SABIC和Kringlan携手开发世界首款热塑性碳复合材料车轮

<正>SABIC、Kringlan Composites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料解决方案利用SABIC专有的ULTEM树脂,融合Kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低重量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消费品等各大行业的制造成本。SABIC创新塑料事业部技术     

SABIC和Kringlan携手开发世界首款热塑性碳复合材料车轮

<正>2014年6月4日,SABIC、Kringlan Composites和其他行业合作伙伴正携手推进全球首款热塑性复合材料车轮的开发。这一突破性创新材料解决方案利用SABIC专有的ULTEMTM树脂,融合Kringlan专有的三维复合材料设计打造而成,可替代金属和铝合金等传统材料,从而实现降低重量、减少排放,并有可能进一步降低从航空到汽车和生活消     

SABIC展示其在汽车行业创新型轻质复合材料领域的领先地位

沙伯基础创新塑料和 SABIC PP Automotive 近日推出 SABIC 大量针对汽车应用的世界一流轻质、高性能热塑性复合材料。这些强化材料涵盖了用于高要求的内饰和引擎仓应用的 LNP Thermo-comp 和 LNP Verton 特种复合材料,在全球推出的用于车门模块和仪表盘托架的 SABIC~(?)STAMAX树脂,以及最新推出的用于车篷和车顶的 AZDEL IXIS~(?)157复合材料。SABIC 广泛的复合材料组合支     

沙伯基础高性能热塑性复合材料

美国密歇根特洛伊消息，沙伯基础创新塑料（SABIC Innovative Plastics）和SABIC PP Automotive近日推出SABIC大量针对汽车应用的世界一流轻质、高性能热塑性复合材料。这些强化材料涵盖了用于高要求的内饰和引擎仓应用的LNP,Thermocomp＊和LNP Verton＊特种复合材料，     

首款采用SABIC轻质、高性能LNP Verton复合材料的混凝土模板帮助Meccano de Mexico开拓建材新领域

2011年10月10日,沙特基础工业公司(SABIC)的业务部门---沙伯基础创新塑料在2011年墨西哥塑料橡胶展第2216号展位上宣布了一项最新行业突破,使用该公司开发的高性能LNP Verton长玻纤增强的复合材料制造出了新型可重复使用的一件式混凝土模板。这种新型的耐腐蚀复合材料模板由SABIC和一家顶级的墨西哥建筑供应商Meccano de Mexico共同开发,用于替代沉重的传统多件式钢模板,可最多减轻40%的质量,使生产周期从3h减少到几分钟,并有助于降低整体建筑成本,从而建造更加便宜的房屋。该产品是Meccano和SABIC在建筑领域的又一里程碑式突破,体现了SABIC与客户并肩协作     

解读车用树脂基复合材料的结构特点及其功能

<正>复合材料是由高分子等两种或两种以上的材料经过复合工艺而制备的多相材料,各种材料在性能上互相取长补短,产生协同效应,使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料由连续相的基体和被基体包容的相增强体组成。复合材料是一种混合物,在很多领域都发挥了很大的作用,代替了很多传统的材料。树脂基复合材料也称为纤维增强塑料(FRP),它是以合成树脂为基体,以纤维为增强材料,经成型技术形成的二种新型复合材料。与钢铁材料、铝合金等传统材料相比,树脂基     

解读车用树脂基复合材料的结构特点及其功能

<正>复合材料是由高分子等两种或两种以上的材料经过复合工艺而制备的多相材料,各种材料在性能上互相取长补短,产生协同效应,使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料由连续相的基体和被基体包容的相增强体组成。复合材料是一种混合物,在很多领域都发挥了很大的作用,代替了很多传统的材料。树脂基复合材料也称为纤维增强塑料(FRP),它是以合成树脂为基体,以纤维为增强材料,经成型技术形成的二种新型复合材料。与钢铁材料、铝合金等传统材料相比,树脂基     

