车辆制动能量利用研究

地铁车辆启动制动频繁,车辆再生制动的电能利用对地铁运营的节能作用不可忽视。在分析车辆运行工况、制动能量的基础上,对车辆再生制动电能的利用和储存问题进行了深入研究,提出再生制动电能用于列车辅助电源供电,并给出了储能方法及控制策略,可有效降低地铁运营能耗,减小环控压力。     

南京地铁二号线列车蓄电池容量选择及架大修标准制定

地铁车辆蓄电池作为辅助系统的重要组成部分,主要负责在列车的主供电系统工作以前,为列车的唤醒提供电源,以及列车在无高压输入时,为列车紧急负载提供一定时间的供电。本文结合南京地铁二号线列车蓄电池容量选择计算过程及架大修维护情况,分析了蓄电池选型过程中容量计算及架大修维护后蓄电池容量标准。     

两台500Kw1000Hz静止中频电源的并联运行

本文根据两台小功率静止中频电源并联运行的模拟试验及两台500KW1000HZ静止中频电源装置并联运行的成功,已投入生产使用。通过试验及工业运行,研究大功率静止中频电源的并联运行及提高逆变器启动能力的有效方法。文中,从理论和工程实际两个方面比较详细地分析了静止中频电源并联的条件及在工程上实现的方法;深入地分析了带电流、电压闭环的反馈控制系统对于实现并联及改善系统性能所起的重要作用。最后专门阐述了提高逆变器启动能力的有效方法及大功率逆变器的负载配置问题。     

国内首列直线电机地铁车辆

青岛南车四方机车车辆股份有限公司研发的国内首列直线电机地铁车辆，在广州地铁四号线投入运营。该直线电机地铁车辆的问世，标志着我国地铁车辆的研制水平逐步与国际先进水平接轨，对推动我国城市轨道交通事业的进步及我国地铁车辆呈多元化发展趋势有着重要的意义。     

20kc/50kw 可控硅中频电源

可控硅中频电源是一种新型的静止式加热电源,目前已在国内得到应用。提高电源频率以满足生产要求是该电源的基本发展方向之一。本文从可控硅元件的运行条件和电源容量提高两个方面论述了倍频式逆变电路的特点,介绍了采用这一电路以实现20kc/50kw 电源的线路形式和试验数据。     

A型地铁车辆电气系统分析

电气系统在地铁车辆的运行中有着极为重要的作用,是地铁车辆正常运行的保障性系统。我国的地铁车辆种类较多,A型车辆主要是在一些东部沿海城市中使用。本文将针对南京地铁A型地铁车辆的具体情况,对其电气系统的基本性能进行分析。     

我国首列自主产业化A型地铁车辆下线

深圳地铁一号线（续建）首列车辆在中国南车集团株洲电力机车有限公司下线．这是我国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的首列A型地铁车辆项目．标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。     

城市轨道交通车辆辅助逆变器相关故障分析

本文结合作者多年来的工作经验以及实际的案例,主要分析了地铁车辆辅助逆变器的故障及处理措施,仅供参考。     

地铁车辆电气系统助中牵引与辅系统故障检修分析

随着社会的进步,人们出行方式多种多样,在现代化城市中,人们出行首要选择的交通方式之一就是地铁,据调查了解,在当今年轻人中,有百分之七十的人出行会首要选择地铁,因为其具有方便、快捷、经济等优点。但是,长期处在运行阶段的地铁车辆,对于故障的出现是不可避免的,当中较为常见的就是电气系统的辅助系统和电气系统引起的故障。如何降低故障产生的可能,避免影响地铁的正常运行,是地铁车俩研究者首需解决的问题。文章将围绕地铁车辆的电气系统中辅助系统和电气系统引起的故障和检修方面进行分析。     

地铁车辆空调设计问题探究

地铁车辆中的空调能够完成在地铁车辆运行过程中的空气调节任务,使乘坐地铁的人获得更加良好的乘坐体验.在地铁车辆中属于重要的基础设施,展开对地铁车辆空调的设计研究能够帮助我们更好的认识地铁车辆的空调.本文主要分析了地铁车辆空调的特点,从设计方面提出了一些值得关注的技术问题,希望得到设计方的重视.     

