轨交绿色化是绿色建筑理念在城市市政的延伸

正作为绿色、环保、节能的公共交通工具,地铁越来越被大中城市所重视并应用。截止2016年底,我国大陆地区城市轨道交通运营线路里程达到4 153 km,预计到2020年,将有40个城市建设地铁,总规划历程达7 000 km。地铁逐渐成为大中型城市交通的主动脉,提升了整个城市经济活动效率。发展绿色城市轨道交通成为我国交通领域的必然发展趋势。绿     

郑州一建集团:城市轨道交通建设新品牌

<正>"十二五"期间,我国迎来城市轨道交通高速发展时期,全国近40个城市的轨道交通线网规划和建设规划获批,郑州城市总体规划和综合交通规划中心城区城市轨道交通8条线路,总长约277.1公里。郑州一建集团调整发展战略,积极抢占城市轨道交通施工领域发展机遇,打造地铁施工核心竞争力,向城市轨道交通建设领域进发。"中国品牌"盾构机成制胜利器"工欲善其事,必先利其器",盾构机是承建     

城市轨道交通建设的地质环境安全问题

针对我国城市轨道交通工程建设特点,对城市轨道交通建设过程中出现的地质环境问题进行总结,指出隧道施工对城市建筑物等环境可能造成的破坏.详细论述了开展城市轨道交通建设地质环境安全风险控制的必要性、原则、主要内容、阶段划分,以及济南地铁规划对泉水影响的评估和北京地铁施工阶段的安全风险控制,并提出相应的解决方案.     

政策法规

<正>住建部:要求加强城市轨道交通线网规划编制为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》的有关要求,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,2014年11月24日,住房城乡建设部印发通知,要求各地加强城市轨道交通线网规划编制。通知提出了"以人为本、适度超前、统筹协调、因地制宜"的城市轨道交通线网规划编制基本原则,明确要根据城市实际情况,充分论证城市轨道交通建设必要     

基于时空效应的轨道交通对沿线房产增值研究——以天津市为例

城市轨道交通规划建设的长周期性使其沿线巨大的外部增值收益具有明显的时间阶段性和空间差异性,尝试基于时空双维度对城市轨道交通与其沿线房产增值的相互作用及规律进行分析。并应用HPM模型对二者的作用关系进行模型构建,选取天津地铁作为实证研究对象,分析轨道交通的不同建设时期(即规划期、建设期及运营期)对其沿线房产增值的作用范围与程度,在此基础上从城轨交通全生命周期的视角,提出基于一体化规划开发策略的城轨交通与土地资源协调发展的相关对策建议。     

基于TOD的地铁沿线实施规划探讨

城市发展与城市交通环境有直接关系,在城市大规模发展中,交通拥堵成了主要的困境与难题,城市用地与交通规划更是在这个阶段得到了广泛的研究。基于TOD的城市轨道交通规划是结合城市交通与城市用地间关系,在城市交通规划中进行综合治理的有效模式。将TOD应用于城市轨道交通规划中,能够为城市公共交通发展提供有效策略,但同时也需要关注TOD的应用规划合理性与科学性。本文以基于TOD的地铁沿线实施规划为切入点,探讨TOD应用于地铁规划中的重点内容并提出建议。     

北京城市轨道交通车站交通接驳方式及规模研究

城市轨道交通是一种运量大、速度快、安全可靠、绿色环保的交通工具,是大城市居民出行不可替代的交通方式。为充分发挥城市轨道交通的骨干作用,需要构建高效、便捷的地铁车站交通接驳系统。因此,通过对城市轨道交通车站的交通功能、区域位置、服务对象、客流特征等进行分析,提出了不同类型的城市轨道交通车站交通接驳方式以及交通接驳设施规模的测算方法。经过实践检验,该方法对提高北京市城市轨道交通车站交通接驳设施的规划和设计水平具有重要的作用。     

对地铁站点物业综合开发的设计研究——以厦门地铁3号线双十中学站物业开发为例

随着我国城市轨道交通建设的迅速发展,地铁建设引导规划和土地综合开发成为关注重点。文章通过对厦门地铁三号线双十中学站物业开发方案设计研究,对"地铁+物业"开发模式特点及地铁物业开发设计重点进行分析总结,以期对地铁站物业综合开发及可持续发展提供设计参考。     

提高城市轨道交通效能的规划对策与建议

我国城市轨道交通规划领域的技术标准以及法律法规都是比较缺乏的,目前的城市综合交通规划理论和方法是以交通工程学为基础的,但还不能完全适应城市轨道交通规划要求。文章对我国城市轨道交通规划存在的问题进行了分析,并提出了一些改进的建议。     

城市轨道交通与沿线物业开发统筹发展的思考

根据相关统计数据",十二五"期间我国各城市地铁、轻轨规划线路建设里程将达到2600km,预计建设投资达1.27万亿元。面对如此繁重的建设任务和巨大的投资压力,如何筹措资金保障城市轨道交通建设可持续发展成为各地政府的难题,沿线物业开发作为城市轨道交通建设的一种筹融资途径,已引起越来越多城市的关注与重视。文章通过阐述城市轨道交通沿线物业综合开发的重要意义,分析城市轨道交通沿线物业开发特点、类型及实例,旨在为我市城市轨道交通建设可持续发展带来一些有益启示。     

