密炼机转子转速对白炭黑补强溶聚丁苯橡胶性能的影响

分析溶聚丁苯橡胶(SSBR)5025-2,2564S和72612S分子结构,研究密炼机转子转速对SSBR与白炭黑的相互作用以及对胶料物理性能和动态力学性能的影响。结果表明:随着转子转速的提高,胶料的物理性能呈现不同的变化规律,其中72612S的拉伸强度和撕裂强度明显减小;5025-2和2564S的抗湿滑性能提高、滚动阻力降低,而72612S的抗湿滑性能和滚动阻力在转子转速为80 r·min-1最佳。随着转子转速的提高,各胶料的弹性剪切模量(G’)和低应变到高应变时的G’变化幅度(G’0-G’100%)呈下降趋势,填料分散性变好,Payne效应减弱,而72612S剪切效果的提高不如其他两者明显;在相同转速下,白炭黑补强SSBR72612S的G’0-G’100%最小,白炭黑分散性较好。     

白炭黑轮胎胎面胶动态力学性能的研究

对白炭黑Ultrasil 5000GR,Ultrasil 7500GR,Ultrasil 9000GR填充的轮胎胎面胶进行动态力学性能研究。结果表明：在3种牌号白炭黑胎面胶中,白炭黑Ultrasil 5000GR胎面胶的抗湿滑性能较好,滚动阻力较低,损耗模量较小,生热较低。白炭黑Ultrasil 5000GR适合用于轮胎胎面胶;用白炭黑Ultrasil 5000GR胎面胶制作的轮胎转速提高,抗湿滑性能有所提高,滚动阻力略有增大。     

TPI/HVBR/NR共混物的性能

对高反式-1，4-聚异戊二烯（TPI）/高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）/NR共混物的综合物理性能和动态力学性能进行研究。结果表明，在TPI/HVBR/NR共混物中，NR用量为70份，HVBR用量为10～20份，可使胶料具有较低的滚动阻力和生热，且胶料的抗湿滑性明显改善。当HVBR用量为20份时，表征胶料抗湿滑性能的0℃时的tanδ值提高42.2%，而表征滚动阻力和生热的60和80℃时的tanδ值进一步降低；NR用量为70～50份，TPI用量为10～25份和HVBR用量为20～35份的TPI/HVBR/NR共混物不仅具有较好的综合物理性能，而且具有较低滚动阻力和较高抗湿滑性，是一种较为理想的胎面胶配合。     

SSBR在高性能轮胎胶料中的应用

考察了乳聚丁苯橡胶SBR1712、溶聚丁苯橡胶Buna VSL 5025—1、JSRT5800和JSRSL563与天然橡胶（NR）并用硫化胶的物理机械性能和动态力学性能。结果表明，NR／JSR T5800并用胶在满足轮胎基本物性下，其压缩生热最小、抗湿滑性最好、滚动阻力最小，能够有效地解决轮胎胎面胶滚动阻力和抗湿滑性之间的矛盾，满足高性能轮胎发展的需要。     

NBR丙烯腈含量对NR/BR/NBR并用胶性能的影响

讨论NBR丙烯腈含量对NR／BR／NBR并用胶加工性能、物理性能和动态力学性能的影响。试验结果表明，用少量(5份)丙烯腈质量分数较大(0．35)的NBR等量替代NR／BR并用体系中的NR，并用胶0℃C时的tanδ值增大，耐热老化性能提高，65℃时的tanδ值和物理性能变化较小，加工性能稍有降低。NR、BR和少量丙烯腈含量较大的NBR并用，可以获得抗湿滑性能较好、滚动阻力较小且性价比较理想的胎面胶。     

TPI/HVBR/SBR共混物的性能

对高反式－1，4－聚异戊二烯（TPI）／高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）／SBR共混物的综合物理性能和动态力学性能进行研究。结果表明，共混物中TPI／HVBR／SBR并用比为10／20／70时，共混物具有较低的滚动阻力和动态生热及优异的耐屈挠疲劳性和耐磨性，与TPI／SBR（并用比为30／70）比较，其抗湿滑性提高（0℃时的tanδ值增大76．3％）。在SBR用量为70－50份，TPI用量为15－25份和HVBR用量为15－35份范围内，共混物具有良好的综合性能，滚动阻力和抗湿滑性获得平衡，同时具有优异的耐磨性和耐屈挠疲劳性，是高性能胎面胶料的较理想配合。     

