为设计变量，将七维问题简化为四维，减少了运算量，清除了多余变量对优化过程的干扰作用，使结果更准确可靠。     

基于改进遗传算法的膜片弹簧综合优化设计

针对离合器内部结构的复杂性及膜片弹簧工作环境的特殊性,通过分析膜片弹簧欲达到的优化效果,采用预设定膜片弹簧理想工作值的方法来制定优化设计目标,并权衡各优化目标的权系数对膜片弹簧进行综合优化设计,以增强离合器的工作性能。运用改进的遗传算法来快速、准确的分析求解优化设计模型,结果表明,该优化策略得到了收敛速度快并避免陷入局部解的全局最优解。     

基于遗传算法工具箱的膜片弹簧优化及仿真

针对离合器中的膜片弹簧工作特性,采用遗传算法工具箱,根据汽车离合器中摩擦片和膜片弹簧两部件之间的相互作用,对膜片弹簧进行优化.通过实例验证表明,优化后的膜片弹簧在磨损范围内前后压紧力变化减小,即提高了压紧力的稳定性,本文优化的结果可为汽车离合器的设计提供理论参考.     

捷达轿车离合器膜片弹簧的设计与研究

针时国产一汽大众捷达轿车离合器DSP210J型号的膜片弹簧生产中存在的实际问题,修正了目前国际上流行的膜片弹簧的理论计算公式Almen-Laszlo公式(简称A-L公式).并时DSP210J型号的膜片弹簧进行了结构优化设计,提出了符合国内生产标准的理论计算公式.通过对优化后的膜片弹簧实体件抽样疲劳寿命试验,试制件的寿命有所提高,而且弹性衰减在国家标准要求的10%范围内.本文修正的公式在改变结构参数和修正系数后,还适用于其他型号的膜片弹簧,实现了厂内标准化,使DSP系列膜片弹簧的生产摆脱了经验、试制的方法,提高了生产效率,减少了试制次数.     

浅谈汽车膜片离合器

膜片弹簧离合器是新型的汽车离合器,它具有寿命长、传递扭矩能力大且稳定、可靠性高和操纵轻便等优点,是汽车离合器发展的趋势。本文系统阐述了膜片离合器的工作特性,分析了拉式膜片弹簧离合器设计和制造的要点。     

基于MATLAB的膜片弹簧参数对性能影响及优化

根据膜片弹簧载荷与相对轴向变形值的关系,利用MATLAB软件分别对自由状态碟簧的内截锥高度、膜片弹簧钢板厚度、未受力时碟簧部分的大小端半径、压盘加载点半径和支承环加载点半径六个重要特征参数进行分析,总结了各特征参数对膜片弹簧性能的影响;对某型膜片弹簧进行了优化,各参数在优化后提高了离合器的相关性能并延长离合器的使用寿命。     

Modeling and Simulation of Diaphragm Spring Clutch

A model was developed to simulate a vehicle diaphragm spring clutch with the evaluation indicators of jerk degree and friction work. First, the pressing load characteristic of the driven plate of the diaphragm spring clutch was analyzed. Then, the clutch dynamic characteristic under each state was studied according to the basic principles of tribology. Finally, the mathematical model of the clutch was developed. Based on the model, the performance of a vehicle was simulated. The simulation results show that the model can predict the dynamic characteristic of the clutch correctly and evaluate the performance of the clutch engagement effectively. The model can be used for theoretical research of automatic clutch control and can be easily applied to simulate vehicle longitudinal dynamics.     

弹簧输弹机构动态强度优化设计

本文对弹簧式输弹机构,根据其受载特点和工作要求,提出了动态强度优化设计的基本原则和方法.用斜率比较法解决了动应力特征线解法中遇到的不等网格划分问题.以宽容带的分层序列法和动静态结合的分组选优方法进行了机构的离散变量多目标优化设计.实际算例具体表明了这些动态强度优化设计原则和方法是正确可行的     

基于双曲线非线性弹簧元的地下连续墙有限元分析

采用双曲线非线性弹簧单元模拟周围地基土与地下连续墙之间的相互作用,考虑土多层分布以及施工因素等影响,建立地下连续墙的有限元数值计算模型,计算开挖过程中地下连续墙变形、内力、支撑内力、墙侧土压力变化及分布情况.工程实例表明,该模型计算所得的结果与工程实际吻合较好,可以有效模拟基坑开挖整个过程,指导地下连续墙设计和施工.     

振动筛减振弹簧的多目标优化设计

以振动筛减振弹簧重量最轻和疲劳安全系数最大作为多目标优化设计的目标函数 ,利用优化理论中的惩罚函数法得到了其最优设计结果 ,并给出了优化设计尺寸 ,可供振动筛减振弹簧设计时参考和应用     

内燃机阀门压缩弹簧模糊优化设计

用模糊优化理论对内燃机阀门压缩弹簧进行分析，建立了一个综合优化数学模型，并且求出最优解．优化结果充分表明：模糊优化设计结果比普通优化设计结果更符合设计要求