大众研发塑料车身板件

<正>大众集团的一名工程师介绍了这家德国汽车制造商最新完成的研发项目:聚碳酸酯混合ABS和聚对苯二甲酸(PBT)制成的成品彩色外饰车身镶板。Joerg Hain在Antec 2014大会上说,这种PC混合材料像金属一样膨胀,具备很好的抗温性能。其制成的发泡注塑塑料比铝材更轻,对于设法减轻车重提高燃油经济性的汽车制造商来说很有吸引力。Hain现为大众集团设在德国Wolfsburg的材料和生产研究团队的专事塑料研究的工程师。他说,大众考虑采用热塑性发泡技术来进一步减重。他说,而且,相比普通PC/ABS,发泡还可以把材料成本减少30%。注射和混合都在机筒内进行,零件成型后,模具打开。     

下游动态

<正>大众集团研发PC混合材料塑料车身板件大众集团的一名工程师介绍了这家德国汽车制造商最新完成的研发项目:聚碳酸酯混合ABS和聚对苯二甲酸(PBT)制成的成品彩色外饰车身镶板。Joerg Hain在Antec 2014大会上说,这种PC混合材料像金属一样膨胀,具备很好的抗温性能。其制成的发泡注塑塑料比铝材更轻,对于设法减轻车重提高燃油经济性的汽车制造商来说很有吸引力。     

丰田汽车公司汽车内饰采用生物聚酯生态塑料

<正>丰田汽车公司于2010年10月14日宣布,计划采用新的生物PET聚酯基"生态塑料(Ecological Plastic)"制造汽车衬里材料和其他内饰面。这种生物PET聚酯由70%(重)     

环境和碳排造势车用塑料

<正>据预侧,2012年至2015年,纳米复合材料的应用,可喷涂和免喷涂塑料、塑料镜片和塑料玻璃以及纤维增强热塑性塑料将在汽车材料中得到充分的发挥。目前聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、ABS树脂及工程塑料及其合金材料已在汽车领域中得到初步的运用。     

汽车用纳米黏土生物塑料问世

<正>在历时4年之后,欧洲研发团队终于光荣完成一个名为ECOplast的研究项目。该项目旨在为汽车行业研制出可再生的高性能塑料。日前,ECOplast项目负责人正式对外宣布,一种以PLA(聚乳酸)和纳米黏土为原料的生物基塑料已成功问世。该种塑料专为汽车零部件生产倾心打造。ECOplast项目于2010年6月正式启动。四年期间,     

汽车用纳米粘土生物塑料问世

<正>在历时四年之后,欧洲研发团队完成了一个名为ECOplast的研究项目。该项目旨在为汽车行业研制出可再生的高性能塑料。日前,ECOplast项目负责人正式对外宣布,一种以聚乳酸(PLA)和纳米粘土为原料的生物基塑料已成功问世。该种塑料专为汽车零部件生产倾心打造。四年期间,研究人员对聚羟基丁酸酯不同种类的混合材     

国外有关塑料助剂研究的期刊文摘

再生聚对苯二甲酸二乙二醇酯与扩链剂。热塑性弹性体和，或聚己二酸-对苯二甲酸丁二醇酯共混物的加工与表征[Polymer Engineering＆Science。2011，51（6）：1023—1032] 聚对苯二甲酸二乙二醇酯（PET）是一种广泛使用的热塑性塑料．尤其是在包装行业中。但因为热降解和水解作用．再生PET（RPET）表现出较低的机械性能而且不易被模靼加工。     

新型塑料技术助力汽车工业发展

中国快速发展的汽车市场及塑料在汽车行业所发挥的关键作用正成为全球关注的焦点。第二十六届中国国际塑料橡胶工业展览会(上海,4月18~21日)聚集了800多家涉及车用塑料和机械的展商,包括:海天、震雄、力劲、德马格、恩格尔、克劳斯玛菲、大同、金湖、仕诚、川田、乐善、无锡阳明、富强鑫、圣万提、沙特基础、埃克森美孚、巴斯夫、杜邦、DOW、普立万、宝理塑料、斯泰隆等。     

