浅谈地铁车站通风空调系统设计的几个方面

针对地铁车站通风空调系统设计,对地铁隧道通风与空调运行模式、隧道通风系统及冷却塔布置形式进行了分析,提出了合理可行的方案,从而优化地铁通风空调设计,有效降低造价,减少能耗。     

地铁通风空调系统新观点

通过对常规地铁通风空调各系统的功能及运行策略的分析比较,指出了常规系统存在的问题,提出了优化建议。指出可通风屏蔽门制式集成了屏蔽门系统和开闭式系统的优点,基本适用于各温度区,具有明显的优势和可行性;隧道通风系统存在通风不利的工况,轨行区排热系统及运行策略、活塞风运行策略和阻塞工况运行策略均有优化的必要;车站公共区和设备管理用房采用分散送风方式具有较大的节能性、经济性和其他优势。     

某超特长公路隧道通风方案优选设计探讨

随着国内隧道建设规模的不断扩大,高山峡谷区修建了大量长大公路隧道。合理经济的通风方案要能在运营期内稀释有害气体和降低粉尘,保证行车舒适性;在火灾工况下实现排烟救援。因此,隧道通风方案设计既要考虑通风结构的工程规模,降低建设期造价,又要对比方案选择合理的通风方式,降低运营期费用和能耗。论文以大岩隧道通风方案优化设计为例,为两车道公路隧道通风设计提供参考,提出地质条件优选通风方案的设计思路。     

寒冷地区冬季光伏双层窗的节能特性研究

文章针对寒冷地区冬季双层光伏窗办公建筑,利用Energyplus软件模拟研究了不同运行模式下双层光伏外窗对建筑节能特性的影响。首先,结合典型气象条件下光伏玻璃表面温度和发电量的实验测量数据,验证了Energyplus软件传热和发电模型的可靠性;在此基础上,对不同运行模式双层光伏外窗的热电性能及其对建筑采暖能耗的影响进行对比研究;最后,从降低建筑净能耗的角度出发,提出了双层光伏窗通风外窗的优化运行控制策略。结果表明,寒冷地区冬季工况下,在是否考虑建筑新风需求及新风负荷的情况下,采用送风式或优化运行双层光伏通风外窗的运行模式,不仅降低了建筑采暖能耗,同时还提高了光伏电池发电效率,更有利于建筑节能。     

公路隧道临界风速计算模型及控制策略研究

本文以公路隧道火灾控制为研究目的,通过对公路隧道空气压力源分析,建立了公路隧道临界风速模型;根据公路隧道火灾点位于隧道中不同位置时的风压特点,提出了不同工况下的通风控制策略。     

东北严寒地区地铁通风系统方案优化研究

给出了东北严寒地区地铁通风系统活塞风道、风机及风井配置,运行模式等方面的优化措施;分析了不同季节、不同工况下通风设备的能耗和工程造价;并对优化方案进行了计算机模拟验证。结果表明,采用有针对性的优化措施既可以满足冬季乘客候车舒适度的要求,又可以较大幅度地减少工程初投资和运行费用。     

单洞对向超特长隧道通风方案优化研究

总长7.954km的巴朗山隧道为单洞双向交通,为国内最长的单洞公路隧道。设计采用平导压入式分段纵向式通风方式。通过建立通风网络进行优化,计算出随着横通道打开条数的增多,通风能耗成一个下降趋势,当横通道全部打开时,通风能耗最少。但横通道全部打开,通风系统较为复杂,需要在各条横通道间设置风窗调节,实施及运营管理较为复杂,建议开启三条横通道送风。针对巴朗山隧道具体工况,通过建立目标函数,得出开启三条横通道的位置除了中间第五条横通道开启外,左侧开启的一条横通道在距洞口2 284 m,右侧开启的一条横通道在距洞口2 192 m处所需风机风压最小,为最节能横通道位置。     

平行三洞隧道多掌子面施工通风优化设计及风机选型研究

天山胜利隧道受掘进工作面多、中导洞断面小等工况边界条件限制,施工通风设计复杂.本文通过天山胜利隧道施工通风方案研究,确定了特长高海拔公路隧道施工通风设计技术参数标准;充分利用TBM超前平行中导洞和竖井作为施工通风巷道,减少独头压入式通风距离,根据不同工序下钻爆法作业面需风量的不同,通过工序管理确定了最优的通风设计方案和...     

长大公路隧道通风设计中的几个问题

长大公路隧道的通风系统工程施工复杂、造价高、运营能耗大,通风系统设计的合理与否,对长大隧道工程建设影响巨大。本文重点论述了我国长大公路隧道通风中目前存在的几个需要注意问题,并提出了解决这些问题的部分思路。     

上海人民路越江隧道通风系统设计

上海市人民路隧道是黄浦江越江工程之一。重点介绍了通风系统设计,探讨了通风方式、污染空气排除方式、城市中心区域的隧道废气排放风塔位置的设置、风机数量及布置。最后介绍了各工况条件下通风设备的运行模式。     

终南山特长公路隧道火灾模式下网络通风研究

特长公路隧道火灾模式下的通风技术研究一直是公路隧道界关注的焦点 ,本文结合秦岭终南山 1 8km特长隧道的实际情况 ,将网络通风理论应用于实际工程中 ,取得了良好的效果。     

