汽车发动机润滑系统的状态检测系统研究分析

本文提供一种汽车发动机润滑系统的状态检测系统,依据机油压力、发动机转速,实现了实时监控显示发动机润滑系统主油道的机油压力的工作状态,通过报警指示灯以及蜂鸣器的不同状态,指示发动机怠速、低速、中速以上的机油压力和最高机油压力,并根据不同的机油压力和发动机转速采用不同的方式提醒驾驶员,同时具备系统自诊断功能,从而使得驾驶员能够及时的发现汽车润滑系统的故障,能够尽早的采取措施,避免了损失的扩大。     

微耕机使用中须注意的问题

1.正确选用润滑油。检查油底壳内机油油面时,应按压扶手架使发动机呈水平状态,油面位于机油尺上下刻线之间。机油牌号的选用:夏季使用CD级SAE30#机油,冬季使用CD级SAE10W30#机油,不     

发动机错误加载或停车对增压器的影响

经过长期观察,在发动机加载和停车时往往犯以下错误: (1)提前加载。怠速时间不够3 min就加载,使发动机负载运转;发动机着火后立即习惯性加大油门。由于怠速运转时间不够,机油压力未达到全浮式轴承的工作要求,此时加大油门轰油,发动机排出的废气压力增大,使增压器转子转速迅速升高,在轴承润滑不充分的情况下增压器以     

机油泵限压阀工作压力反馈控制方式研究

本文阐述了机油泵限压阀工作压力的两种不同的反馈调节方式,并通过试验分析不同的限压阀工作压力反馈方式的发动机机油压力分布规律,总结出机油泵限压阀采用主油道机油压力反馈控制,发动机高速运转时的主油道机油压力受机油温度和油道阻力影响小,机油压力更加稳定,能够对发动机主油道机油压力实施精确的控制,特别是对发动机低温运行工况机油压力过高和旧机油滤清器机油压力过低有很大改善。     

468Q汽油机润滑系统循环油量的计算及试验研究

按照经验公式估算了自行开发的468Q汽油机润滑系统的循环油量,行车试验发现,汽油机由高速大负荷运行突然转为怠速运行时,在怠速偏低和苛刻行驶后机油温度偏高的共同作用下,使用较低黏度等级的机油出现了油压偏低、油压报警的问题。针对这一问题提出了一种以发动机在热车状态低速运转时所需保证的最低机油压力为条件,依据流体力学基本原理的润滑系统循环油量的计算方法,根据计算结果重新调整机油泵的循环油量,试验结果表明机油压力满足汽油机的工作要求。     

发动机回油能力分析与验证

发动机在运转时,油底壳内的机油通过机油泵进入发动机油道内,用来润滑发动机内部的运动部件。润滑结束后,机油通过内部的回油通道,回到油底壳内。若发动机的回油能力不足,会出现回油不畅的情况,会对发动机带来一定负面的影响,比如:会造成机油底内机油减少,机油老化加速等;严重时,机油压力会变低,运动部件磨损加剧,最终导致发动机损坏。     

润滑知识课堂

<正>1.检查油位有什么注意事项吗?答:检查油位通常是用机油标尺来测量,只要看到油位处于机油标尺的最上限和最下限中间就行了,不能过高也不能过低。这里面要注意的地方是,在更换发动机油的时候,将新的发动机油加入后,要怠速几分钟,使发动机油充满各个管路中,然后再关掉发动机,进行油位测量,这样操作后得到的测量结果比较准确。因为在新加入油后,各个管路中可能含有气体,测量结果可能不太准确,所以要将发动机怠速几分钟,再进行测量。     

废气涡轮增压器常见故障及安全使用技术

1.增压器常见的4种故障 （1）漏油 主要原因有：机油不清洁,固体颗粒污染严重;使用劣质或低等级机油;机油供油不足或油压过低;机油回油不畅;机油进口压力过高;空气滤清器堵塞,使压气机两侧的压力不平衡;柴油机怠速运转时间过长,油封处产生一定的负压。     

自卸车几例故障的分析

1．机油压力突然下降一辆斯太尔自卸车正常运行时,机油压力突然下降。发动机机油泵和主油道均设有限压阀,如果机油内有异物,限压阀打开时,异物会卡死限压阀柱塞,使限压阀一直处于打开状态,泄油量加大,机油压力减小,甚至会接近于零。出现此故障,首先要打开油底壳,检查并清洗限压阀;如果限压阀存在缺陷,应更换。     

发动机机油压力指示异常的简易判断

发动机机油压力一般要求在怠速时不得低于０．１ＭＰａ,高速时不得高于０．４ＭＰａ。机油压力若在此范围内,说明润滑系统本身无故障。但发动机在使用过程中,有时出现机油压力时高时低,报警器报警或指示灯时亮时熄等异常现象,究竟是润滑系统故障使油压失常呢？还是电器元件有故障使指示失准报警呢？为了准确、快速判断故障,现介绍两种行之有效的检验、判断方法。 １．利用气体压力检验 拆下压力传感器,并接好线,用打气泵进行气压检验（管接头自制）。检验时,注意应将压力传感器靠在发动机上以起到良好搭铁的作用。若打气泵气压低于…     

推土机的调整

推土机使用一段时间后,其零部件之间会产生不协调现象,必须进行再调整.以宣工T140型推土机为例,有以下4方面需作调整. (1)柴油机调整 ①机油压力.该机所配6135系列柴油机,在标定转速时机油压力应为245～343 kPa,其中,6135G-1型的为294～392 kPa.     