国外塑料专利

<正>专利名称:阻燃聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂组合物申请公布号:WO2014168169(A1)申请公布日:2014.10.16一种无卤阻燃聚对苯二甲酸丁二醇树脂组合物的成分包含:(A)100份的聚对苯二甲酸丁二醇树脂;(B)5~80份的含磷阻燃剂,其主链中含有一个聚酯结构;(C)20~120份的氮化合物;(D)1~50份的滑石粉;(E)0.1~2份的抗滴落剂。无卤阻燃聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂组合物具有高阻燃性和较高的耐漏电起痕性,因此可用于电器元件。     

生物基塑料要降成本提性能

<正>"十二五"以来,我国生物基塑料及降解制品快速增长,聚羟基脂肪酸酯(PHA)、聚乳酸(PLA)、聚丁二酸丁二酯及其共聚物(PBS)、二氧化碳共聚物(PPC)、聚对苯二甲酸1,3-丙二酯(PTT)、生物基聚乙烯(Bio-PE)和淀粉基塑料等都取得了长足的发展。目前,我国生物基塑     

响应面法优化废PET塑料降解制备TPA的工艺

采用微波辅助碱催化降解废聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)塑料制备对苯二甲酸(TPA),运用Box-Behnken中心组合试验设计原理,通过单因素试验筛选催化剂用量、碱液用量、降解温度和时间为主要因素,进行四因素三水平的响应面分析,建立TPA产率的二次响应面模型,确立制备工艺的优化组合条件,并对产品的结构和性能进行测定。结果表明,TPA产率与四因素关系符合二次模型,四因素的一次项和二次项及催化剂用量和碱液用量的交互作用对TPA产率具有显著影响。综合考虑产品性能和实际操作因素,经修正及近似验证后获得最佳制备工艺为:2.7gTOMAB,260mL15%NaOH,降解温度85℃,降解时间2.2h。在该条件下进行3次重复试验,TPA的实际平均产率为97.53%,与预测值98.59%无显著差异,说明该优化方法是可行的。     

塑料在车身的主要应用领域或在底部

2020年之前必须把燃油经济性提升每加仑10英里或更高。为此,福特汽车公司的全球材料工程与标准首席工程师Nand Kochhar说道:我们制订了一项计划,在2020年之前设定了近期、中期和长期战略。其中包括各种减重方案以及运用新的技术和材料。对于汽车制造商的这些计划,热塑性聚烯烃(TPO)模塑商和树脂供应商可能对减重所带来的业务机会颇为渴求,但这并不能保证TPO能更多地应用     

跨国原料厂商与中国本土车企联手致力提高车用塑料含量

由中欧化工制造商协会(APIMC)发起联合欧洲塑料制造商协会、国际汽车轻量化材料科技联盟和中国.沧州经济开发区组织的第六届国际汽车轻量化塑料及创新材料发展论坛暨展览会,于11月28-29日在中国河北沧州举行,论坛关注汽车轻量化塑料产品研发及塑料技术在汽车内饰件、外饰件、保险杠、电子组件、传动系统、燃油系统、底盘、发动机等汽车轻量化创新应用,展示汽车轻量化绿色技术创新科技成果,探寻OEM在亚洲新时期需求新变化及轻量化塑料产品研发合作创新模式。尤为引人注目的是,"国际汽车轻量技术联盟(亚洲)"在此间宣布成立。     

美普立万推出可生物降解聚合物专用新型着色剂和助剂

美国材料生产商普立万公司推出可生物降解聚合物专用的新型着色剂和助剂,这些可生物降解聚合物如聚乳酸（PLA）、聚羟基丁酸／聚羟基戊酸共聚物（PHBV）、聚丁二酸丁二醇酯（PBS）、聚己二酸一对苯二甲酸丁二酯（PBAT）,同时还有淀粉基共混材料等。这些新型助剂商品名为OnColorBIO着色剂和OnCapBIO助剂。     

SABIC回收树脂获绿色材料应用奖

沙特基础工业公司的创新塑料业务部门近日被《现代塑料》杂志授予绿色材料创新应用奖,以表彰SABIC先进的Valox iQ树脂。Valox iQ树脂用聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)聚合物制造而成,含有高达60%的回收材料。与未经加工的PBT树脂相比,该树脂的碳足迹减少了49%。与其他经多次溶化后丧失性能