跨海桥梁上部结构极端波浪(流)作用2019年度研究进展

随着交通事业的蓬勃发展以及近海岸工程的不断开发,未来将有越来越多的跨海桥梁不断兴建和向复杂海域发展。但跨海桥梁所处海洋环境极为复杂,会遭受风暴潮及海啸等复杂极端灾害的巨大威胁。近年来,学者们对大型跨海桥梁上部结构的极端波浪（流）作用问题开展了相关研究。通过对近年来跨海桥梁上部结构承受极端波浪（流）作用下的理论、数值及试验研究与进展进行了综述,指出波流共同作用的模拟更符合真实的海洋环境,且跨海桥梁上部结构与极端波浪（流）相互作用是一个流固耦合过程,今后需要在数值计算以及水槽试验中考虑跨海桥梁上部结构的动力响应,深入研究跨海桥梁在极端波浪（流）作用下的失效模式和破坏机理。     

宁波:规划建设杭州湾跨海铁路大桥

从浙江省宁波市发展和改革委员会获悉,宁波已将杭州湾跨海铁路桥建设列入"十二五规划建议",并开展前期规划研究工作。杭州湾跨海铁路大桥位于杭州湾跨海(公路)大桥上游,向北连接嘉兴、上海,向南引入宁波铁路枢纽,线路总长约150公里,是现有的世界上最长跨海(公路)大桥——杭州湾跨海大桥的"姊妹桥"。     

数字

500kV 我国首条500kV跨海输电线——舟山市500kV跨海输电线送出线路工程开始走线验收。     

粤海铁路将再建两艘跨海渡轮

我国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路轮渡明年将再添两艘跨海火车渡轮“粤海铁3号”和“粤海铁4号”。这两艘渡轮由中国船舶重工集团公司711所设计、铁道部投资建造,预计2010年底即可建成并投入使用。     

风暴潮、浪作用下中小型跨海桥梁破坏形式与数值模拟研究

强台风形成的巨浪、风暴潮对跨海桥梁的安全造成了严重威胁,为探讨台风风暴潮、浪共同作用下中小型跨海桥梁上部结构和下部结构的破坏机理及台风风暴潮期间不同水位下的波浪对下部结构的作用规律,开展了台风风暴潮、浪共同作用下中小型跨海桥梁破坏形式调研,发现风暴潮、浪作用下中小型跨海桥梁上部结构的破坏形式主要有梁体离位、梁体脱落和梁体断裂,主要原因为梁体被迫发生无约束运动;下部结构破坏主要表现为结构偏移、倒塌以及盖梁连接失效破坏,主要原因为水动力作用较强及上部结构撞击。通过CFD三维数值模拟研究了桥梁下部结构波浪荷载,给出了考虑风暴潮水位下波浪冲击桥墩的经验公式。根据调研及数值模拟,提出了设计及施工建议。     

基于整合营销传播视角谈中国高铁的营销推广策略

近期,中国高铁成为国内外的关注热点,"高铁外交"也受到了国家领导人的高度重视。在此大背景下,基于整合营销传播理论视角,结合中国高铁的现实发展与形象,在分析中国高铁的定位、目标受众与推广目标的基础上,从中国高铁的推广渠道、推广工具组合两个方面详细探讨了中国高铁的营销推广策略。     

国内高铁旅游研究现状与启示

国内高速铁路的迅速发展使得高铁旅游现象日渐兴盛,旅游业面对高铁带来的交通变革亟须理论和经验的指引。文章通过对近年来国内高铁旅游研究的梳理,从高铁旅游现状研究、区域研究、空间格局研究、企业研究、市场研究、借鉴研究等方面进行了归纳和总结。研究表明,目前国内高铁旅游研究在内容上多为宏观视角,方法上以定性描述为主,缺乏研究的规范性。结合研究现状,提出应加强高铁旅游市场行为、高铁影响下的旅游空间格局演化,特别是高铁旅游规范化研究方法等方面的研究建议。     