增强热塑性塑料的发展趋势

随着热塑性复合材料和工艺的不断发展,它们的应用正扩展到新的行业和应用领域。多年来,增强热塑性塑料已在汽车市场获得应用,主要用于非结构性的内部部件。但是,由于制造商们正在努力生产重量更轻、韧性更好并且可以快速生产、后成型和回收利用的零部件,热塑性复合材料正在进入新的用途和市场巴斯夫新业务开发部门的Marianne Morgan说:“在整个市场上,热固性材料的销售广泛超过热塑性材料,但更多的结构性热塑性塑料正在挺进汽车市场,用于车辆轻量化。     

高性能Kevlar／J—2热塑性复合材料

我们开发了一种先进的热塑性复合材料:Kevlar/J～2热塑性复合材料,其基体是一种非晶态聚酰胺共聚物。此技术采用专有技术进行预浸,预浸带可编织成各种不同结构的织物,制成无孔的结构材料,或进一步热成型。除一般热塑性复合材料的工艺特性外,这种织物有很好的铺放性,可在290～305℃、1.4～1.7MPa压力下模压成型或用热压釜工艺成型。由于纤维——基体固有的良好相容性,制品的机械性能很好。该材料的单向带和预浸物的机械性能表明:力学性能的转换性好,纤维体积含量60％时,轴向横量为76GPa,抗拉强度高达1400MPa;横向抗拉强度21MPa。从破坏的断面上看,纤维和基体的粘接非常好。另外,我们对该材料在热/湿环境下的受压、抗剪切,断裂韧性及弯曲性能和抗溶剂性能进行了分析。     

热模压热塑性塑料纤维材料——新的高强、高韧可回收复合材料

<正> 1 概述以前,利用水压挤出和模具压延成型实心的,取向聚合物材料,如:片材、杆、管等,该材料的强度、模量较低。后来出现了拉挤复合材料,拉挤增强热性塑料的强度高、刚性好,但不能回收:拉挤增强热塑性塑料(FRTP)尚处于研制阶段,一般地说该材料的韧性极好,但刚性较差。以上材料不够理想,客观上要求研制成具有增强热固性塑料的高刚性、FRTP的高韧性、又能完全回收的崭新复合材料。在这情势下热模压热塑性纤维材料应运而生。     

SABIC在全球范围内面向全球汽车行业推出SABIC STAMAX轻质复合材料

了满足汽车行业对轻质、高性能长玻纤（LGF）复合材料日益增长的需求，沙伯基础创新塑和SABIC PP Automotive目前宣布在全球推出SABIC STAMAX长玻纤聚丙烯树脂（LGFPP）。SABIC STAMAX树脂被欧洲汽车制造商广泛用于替代前端模块和车门模块等关键部件中所用的钢制材料。这种轻质解决方案可提高燃油效率，减少排放，此外还通过优化设计和更高效的生产周期降低系统成本。     

现代塑木复合材料的制造技术

塑木复合材料(Wood-Plastic Composite,简称WPC)是以木纤维或植物纤维以各种不同的形态作为增强材料或填料,经过预处理后使之与热塑性树脂(PP、PE、PVC等)或其它材料复合而成的一种新型环保复合型材料。塑木复合材料及其产品兼备木材与塑料的双重特性,其质感和性能具塑料与木材的优点,克服了木质材料吸水率高,易形变开裂,易被虫蛀霉变的缺点,并具有许多木材所没有的特性,机械性能高,质轻、防潮、耐酸碱、不腐烂、便于清洗等优点。     

纤维增强热塑性复合材料工艺及在汽车工业中应用

<正> 1 前言玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(Glass Mat Reinforced Thermoplastics)简称GMT,是目前国际上极为活跃的复合材料开发品种。这是种以热塑性树脂为基体。以玻璃纤维毡为增强骨架的新颖、节能、轻质的复合材料,一般做成片状以半成品供应,也可直接加工成所需形状的产品供应。通常是二层玻璃纤维毡复合热塑料性树脂,纤维毡可以是短切或连续玻璃纤维毡,热塑性树脂基有通用塑料(聚丙烯、聚苯乙烯)、工程塑料(尼龙、聚酯等)、高性能塑料(聚醚醚酮等),用不同类型的玻璃纤维毡,不同的热塑性树脂基材可以组成多种GMT材料。     

