承德市干线公路隧道节能照明设计方案

承德市境内普通国省道干线公路共分布着40座隧道,并主要以中、短隧道为主。在调查分析当前干线公路隧道照明现状、交通状况和洞外亮度的基础上,对上述隧道照明方案进行针对性设计,包括合理优化照明设计参数、选择使用节能照明灯具、科学制定照明控制策略等,能够确保其安全、低碳运营。     

关于公路隧道照明节能改造的研究与应用

分析了影响公路隧道照明节能的主要因素,根据旧有公路隧道能耗成本高、节能减排空间大的特征,提出了公路隧道照明系统节能改造的方案,指出隧道照明节能改造技术有效降低了运营费用,具有显著的经济和社会效益。     

公路隧道光导照明系统研究

以南宁市凤岭南隧道为例,开展公路隧道光导照明系统研究,提出一种针对隧道24h照明的节能解决方案,白天利用光导照明系统,夜间利用LED照明。     

浅谈公路隧道的照明问题及节能措施

随着我国公路建设速度的提升，公路隧道的照明问题不仅是行车安全性的要求，更成为贯彻国家节能减排措施的重要环节。本文结合公路隧道照明中存在的现状和问题，分析影响公路隧道照明问题的因素，根据实例，重点阐述公路隧道照明的设计策略与节能措施。     

新型氙气灯在公路隧道照明系统中的应用

本文对新时期公路隧道照明灯具的特点进行了分析研究,并对比了几种主流的隧道照明灯具的优缺点。通过照明系统改造实践表明,氙气灯照明技术与高压钠灯相比具有较大的节能优势,与LED相比照明质量显著提高,建设、维护成本降低等优势,在公路隧道照明系统的建设领域具有巨大的推广价值。     

LED隧道照明运营节能技术应用

随着公路隧道的建设规模及数量的日益增长,隧道照明工程实践过程中出现了如节能、安全等亟待解决的问题,随着LED光源技术的日渐成熟,LED隧道照明应用实践及其研究在照明行业也陆续展开,本文结合多年的工程运营实践,对LED隧道照明的运营节能技术进行探究,并展望了LED隧道灯的设计新趋势。     

高速公路隧道照明与节能方案探析

随着我国高速公路建设的飞速发展,隧道越来越多地被采用,隧道照明节能控制已经成为一个重要课题。本文根据《公路隧道照明设计细则》,介绍了公路隧道照明设计要求;介绍了传统照明控制的系统结构和具体方案;为了解决传统照明设计方案的不足,提出了按需隧道照明设计方案,具有很大优势,必将成为隧道照明应用的发展方向。     

高海拔地区隧道照明设计优化研究

介绍了高海拔、高寒公路隧道的隧址特点,以青海省某高海拔隧道为例,分析了照明停车视距和洞外亮度两点设计参数,给出了隧道内各区段照明系统的优化方案,并探讨了隧道照明控制方式,在保证行车安全的基础上满足了绿色节能的要求。     

隧道入口段复合照明节能试验研究

在隧道照明领域,自然光是一把双刃剑,一方面可以提高隧道内亮度,另一方面也可引起“白洞”效应,威胁车辆行驶安全。充分利用自然光对隧道照明的增效作用,降低人工照明的能耗,是实现隧道入口段照明节能的有效途径之一。结合云南保腾高速公路鹿山隧道内自然光、以及自然光与LED灯复合照明下隧道不同纵深路面照度的实测数据,通过与规范规定值的对比分析研究,得到了隧道入口段各区段自然光、LED灯复合照明下隧道照度分布规律,并对节能效果进行了评价。为今后进一步合理利用自然光、人工光源进行隧道复合照明节能研究提供参考。     

隧道照明节能与控制

通过分析当前隧道照明运营模式中照明节能、隧道监控以及行车安全的矛盾,提出了隧道照明分布式控制的节能方案,以达到满足隧道照明的基本要求和节能照明的目的。     

浅谈隧道照明新型分段控制技术的应用

通过对现有隧道照明控制方法的分析,找出了现阶段铁路隧道照明系统存在的问题和弊端,提出了隧道照明通过分段控制的方法来达到节能、环保、改善养护作业条件等诸多目的,期望能对今后隧道照明维修、养护工作有一定的借鉴。     