全合成机油黏度对增压发动机性能的影响

为了验证机油的黏度对发动机性能指标的影响,以国产某1.2 L排量增压发动机为例,使用较低黏度的美孚一号0W20 SN级代替原先使用的美孚一号5W30 SN级润滑油进行同一种状态的增压发动机性能对比台架试验。主要进行了净功率试验、机械损失试验、特征点油耗试验、万有特性试验等。结果发现:使用5W30机油的发动机动力性略优于使用0W20机油的发动机,经济性水平相当。因此,为发动机选用合适黏度的机油,能兼顾动力性和经济性。     

康明斯NT855型发动机润滑系的合理使用

为保证发动机正常工作,机油泵的压力和主油道的机油压力必须适当。当发动机转速增高或机油变浓时,机油压力就会增高,使飞溅到气缸壁上的机油过多,机油大量进入燃烧室,造成积炭和机油消耗量增     

新一代SY200C履带式液压挖掘机

卓越的电脑监控系统 计算机辅助功率选择系统使发动机和主泵的功率发挥达到最佳状态,使燃油消耗降低。有3种功率选择方式:H方式为重载挖掘作业,S方式为一般挖掘及装载作业,L方式为轻载作业。具有自动怠速、自动发动机过热保护和再启动防止系统等功能。多功能监视器全面监控发动机转速、冷却液温度、机油压力和燃油油位等。自我诊断功能,     

柴油机机油压力过低故障的排除

当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时,应根据柴油机润滑系统的原理,结合现场工作实践,本着“从易到难”的原则,进行下述方面的检查。1.检查机油压力表 机油温度将影响机油压力,一般情况下,机油温度每升高3℃机油压力就会降低7 kPa。检查机油压力表有无故障时,可以采用外接表的方式;启动发动机,将机油温度保持为99℃,然后检查机油压力,并参照附表确定机油压力     

不同黏度等级润滑油的替代使用对发动机性能的影响

采用柴油发动机外特性、负荷特性、稳定性台架试验,研究SAE15W-40、SAEOW-30和SAE5W-30三种黏度等级的发动机油对柴油发动机动力性、经济性和稳定性的影响,考察不同黏度等级之间润滑油相互代用的可行性.结果表明:使用SAE15W-40级润滑油时,发动机具有较高的功率和扭矩,但油耗率高于使用SAEOW-30和5W-30级润滑油时;使用SAE15W-40润滑油时发动机具有最好的加速性能,使用SAEOW-30润滑油时次之,而使用SAESW-30润滑油时发动机的加速比较缓和;使用三种黏度等级润滑油时发动机工作条件稳定,表明在战时或紧急情况下,不同黏度等级的润滑油之间进行互相代用是可行的.     

发动机抱缸故障的分析

<正>一台厦工ZL50型装载机装配康明斯发动机,在连续使用5 h后发动机熄火并抱死。检查结果:发动机的冷却水水位、机油油位,均正常,但机体温度过高。初步认为抱缸是机体温度过高引起的。拆检发动机发现:Ⅰ缸缸套开裂,Ⅱ、Ⅲ缸有拉缸现象。更换了活塞、活塞环和缸套后试机,怠速运转了一段     

新型机油抗磨剂对汽车发动机性能影响的试验研究分析

文章简述了发动机机油抗磨剂的工作原理,以及在发动机台架上对ZY156FMI汽油机使用含与不含4%好自然机油抗磨剂的15W/40机油时所进行的等同工况下负荷特性和外特性对比试验,试验结果表明:好自然机油抗磨剂使发动机平均转矩提高了约4.8%,燃油消耗率降低了约5.8%.     

发动机两例故障的排除

(1)发动机异响一台ABG422型摊铺机配装了F16L413型发动机,在摊铺作业时发动机突然出现异响。拆检发现,发动机I缸的轴瓦己被烧损。一般来讲,发动机曲轴烧瓦与此处机油供给不足有关系,此I缸轴瓦处于机油润滑系统的末端,发动机是在高温、高速、正常负荷状态下出现烧瓦故障。应是机油润滑系统压力偏低使末端的机油压力不足所造成。而出现机油压力偏低的主要原     

CAT3066发动机机油消耗过量的分析

在机械修理过程中，曾遇到几台CAT3066发动机工作仅2000h～3000h就出现机油消耗量过大的故障。它们的共同症状是：中负荷工作20h时，机油消耗量已达到ZL左右了，但此时的机油压力和温度均正常，无明显蓝烟，功率也没有下降。由于故障症状不明显，所以给分析判断带来困难。现将维修中得到的一些体会总结如下，供同行参考。ICAT3066发动机润滑系统工作原理该发动机的润滑系统如附图所示。当发动机正常运转时，机油经吸入口1从油底壳流到机油泵15，机油泵将机油送至机油滤清器3，经过滤后流入机油冷却器6。当机油压力达到343kPa时，机油安…