纯氧二段炉在甲醇生产装置中的应用

介绍了二段炉的结构与工艺流程走向及其开车程序。二段炉烧嘴质量的好坏直接影响到其正常工作 ,故对二段炉烧嘴的保护要求较高 ;温度的控制对二段炉也很重要。     

200kt／a硫磺制酸装置开车遇到的问题及解决办法

针对200 kt/a硫磺制酸厂原始开车过程中,一段催化剂温度提升不到催化剂活性温度,以及开车后转化二段进口温度降不到正常指标范围内的问题,介绍所采取的措施及达到的效果.     

洛阳氮肥厂中变串低变改全低变前后情况比较

洛阳氮肥厂为设计能力8万t／a的氨厂，其变换工段主要设备为2．8m饱和热水塔，3．2m变换炉。变换炉内分三段分别填装中变催化剂17m3（26t）、23m3（44t）和低变催化剂20m3（18t）。一、二段间采用冷激水串接气体加热器换热降温。二、三段间经换热器和水加热器降温。三段后经水加热器降温，再去热水塔回收热量。该装置自1992年1月开车至1997年4月底。共生产合成氨33万吨，使用中变催化剂6炉（约210t），低变催化剂2炉（约38t），平均吨氨耗中变催化剂0．636kg，低变催化剂0．112kg。吨氨汽耗0．7～0．9t。总汽气比为0．7～0．9。变换工段阻力…     

提高裂解汽油加氢装置的生产能力

裂解汽油加氢装置、其目的是脱除乙烯裂解副产品（裂解汽油）中的C5‘S、C9^ S以上组分,对中心馏分C6～C8进行加氢。齐鲁30万t/a乙烯装置自1987年5月开车以来,一直存在着加氢与乙烯不匹配、一段反应器催化剂中毒、二段反应器压差上升快等问题。本文分析了故障原因并介绍了改进的措施及如何提高裂解汽油的产量。     

试析甲醇装置纯氧二段转化炉在甲醇生产中的作用

本文首先介绍甲醇装置中纯氧二段转化炉的基本结构、基本工艺流程和开车程序,并在此基础之上分析纯氧二段炉在甲醇生产中的具体作用。在二段炉当中,烧嘴质量的保证较为关键,这主要是因为烧嘴好坏将直接影响到整个二段炉是否能够正常工作,烧嘴的保护以及整个二段炉的正常使用都需要适宜的温度。     

硫酸装置开车尾气二氧化硫超标原因分析及措施

硫酸装置在大修后开车或因计划检修长时间停车后再开车,因转化温度降低,特别是大修后开车时,转化器二、三段进口温度未达指标要求,尾气二氧化硫控制就会不稳定,短时间内会超标,且烟羽外观较差。通过原因分析,提出整改措施,保证硫酸装置长时间停车后开车尾气达到环保要求。     

精馏段换热器内漏原因分析及处理

中原化肥厂合成氨工艺采用ＵＨＤＥＡＭＶ工艺，弛放气经氨回收单元（１０单元）后，进入氢回收单元（１１单元）。在１０单元中设置了氨汽提塔（１０Ｃ００２），汽提塔精馏段换热器（１０Ｅ００３），自开车几年来，经常发生泄漏，直接影响到厂的经济效益，经过多年的...     

大流量高温差压缩空气冷却器设计探讨

介绍了锦天化合成氨装置空气压缩机二、三段段间冷却器１００Ｅ０３自９３年开车以来，先后四台失效的教训及第五台成功设计的经验。     

化肥行业终端污水治理研究及应用

对化肥行业终端污水治理进行了研究,选择了二段A/O 深度处理工艺。总结污水处理工程的建设施工及开车经验。     

CO_2压缩机组事故案例分析与对策

中石油塔里木油田塔西南化肥厂尿素装置CO2压缩机组透平（KT-102）采用新日本制机（SNM）生产的C5-R9-E型蒸汽轮机（抽汽-注汽-凝汽式）,其输出功率为5063kW,额定转速7620r／min;压缩机（K-102）为13立生产的2MCH607／2BCH306A型离心式压缩机（2缸4段13级压缩）,功率为5570kW。装置自2001年10月开车并投入运行以来,由于多方面原因,     

脂肪族聚醚型聚氨酯弹性体热降解机理及热稳定性

采用酯交换缩聚法,以聚四氢呋喃醚二醇（PTMEG）和1,6-六亚甲基二氨基甲酸甲酯（HDU）为原料,以1,4-丁二醇（BDO）为扩链剂,以二丁基氧化锡为催化剂制备脂肪族聚醚型聚氨酯（PU）弹性体。用TGA和FTIR考察聚氨酯弹性体的热降解机理及原料组成对聚氨酯热降解过程的影响。结果表明：聚氨酯弹性体的热降解过程包括两个阶段,分别为硬段（氨基甲酸酯）和软段（聚醚多元醇）的降解,其中硬段（氨基甲酸酯）的降解主要降解产物为碳化二亚胺、CO₂、四氢呋喃及水,软段（聚醚多元醇）的降解主要产物为四氢呋喃和水。随着硬段含量的降低,聚氨酯弹性体初始热降解温度由282℃上升至327℃,聚氨酯弹性体的热稳定性升高。     