半横向通风在西藏南路越江隧道中的应用

西藏南路越江隧道作为2010年上海世博会场馆内专用隧道,通风系统采用了射流风机纵向通风结合半横向排烟的独特模式。在满足隧道通风排烟基本要求前提下,既考虑了日常通风系统运行低成本、低能耗,又更好地保障了火灾时乘用人员的安全。对黄浦江越江隧道通风系统进行的创新,更体现了隧道运行的安全、环保和节能。     

马鞍山特长高速公路隧道通风控制系统研究

运用前馈式神经网络理论、空气动力学理论以及模糊控制理论,针对马鞍山特长隧道的特点,以污染物浓度预测增量、污染物实测浓度和控制目标为输入,以需要增加或减少的风机组数为输出,构建了前馈式智能模糊控制系统,达到了隧道按需通风、节能减排的目的,解决了传统后馈式通风控制方式滞后、粗放的问题,利用Matlab软件对该系统进行仿真、调试,验证了该系统的有效性,通过计算马鞍山隧道一天开启风机的耗电量可知,采用前馈式智能模糊控制系统可以比采用传统后馈式通风控制系统相对节能12.21%左右,节能减排效果显著,对类似隧道工程的研究具有参考和指导意义。     

设排烟道隧道的烟气逆流长度与临界风速研究

隧道火灾是运营公路隧道的主要灾害。为有效控制隧道火灾,采用理论分析和数值模拟相结合的方法研究了设排烟道隧道的火灾烟气逆流长度与临界风速。以国内常见的双车道隧道尺寸建立模型,分析了排烟速率和纵向通风速率对烟气逆流长度的影响,提出了临界风速的预测模型。并将其通风效果与常规未设排烟道的纵向通风做了比较。结果表明:未设排烟道时,纵向风速还未达到临界风速时,火灾下游烟气的层化状态就已破坏。设排烟道能及时排出火灾产生的烟气,有利于保持烟气的层化状态,有效改善火灾时的隧道环境,为火灾下游人员的疏散救援提供了有利条件。同时,设置排烟道有利于减小逆流长度和临界风速。随着排烟速率的增大,相应的临界风速呈指数函数递减的特性。     

公路隧道通风技术现状及发展趋势

隧道通风系统对保障公路隧道内有一个安全、健康、舒适的行车环境而言是必不可少的。文章介绍了公路隧道通风系统的发展概况、公路隧道通风系统的组成及我国公路隧道通风设计规范,阐述了国内外公路隧道常用的自然通风方式、纵向通风方式、横向式通风方式、半横向式通风方式、混合式通风方式及其特点,对公路隧道的通风控制方法(包括直接控制法、间接控制法、程序控制法、组合控制法和基于模糊控制的现代控制方法)和通风节能方案、节能控制方式、节能计算以及通风设备的选型和布置进行了总结,最后指出了公路隧道通风系统未来发展的主要趋势:综合化、网络化、智能化和节能化。     

官田特长公路隧道通风方案比选

官田隧道属于海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线华安段龙岩境内的一座特长公路隧道,全长2＆#215;6.1 km。本文主要阐明了隧道营运通风系统各方案的比选,经计算、分析和论证,确定了技术可靠、投资相对节约的通风方案。     

三车道公路隧道照明灯具布置参数研究

随着公路隧道数量和里程的增加,隧道运营过程中的照明将会消耗更巨大的电能,这是运营单位所承担的主要负担,如何有效的降低该能耗已经成为重要的问题。国内外专家学者对此作了大量研究,通常使照明灯具达到最好的照明效果是降低电能消耗的有效途径之一。采用DIALux照明仿真软件,分别建立隧道照明灯具两侧对称布置和交错布置模型,以洞内路面亮度、照度和均匀度满足交通安全要求为约束条件,分析了不同布灯形式和灯具不同照射角度情况对隧道内照明环境的影响,通过综合分析比较,得出当灯具交错布置、发光轴线与竖直面夹角为15°时的照明环境最好。     

基于防灾分区的高海拔三管并行公路隧道火灾通风网络系统设计

为探究超长公路隧道火灾模式下的通风系统控制,针对天山胜利隧道提出了基于烟气及疏散双因双控下的防灾区间划分方法,采用通风网络的分析方法,考虑了高海拔环境及隧道多折线坡度,对各防灾区间内不同位置处发生火灾时的多交叉口风流进行了全隧道通风系统控制计算,获得了左、右线主隧道、服务隧道及横通道的防灾风机布置数量及位置。结果表明,天山胜利隧道考虑控烟、疏散、机电控制因素将左、右线分别划分为31和30个防灾分区,并确定了风机布置的具体区段及数量,其中左、右线主隧道分别设置了112、114台SDS112T-4P-37风机,服务隧道分别设置了168台SDS63T-2P-15风机。     

过渡季节应用自然冷源的设计方法

在计算通风空调切换温度基础上,提出过渡季应用自然冷源的设计及节能评估方法,通过采用过渡季通风量控制策略减少风机运行能耗.上海地区某高大厂房采用此方案,与过渡季空调方案相比,负荷率0.8时,空调主机年节能率为29.3％,卸载控制策略时的风机能耗为风机满载运行时的41％～56％.提出以日期作为通风空调运行切换依据,并定量分析不保证率与节能率的关系.