南京地铁牵引辅助系统常见的故障检修分析

随着我国经济的不断发展,城市交通压力越来越大,地铁很快成为城市交通的重要组成部分。地铁牵引辅助系统直接关系到地铁运行的安全,是地铁维护工作的重点。本文将针对南京地铁运行过程中牵引辅助系统常见的问题,对牵引辅助系统常见故障检修进行分析。     

基于柔性多体动力学的地铁车辆动态行为研究

为了更准确地研究地铁车辆的动态特性,详细考虑了地铁车辆关键零部件的结构弹性,提出一种基于柔性多体动力学的地铁车辆动态行为研究方法。首先,建立地铁车体和构架等关键零部件的有限元模型,然后基于子结构理论及Guyan缩减矩阵法对其进行缩减,并结合多体动力学理论形成最终的地铁车辆刚柔耦合动力学模型,采用该模型研究不同线路条件下的地铁车辆动态特性。同时,建立地铁车辆刚体动力学模型,与上述刚柔耦合模型进行对比,研究结构弹性对地铁车辆动态特性的影响。研究发现：在不同线路激扰条件下,刚柔耦合模型与刚体模型的计算结果有较大差别,考虑结构弹性会增大车体振动和脱轨系数等指标。因此,在对地铁车辆运行安全性和乘坐舒适性进行评估时,应考虑车辆的结构弹性。     

汽车与车辆

正"中国智造"最高等级全自动地铁列车投入运营2017年12月30日上午,由中车长春轨道客车股份有限公司研制的北京燕房线地铁列车正式投入运营。这是我国内地首批达到世界最高自动化等级的地铁车辆,可以实现无人值守驾驶功能,且关键系统部件皆由我国自主生产,具有完全自主知识产权,代表了我国机械、电气及网络控制技术在轨道车辆中应用的最高水平。据介绍,该列车的最高运行速     

浅谈地铁车辆牵引逆变器简要分析

地铁车辆的检修工作是地铁安全运营的重要保障,牵引逆变器是地铁车辆的重要组成部分。本文对地铁车辆牵引逆变器的发展和主电路进行了介绍,对简单化的牵引逆变器进行了介绍,对牵引逆变器的冷却方式和ICBT变流器模块进行了详细介绍。希望对于提高地铁的安全性能具有借鉴意义。     

世界先进水平地铁车辆异步牵引系统项目方案通过审查

正由中车永济电机有限公司、日立永济电气设备(西安)有限公司与西安市地下铁道公司联合开发的具有世界先进水平的地铁车辆异步牵引系统项目方案,在西安通过了技术方案审查,未来将以西安地铁1号线、2号线牵引系统自主化替代为载体进行进一步实际验证。该项目的实施,可以实现我国地铁车辆牵引系统的完全自主化,可以替代进口产品;项目自主研发的、具有完全自主知识产权的地铁     

国防科技工业知识产权

动态车辆称重台的摇柱式调平复位装备 简介：本实用新型涉及一种动态车辆称重台的摇柱式调平复位装置。其包括称重台板（2）和设在该称重台板下面的4个称重传感器（3）等；     

地铁不停电电源整合方案适应性、可靠性研究

在地铁中为了保证重要负荷不停电,采用了多种形式的不停电电源装置,如：UPS、EPS及蓄电池直流屏装置。不停电电源的整合已成为设计研究的专题,不停电电源整合方案的适应性与可靠性是设计必须深入分析研究的问题。未来的地铁中不停电电源整合设计方案将成为主流,从根本上说不停电电源的整合就是用电负荷的整合。因此,本文结合地铁车站负荷性质,对不停电电源装置在地铁应用中的适应性与可靠性进行了分析研究,以供参考。     

哈尔滨地铁电磁兼容设计与试验

从地铁车辆电磁兼容(EMC)性角度出发,根据地铁车辆电磁兼容(EMC)性设计原则及EMC测试标准,在哈尔滨地铁设计时充分考虑了电磁兼容(EMC)性问题并在项目设计时进行EMC改善措施.通过哈尔滨地铁EMC试验,充分证明哈尔滨地铁车辆设计符合电磁兼容(EMC)要求,达到了预期的设计效果.     

中车长客造全自动无人驾驶地铁在香港开通

正2016年12月19日14时,采用全自动无人驾驶列车的香港南港岛线开通仪式在香港南港岛线海洋公园站举行。由中车长春轨道客车股份有限公司自主研发、制造的香港南港岛线地铁车辆是我国首个正式运营的GOA4等级的全自动无人驾驶地铁车辆,代表了我国机械、电子、电气及控制技术在轨道交通车辆应用中的最高水平。这也是目前为止世界上最高水平的无人驾驶技术产品,是中车长客在轨道交通设计制     

浅析地铁车辆组装工艺的设计与优化

目前由于中国人口的急剧增多,城市交通越来越拥堵,各大城市均花大力气发展轨道交通,地铁可以大大缓解城市地面的交通压力,因此地铁车辆的产品质量必须得到保证,这离不开地铁车辆组装工艺的设计和优化,本文对地铁车辆组装工艺的现状进行了研究,同时对装配工艺进行优化。