拜耳材料科技收购德国TCG拓展复合材料领域

<正>拜耳材料科技公司近日发布官方声明称,该公司已经收购德国TCG公司,以扩大该公司在复合材料领域的业务。热塑性纤维复合材料具有轻薄的特点,且能够多次循环回收,同时能够提供优越的性能。TCG在热塑性纤维复合材料方面具有领先技术,拜耳希望借此巩固自己在行业和市场中的地位。     

热塑性材料应用于火车内饰

<正>美国GE先进材料公司和Schneller公司正共同开发具有装饰性的热塑性层压板,它们和轨道车辆复合材料内饰件一起使用。 Schneller公司的有机氟聚合物lndura GTform等多个品级将专门和GE先进材料公司的长玻纤增强热塑性片材Azdel Rail-Lite一起配合使用。预期的应用包括天花板、椅背、扶手、     

上海玻璃钢研究院测试中心／中国上海测试中心玻璃钢／复合材料行业测试点

<正>上海玻璃钢研究院测试中心,隶属于上海玻璃钢研究院,承担着本院产品研发所涉及的材料性能测试、新材料性能研究、玻璃钢测试国家标准制定等工作。中国上海测试中心玻璃钢/复合材料行业测试点,是上海市科委设立的玻璃钢/复合材料行业服务机构,挂靠于上海玻璃钢研究院,对国内外玻璃钢/复合材料及其原材料厂家和研究机构提供性能测试与研究、设计咨询、玻璃钢产品结构试验等服务,并对外开展研究合作项目。服务项目如下:     

美国SABIC创新塑料公司推出飞机内衬用树脂Ultem聚醚酰亚胺

位于美国马萨诸塞州匹兹费尔特的SABIC创新塑料公司推出了两种新型树脂体系，作为飞机内衬材料应用。Ultem聚醚酰亚胺（PEI）复合材料航空航天板（CAB）片材，是同Crane＆Co公司共同开发与制造的产品。它可提供一种有助于改变热成型芳纶增强蜂窝夹芯复合材料。     

连续碳纤维织物增强PEEK热塑性复合材料匹配性研究

制备综合性能优异的连续碳纤维增强聚醚醚酮复合材料,一直是行业研究的热点和关注的焦点。本文对比国内外七大碳纤维厂家的T300 3K纤维织物,分别与PEEK树脂复合,从碳纤维性能、外观、复合材料产品性能、复合材料破坏断面和浸润效果等方面综合评估,考察碳纤维和PEEK树脂材料的匹配性。通过验证匹配,筛选出组合性能较好的四种,其中两种组合的效果最佳。筛选匹配方法可为行业应用材料选型和工业化生产提供借鉴和参考。     

通过混沌混合获得原位复合材料

本文介绍了一种新的复合材料成型－技术;通过混合获得原位复合材料。通过该技术可制得具有微纤维相互缠绕结构的均匀的复合材料。其可能应用的场合包括：增强增韧塑料,特记渗透薄膜,以及导电复合材料等。     

产品开发

正新型木塑复合材料研发前景好新型木塑复合材料如发泡木塑复合材料是将塑料母粒、木粉、填料、发泡剂和各种助剂按一定比例混合,在成型过程中向材料内部引入泡孔而制成。发泡木塑复合材料可克服普通木塑复合材料脆性较大、抗冲击强度较小和材料伸长率较低的缺点,并具有比普通木塑复合材料所用树脂量少、原料成本降低、密度减少,便于运输、施工安装,隔音、隔热和缓冲效果提高等优点,因而成为物流包装等行业代木代塑产品发展的主