厂区道路照明设计的原则与方法

分析了厂区道路照明的特点，探讨了其设计的原则，从厂区道路照明布灯方式的选择、整体照明的计算等方面，介绍了厂区道路照明设计的方法，提出对节能、环保高效照明的迫切要求，以便与企业的现代化建设相适应。     

多功能蓄能发光材料辅助隧道照明光环境研究

现有公路隧道照明系统多具有能耗大的弊端,导致照明电耗成为公路隧道运营的沉重负担。利用多功能蓄能发光材料结合LED灯具进行隧道照明设计,是公路隧道照明节能发展的新方向。为研究多功能蓄能发光材料辅助隧道照明的光环境特性,选取了一条长160 m的原型隧道结构开展照明试验,根据试验得出了不同色温LED光源下隧道内壁面与路面亮度、光源光谱与显色指数及小物体可视距离的变化规律。试验结果表明,多功能蓄能发光材料反射率较大,隧道侧壁涂装该材料后,壁面亮度与地面亮度比提升至1.3~1.4,增加了背景、路面与物体间的亮度反差,有利于提高司驾人员的视觉功效、增加司驾人员的视反应能力。LED光源色温为3 500~5 500 K时人眼感官最为舒适,且色温为3 500 K时光源功率较多地分布在波长480~580 nm区间、显色指数最高,隧道内小物体的可视距离最大,此时多功能蓄能发光材料的增光效果最佳。研究成果可为多功能蓄能发光材料辅助公路隧道照明设计及工程应用提供参考和依据。     

An optimal model for tunnel lighting control systems

We present a tunnel lighting optimal control model in considering traffic safety and energy-saving problems. Firstly, the demand brightness function with relation to tunnel exterior brightness, traffic flow and speed is described. Then an actual tunnel brightness curve is derived according to lamp equipment layouts and lamp properties in tunnels. Further, a simple method is used to determine an average brightness indicator in tunnels. We present a nonlinear optimal control tunnel lighting model in meeting the demand brightness, total average brightness and minimum dimming ratio constraints and so on. Finally, the simulation results at the JiangBeiLing tunnel of Wenzhou city in China show the optimal control system can meet the demand brightness and total average brightness constraints, and have a notable energy-saving effect.     

基于 LCA 的城市道路照明节能改造项目增量效益分析

道路照明作为公共照明的重要组成,采用节能的照明方式可缓解能源危机、实现可持续发展,并推进“节能减排”政策实施。道路照明的节能改造应结合当地实际情况及产生的效益采用恰当的节能技术。在基于北京等地调研的基础上,探讨了道路照明系统节能改造所产生的增量成本与增量效益的组成,推导出道路照明节能改造增量经济效益测算方法;运用全寿命周期评估理论（LCA）对城市道路照明节能改造项目实例的技术方案进行分析比选,并从项目的经济性及环境效益优选合理方案。以期为各地开展城市道路照明改造工作,优选节能方案提供决策依据。     

城市道路照明与节能设计

电气设计是城市道路照明节能的核心环节.道路照明节能设计要避免随心所欲,凭经验办事的"设计".经多年实践摸索,笔者对道路照明节能措施、途径提出了自己的观点,包括照明标准的确定,光源、灯具及附件的选择,灯具安装高度和安装间距的确定等.     

验证e-Hf照明和照明控制系统的节能效果

从保护地球环境角度来讲,全世界都越来越关心节约能源(以下略称为节能)。本文对e-Hf照明和照明控制系统的节能效果做一论述。     

城市道路照明与节能设计

城市道路照明和节能设计工作的开展,对于实现市政工程效益的发挥、展现良好的城市形象,有着重要意义。因此,文章积极去探析了城市道路照明和节能设计工作。