重型汽车变速箱行业现状分析及对策

分析了重型汽车变速箱市场、产品现状,指出了该行业发展中表现出的特点和存在的问题,提出了可供业内企业参考的战略思路。     

重型汽车变速箱机械式开关优化设计

在整车中,变速箱开关作为一种信号输出手段,它不仅是一种是安全保护装置,而且它的性能直接关系到整车的可靠性。对变速箱开关的结构进行了优化设计,提升了变速箱开关的使用寿命,同时也提升了整车的性能。     

重型汽车变速箱箱体有限元模态分析

变速箱是汽车传动系统的主要部件之一,它的振动必然带来汽车整车的振动和噪音,影响汽车的整车性能。以重型汽车变速箱箱体为研究对象,应用PRO/E软件建立箱体的三维实体模型,并利用ANSYS软件建立箱体的有限元模型,完成了箱体的有限元模态分析。分析结果可为寻找变速箱箱体产生振动的敏感部位和箱体的结构优化设计提供依据。     

三维CAD在重型汽车变速箱设计中的应用

阐述了大同齿轮集团采用三维CAD,在其主导产品重型汽车变速箱设计中的应用。     

某重型汽车变速箱箱体轻量化设计

本文以国内某重型汽车变速箱箱体为分析对象,应用HyperMesh对其进行四面体网格划分,之后对其进行自由模态和两种工况下的仿真分析,然后应用OptiStruct对其指定空间进行拓扑优化,以达到在一定约束条件下减少重量的目的。拓扑优化后重新对模型进行仿真分析并找出其应力集中和变形较大的区域,之后利用HyperMorph对其相应区域进行自由形状优化以消除应力集中和较大变形,最终使该变速箱箱体在结构、强度、刚度达到最优化,为汽车变速箱箱体轻量化设计探索有效的方法和途径,具有一定的工程实际意义。     

基于总成的重型汽车变速箱齿轮弯曲应力分析

以建立重型汽车变速箱总'成为基础,论述一挡齿轮总成条件下有限元网格的划分及网格密度的确定,对一倍额定动态转矩下的中间轴常啮合齿轮表面接触压力、接触线的状态、齿根弯曲应力进行了深入的分析.实验测试结果和有限元分析结果的对比分析表明,因充分考虑了总成条件下啮合齿轮接触等问题对齿轮强度的影响,使分析和测试的齿根弯曲应力趋势保持一致,强度相对误差范围在±20%以内.     

10年磨一剑——大同齿轮厂开发重型汽车系列化变速箱的回顾

企业是技术创新的主体。从大同齿轮厂的实践看,围绕市场需要,大力开展技术创新工作,买施技术创新工程,对于机械‘汽车工业,打好“三大战役”,实现“两个根本性转变”,夺取行业振兴的任务是个重要的举措。本刊从本期起,开辟“技术创新”栏目,1997年2期将以技术创新为主题,经织稿件编辑出版,请赐稿。     

基于总成的重型汽车变速箱齿轮弯曲应力分杉

以建立重型汽车变速箱总成为基础,论述一挡齿轮总成条件下有限元网格的划分及网格密度的确定,对一倍额定动态转矩下的中间轴常啮合齿轮表面接触压力、接触线的状态、齿根弯曲应力进行了深入的分析。实验测试结果和有限元分析结果的对比分析表明,因充分考虑了总成条件下啮合齿轮接触等问题对齿轮强度的影响,使分析和测试的齿根弯曲应力趋势保持一致,强度相对误差范围在±20％以内。     

采用密排型短圆柱滚子轴承提高重型汽车变速箱可靠性

可靠性设计是近代产品设计的先进方法之一.用户对产品的可靠性的需求越来越高.使得新产品研制开发过程中必须认真进行现有产品的失效分析,对所确定的可靠性指标进行事前评价,预测产品的可靠性和制造工艺的可能性与适应性.文章通过在汽车变速箱设计中采用新的密排短圆柱滚子轴承,其产品试制后保留过台架和装车道路试验的初步结果,说明采用密排滚子轴承是提高变速箱可靠性的有效手段.     

重型汽车变速箱轴类产品有效硬化层深的探讨

重型汽车变速箱轴类零件是一种重要零件,眼役条件为高周疲劳和冲击负荷,受弯曲和扭转复合应力。常见的失效形式有磨损、瞬时过载脆断、表面变化、疲劳断裂、咬蚀。其截面上的应力分布是不均匀的,最大应力发生在轴的表层而轴的中心受力很小,一般只要求自表面的3／4半径或1／2半径处淬硬就行了。因此一般选用低碳合金钢,然后采用表面渗碳处理进行表面强化,