化肥厂终端污水的治理与研究

分析了兖矿峄山化工有限公司终端污水处理现状;从工程投资、工艺技术、运行成本等方面对比了二段A/O法和曝气生物滤池法2种水处理工艺方案;简述了优选方案——二段A/O法水处理工艺流程;介绍了终端污水处理工程的实施效果和开车经验。结果表明,采用二段A/O工艺处理的化肥厂终端污水水质接近于企业原循环水水质,可作为补充水循环使用。     

φ800mm合成系统的改造

1技术改造内容 （1）将原四段冷激自卸催化剂式DN800mm内件改为冷激冷管混合式DN800mm内件（一段、二段为冷激,三段、四段为管冷）。     

PCDL含量对混和软段的PUE相分离和阻尼性能的影响

以甲苯二异氰酸酯（TDI）、1,4-丁二醇（BDO）为硬段,聚碳酸酯二醇（PCDL）和聚醚二醇（PPG）混合物为软段,采用预聚体法制备了不同软段组成的聚氨酯弹性体（PUE）。采用DSC、FT—IR和DMA等分析手段研究了PCDL含量对PUE的微相分离程度和阻尼性能的影响。结果表明,随着软段中PCDL含量的增加,PUE中氨酯羰基的氢键化程度减小,相分离程度减小,而且PUE的储能模量随着PCDL含量的增加而减小;与单一组分软段的PUE相比较,混合软段的PUE具有相对较好的阻尼性能。     

极性基团（-CN）对水性聚氨酯涂料附着力的影响

以聚丙二醇（PPG）、聚己内酯（PCL）、聚碳酸酯二醇（PCDL）和自制含氰基大分子二醇（PZJ）等为混合软段,异佛尔酮二异氰酸酯（IPDI）等为硬段,合成含氰基水性聚氨酯乳液。通过红外光谱表征了含氰基聚氨酯膜的结构,用动态光散射法（DLS）测定了乳液的粒径及其分布,并研究了氰基含量对聚氨酯膜的附着力的影响。     

合成氨高变炉单独升温系统的设立及应用

在Ｋｅｌｌｏｇｅ型合成氨装置中，针对其短时停车后，由于－二段炉催化剂床层温降快，而高变床层温降慢，当再次开车系统升温时，造成高变床层温度先降后升，延长了开车时间，增加能耗，同时影响高变催化剂活性，设立了高变单独升温系统，实践证明，效果较好。     

合成氨改制氢后一段炉开车思路的探讨

本文论述了化肥合成氨装置改制氢后一段炉开车步骤的原则方法,探讨改制氢后一段炉开车重要步骤的操作要领和技术要求。     

我国煤制烯烃2010年产能将达1.58Mt

随着2009年11月大唐多伦项目460kt／a煤制聚丙烯装置（MTP）的投料开车,神华包头项目600kt／a煤制烯烃装置（MTO-300kt／a全密度聚乙烯和300kt／a聚丙烯）将于2010年8月左右投料试开车,神华宁煤项目520kt／a煤制聚丙烯装置（MTP）也将于2010年10月左右投料试开车,预计2010年煤制烯烃的产能将达1．58Mt。     

转化器温度为何长时间无法正常

φ6800mm四段六层中间换热式、二段炉气冷激转化器,三、四段长达10多天温度无法正常,总转化率只有70％左右,这种情况,对于我们来说还是第一次。该转化器自1981年6月投产以来,每次短期停车(有时长达14小时)后开车,温度回升都是比较顺利的。但是在1989年初,短期停车后开车,提温时便感到温度上升较慢,较困难,且越来越严重。1989年春节前的一次停车后,在气浓提高至8.0～8.5％情况下,升温用了一个星期,三、四段温度才     

基于聚乙烯吡咯烷酮合成非离子型水性聚氨酯

以偶氮二异丁氰（AIBN）为引发剂,异丙氧基乙醇（IPGE）和巯基乙醇（MCE）作链转移剂,合成低相对分子质量单端羟基的聚乙烯吡咯烷酮（ PVP）。采用甲苯二异氰酸酯（TDI）、聚四氢呋喃醚二醇（PTMEG,M_n=1 000）为原料, 1,4-丁二醇（BDO）和三羟甲基丙烷（TMP）作小分子扩链剂,添加羟基功能化的 PVP作亲水性链段,合成了以 PVP作为非离子亲水链段的水性聚氨酯分散体。采用傅里叶红外光谱仪（FT-IR）、激光解离基质飞行时间质谱（MALDI-TOF）、凝胶渗透色谱（GPC）等方法对合成的聚乙烯吡咯烷酮及水性聚氨酯进行分析表征。结果表明聚乙烯吡咯烷酮链段可作为水性聚氨酯亲水性链段,并且合成出的非离子聚氨酯乳液具有耐电解质、冻融稳定性好的特性。