城市轨道交通控制保护区管理研究

为保障城市轨道交通在建工程和运营线路的安全,同时对规划线路廊道进行预控,避免城市轨道交通与周边用地建设的矛盾,确保城市轨道交通规划、建设、运营安全有序进行,规范城市轨道交通控制保护区内的人为活动和工程建设,开展城市轨道交通控制保护区管理工作具有重要的意义。对城市轨道交通保护区的管理进行了研究,希望对我国城市轨道交通控制保护区管理工作提供借鉴。     

对轨道交通换乘站的几点思考

以北京、上海、广州地铁换乘车站设计现状为研究对象,分析了当今我国城市轨道交通换乘站存在的问题及原因,简要阐述了人与城市轨道交通换乘站设计的联系,提出了改善我国城市轨道交通换乘现状的建议,从而使城市轨道交通真正发挥其功能。     

地铁车站结构设计方法探讨

随着我国社会经济的快速发展,地面交通压力逐渐受到社会各界的广泛关注.为了缓解地面交通状况,各大城市开始修建地铁.在地铁车站的建设中,结构设计是一个重要环节,对地铁的安全运行有着至关重要的影响.本文探讨了城市轨道交通中地铁站的规划原则和思路,提出了合理的地铁站规划思路,对今后中国地铁工程的建设和发展具有一定的参考价值.     

工程信息

国内城市轨道交通建设如火如荼长三角5年内将建14条城际间轨道交通线:为缓解市内拥堵的交通状况,目前,长三角一些城市正在加紧制定并实施各自的城市轨道交通规划。未来5年内,以上海、南京、杭州、苏州等为主的长三角城市将建设14条以上的城市轨道交通线路。按照各自城市轨道交通规划,未来5年内,已经拥有5条城市轨道线路的上海市还将开建8条线路,到2010年世博会召开前,将建成11条城市轨道线路;作为长三角第二个拥有地铁的城市,南京目前也开始建设第二条城市轨道线路,同时,南京市还将修建地铁南延线,以缓解老城特别是中心区的交通紧张矛盾。基…     

业界动态

国务院批复22城市地铁建设规划总投资8820亿元 我国城市轨道交通建设速度迅猛。1995年至2008年13年间,我国建有轨道交通的城市,从2个增加到10个,投资以每年100多亿元的速度推进。迄今为止．已有10个城市开通了31条城市轨道交通线,运营里程达到835．5km。近期,国务院又批复了22个城市的地铁建设规划,总投资达8820．03亿元。     

栏首语

截至2010年,中国内地城市轨道交通已有44条运营线路、总里程1063km;另有73条、1700余km的线路处于建设阶段;全部规划线路达到317条、12440km。北京城建设计研究总院作为国内第一家城市轨道交通设计单位、国家标准《地铁设计规范》、《城市轨道交通采暖通风     

城市轨道交通站点地区规划与建设研究

笔者借鉴国外经验以及在上海地铁乘客的出行目的、出行距离和意向行为等的调查研究基础上 ,对我国城市轨道交通站点地区进行了分类 ,针对城市中的公共中心区、交通枢纽区、成熟居住区和城市外围区等不同类型的站点地区进行分析研究 ,总结了各类站点地区存在的问题 ,预测了其各自的发展趋势 ,并通过实例分析探讨了城市轨道交通站点地区规划与建设的一些具体措施     

住房城乡建设部通知要求 加强城市轨道交通线网规划编制

为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》的有关要求,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,日前,住房城乡建设部印发通知,要求各地加强城市轨道交通线网规划编制。通知提出了“以人为本、适度超前、统筹协调、因地制宜”的城市轨道交通线网规划编制基本原则,明确要根据城市实际情况,充分论证城市轨道交通建设必要性,合理确定建设时序,以遏制当前个别城市不从实际出发、盲目建设的现象。     

新型有轨电车轨道工程四新技术浅析

以地铁为代表的城市轨道交通的迅猛发展为人们的日常生活带来了极大的便利,但在建设过程中,地铁有投资造价高,建设工期长、安全管理任务重等缺点,为克服地铁建设的弊端,近年来,我国引进新型有轨电车(下简称"有轨电车")作为城市轨道交通建设的新模式,有轨电车具有投资小、工期短和安全可靠等特点,兼具节能环保的理念,为今后我国城市轨道交通发展提供了新的思路。在有轨电车的建设中,工程采用了大量的新技术、新工艺、新材料、新设备,革新了城市轨道交通的施工技术和管理模式,本文主要从有轨电车轨道工程的新材料应用进行简单的分析。     

城市轨道交通规划与城市规划的互动关系

目前,我国城市轨道交通规划尚未完全融入城市规划中,它们之间存在着不协调关系,阻碍了城市轨道交通规划理论和实践的发展。我们有必要对城市轨道交通规划和城市规划的互动关系进行研究,引导城市交通与城市形态的协调发展。