白炭黑/炭黑并用对SIBR胎面胶性能的影响

采用动态力学谱(DMTA)等方法研究白炭黑／炭黑并用体系对SIBR胎面胶滚动阻力、抗湿滑性和耐磨性的影响。结果表明，随着并用体系中白炭黑用量增大，滚动阻力下降，抗湿滑性能提高，耐磨性能基本不变；采用高分散白炭黑和硅烷偶联剂填料体系的胶料实现了滚动阻力、抗湿滑性和耐磨性三者较高水平的平衡。     

聚合物-填料和填料-填料相互作用对填充硫化剂动态力学性能的影响

众所周知 ,填料加入聚合物体系后会导致聚合物动态性能发生相当大的变化 ,不仅涉及动态模量 ,包括粘性模量和弹性模量 ,而且涉及其比值 ,即与动态形变过程中能量损耗有关的损耗因子。实际上 ,橡胶产品在动态应变中的能量损耗是很重要的 ,例如防振垫和汽车轮胎 ,前者受其影响的是与生热和疲劳寿命有关的使用性能 ,后者则是滚动阻力、牵引性能和抗滑性能。事实上 ,就轮胎应用而言 ,已确认由于旋转和制动而使胶料产生的反复应变可近似为一个涉及不同温度和频率的恒定的能量输入过程。例如 ,滚动阻力与相当于在 10～ 10 0Ｈｚ和 50～ 80℃条件下…     

低滚动阻力轿车轮胎胎面配方的材料选择

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)、白炭黑、硅烷偶联剂和特殊弹性体Nanoprene BM75对低滚动阻力轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:采用合适结构的SSBR替代乳聚丁苯橡胶或采用白炭黑替代炭黑都可以在提高轮胎抗湿滑性能的同时降低滚动阻力,改性SSBR的动态性能优于相同微观结构的未改性SSBR;新型硅烷偶联剂胶料比传统硅烷偶联剂胶料动态性能更好;特殊弹性体Nanoprene BM75也可有效降低滚动阻力。     

TPI/HVBR共混物用于胎面胶的研究

在传统的胎面胶配方NR／SBR1500（并用此为60／40）和SBR1712／SBR1500（并用比为60／40）的基础上，采用高反式－1，4－聚异成二烯（TPI）和／或高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）取代或部分取代SBR1500，研究共混物的物理性能和动态粘弹性。结果表明，添加了TPI和HVBR的胎面胶，其力学性性能可满足使用要求，定伸应力和抗屈挠疲劳性较大提高，滚动阻力和动态生势明显降低，而抗湿滑性仍有较高的保持率，达到了滚动阻力和抗湿润性能的良好兼备。相对而言，NR／TPI／HVBR并用胎面胶具有量的滚动阻力和生热，而SBR／TPI／HVBR并用胎面胶具有更好的抗湿滑性、抗屈挠疲劳性和耐磨性。     

高性能胎面胶用集成橡胶SBR-BR-SBR

以苯乙烯、丁二烯为单体，环己烷为溶剂，采用双锂引发剂负离子聚合工艺合成出了嵌段聚合物SBR-BR-SBR，考察了SBR-BR-SBR的动态黏弹行为。结果表明，该聚合物的动态损耗曲线呈双峰分布，分别对应着体系的BR相和SBR相；该聚合物耐寒性好，磨耗低，抗湿滑性能优异，滚动阻力低，是一类综合性能优异的胎面胶用集成橡胶，     

白炭黑/炭黑并用对溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶复合材料性能的影响

研究了白炭黑分别与3种不同牌号的炭黑并用对溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶(SSBR/BR)复合材料硫化特性、力学性能、压缩生热、耐切割性能、耐磨性能、抗湿滑性能以及动态力学性能等的影响。结果表明,白炭黑与炭黑并用后,胶料的焦烧时间缩短,填料网络结构增强,生热和滚动阻力升高,力学性能提高,玻璃化转变温度降低,耐切割性能和抗湿滑性能下降;随着并用炭黑粒径的增大,胶料的焦烧时间缩短,生热和滚动阻力降低,耐磨性能和抗湿滑性能下降。     

不同季节时天然胶乳的微观结构与性能

研究了不同季节时天然胶乳的微观结构、粒径及其分布、理化性能和相应天然橡胶的动态力学性能。结果表明,夏季天然胶乳的粒径分布最窄、平均粒径最小,冬季天然胶乳的粒径分布最宽、平均粒径最大;冬季天然胶乳的含氮质量分数最高。不同季节时天然胶乳的主要成分是顺式-聚异戊二烯,但是夏季天然胶乳中还含有少量的反式-聚异戊二烯。夏季天然胶乳在60℃时的损耗因子最小,说明其滚动阻力最小,其次是秋季,冬季天然胶乳的滚动阻力最大;冬季天然胶乳在0℃时的损耗因子最大,说明其抗湿滑性能最好,其次是秋季,夏季天然胶乳的抗湿滑性最差。     

轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的研究

介绍了轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的测试装置及原理 ,并用经过改进的测试装置测量了平坦路面上轮胎的垂直滚动动态刚度和阻尼 ,回归出轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的半经验公式。得出了随着轮胎滚动速度的增大 ,轮胎的垂直动态刚度和阻尼逐渐减小的结论。     

动态流变数据用于指导聚合物加工的研究

分别用动态应力流变仪和注塑机测试了PP、PS、PE、ABS、PC的流变性能 ,结果表明 ,动态流变数据能较真实地反映加工中材料粘度随剪切速率的变化趋势 ,对材料流变特性的相对比较是比较准确的 ,将目前所能测到的动态流变数据用来指导高剪切速率下的实际注塑加工是可行的。ω , γ→ 0时 ,η′(ω) =η( γ) ω = γ;频率 和剪切速率较高时 ,η ( ω) =αη( γ) ω =b γ。     

溶聚丁苯橡胶SSBR 2305在轮胎胎面胶中的应用

采用国际标准基本配方和工厂实用胎面胶配方考察了锡偶联改性SSBR2305的物理机械性能，并以动态粘弹谱仪考察了该橡胶用于轮胎胎面胶时的滚动阻力和抗湿滑性。结果表明，SSBR2305的物理机械性能与ESBR1502的相近，SSBR2305硫化胶的物理机械性能完全可以满足实际应用的要求，SSBR2305表现出类似于ESBR1502和ESBR1712的高抗湿滑性能，同时又具有接近于NR和BR的低滚动阻力，在胎面胶研究配方中，SSBR2205可实现高抗湿滑性和低滚动阻力的良好平衡。     

磨机适宜转速的探讨

磨机的转速,在一定程度上决定研磨体在磨内的运动状态。它对磨机的动力、产量、钢球和衬板的磨损都有影响。所以选择适宜的磨机转速是很重要的。特别是近几年来,磨机设计更趋大型化,其适宜转速和磨机直径之间有何关系?更有必要进一步加以探讨。众所周知,由于胴体内球的抛落和滑动,使物料受到破碎和研磨作用。磨机低速转动时,球的运动为泻落式,高速转动时,为抛落式。在实际的粉磨过程中,我们要求球以抛落式运动。     

中乙烯基丁二烯橡胶胎面胶配方设计

在传统胎面胶配方的基础上,采用中乙烯基丁二烯橡胶代替传统的顺丁橡胶。通过添加改质剂、白炭黑及高反式-1,4-聚并戊二烯（TPI）、丁腈橡胶（NBR）部分替代配方中的天然橡胶,研究不同配方的物理性能及动态黏弹性。结果表明,添加少量的改质荆可同时实现减小滚动阻力和提高抗湿滑性。添加少量白炭黑可明显提高胶料的抗撕裂性能。NBR起到了改善胎面胶配方抗湿滑性的作用。并可降低滚动阻力和生热,还可提高胶料的耐老化性能。     

轮胎垂直流动动态刚度和阻尼的研究

介绍了轮胎垂直流动动态刚度和阻尼的测试装置及原理,并用经过改进的测试装置测量了平坦路面上轮胎的垂直滚动动态刚度和阻尼,回归出轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的半经验公式。得出了随着轮胎滚动速度的增大,轮胎的垂直动态刚度和阻尼逐渐减小的结论。     

极性橡胶改性白炭黑对全钢载重子午胎胎面胶性能的影响

利用丁腈橡胶(NBR)强极性的氰基与白炭黑表面的羟基之间的强相互作用,以两种不同丙烯腈含量的丁腈橡胶NBR1846和NBR3305改性白炭黑,并将之应用于全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中。研究了NBR改性白炭黑对胎面胶加工性能、基本物理机械性能和动态性能的影响。研究结果表明,NBR-白炭黑的加入可以极大的提高胎面胶的硫化速度,当NBR用量为8phr时,硫化胶具有优良的综合物理机械性能。当采用NBR与白炭黑先共混的工艺时,硫化胶的物理机械性能最佳,而且硫化胶的磨耗体积和压缩疲劳温升也较小。动态力学测试分析表明,NBR用量为8phr时,胎面胶即具有高的抗湿滑性又具有低的滚动阻力,相对于与NBR1846,NBR3305改性白炭黑胶料的抗湿滑性能更高,滚动阻力也更低。