高铁酸盐的制备及稳定性研究

目的 筛选出高铁酸盐的最佳铁源和稳定剂,并确定稳定剂的最佳投加量,解决高铁酸盐的不稳定性问题.方法 通过对比试验,选用不同铁源制备高铁酸盐对比产率高低;在新制备的高铁酸盐溶液中投加添加剂,静置避光保存,定时测其吸光度.结果 选用不同铁源时,高铁酸盐的产率从高到低为Fe(NO3)3、FeCl3、Fe2(SO4)3,分别为42.2%、37%、32.2%.投加NaIO4、NaSiO3不仅可以提高高铁酸盐的产率,而且可有效抑制高铁酸盐的分解,投加0.1%NaIO4,高铁酸盐的分解率较空白最多可降低78.58%,极大延长了高铁酸盐的保存时间.而CuSO4、Na2SO4的投加只会降低高铁酸盐的产率,加速高铁酸盐的分解.结论 Fe(NO3)3为制备高铁酸盐的最佳铁源,NalO4可有效抑制高铁酸盐的分解,从而延长了高铁酸盐的保存时间,很大程度上解决了高铁酸盐的不稳定性问题.     

高铁对经济发展的影响

高铁与社会经济发展的关系受到了学术界和政府部门的共同关注。该文系统地综述了近年来有关高铁影响经济发展的理论和实证研究。一方面,总结了高铁影响经济发展的理论机制,回顾了高铁对可达性、人口流动和聚集、劳动力就业、生产率等方面的影响,突出介绍了高铁对经济空间结构的影响。另一方面,总结了高铁对产业的影响和对区域经济增长的影响。在此基础上,讨论了高铁可能带来的负面效应,并提出了相应的政策建议。最后就研究内容提出了一些建议。     

基于点轴理论的常州高铁旅游网络构建与发展研究

“十四五”开局之年,常州旅游业高质量谋发展,积极应对新冠肺炎疫情影响,多方投入夜经济与文旅消费,高铁旅游开创区域旅游发展新格局,在省内及全国初具规模,但存在一定的问题。文章选取常州高铁旅游网络内的“点”与“轴”,构建常州高铁旅游空间结构网络体系。提出常州高铁旅游高质量发展策略：依托苏锡常都市连绵区,从旅游自循环向“旅游+”转变;利用高铁,优化常州旅游交通网络结构;发挥高铁线路优势,融入三大都市圈;发挥高铁客源优势,深度发展乡村旅游;发挥高铁安全优势,培育研学旅游基地。     

船艇

我国第一艘跨海火车渡轮———“粤海铁一号”我国第一艘跨海火车渡轮———琼州海峡火车渡轮“粤海铁一号”已由江南造船（集团）公司建成下水，填补了我国造船史上建造大型跨海火车渡轮的空白。“粤海铁一号”是采用双柴油机推进装置、可调螺距螺旋桨、双舵，艏部设两台侧推装置、艉部设一台侧推装置，开敞式、火车／汽车／旅客跨海渡船。总长１６５．４米，型宽２２．６米，吃水５．５米，排水量１３４００吨，载重量５６００吨，服务航速１５节。该船设有两层纵通载货甲板。主甲板为开敞式火车甲板，设四股轨道，可载长１４米、重８０吨…     

知识转移理论:中国高铁标准"走出去"研究的新视角

中国高铁"走出去"已从铁路装备的单一出口转变为包含中国高铁标准的全产业链输出,而中国高铁标准"走出去"的过程本质上是知识转移的过程.文章从现有中国高铁标准"走出去"研究的成果与不足出发,以知识转移理论为基础,通过"高铁标准和知识的关系""高铁标准'走出去'和知识转移的关系"两方面论证基于知识转移视角研究中国高铁标准"走出去"的必要性与可行性,并结合全球价值链3种驱动模式,搭建一套中国高铁标准"走出去"的知识转移理论研究框架,框架包括以下4个部分:中国高铁标准"走出去"知识转移网络结构;中国高铁标准"走出去"知识转移机制;中国高铁标准"走出去"知识转移路径选择;中国高铁标准"走出去"知识转移对策建议.     

粒子滤波算法在BDS高铁铁轨静态形变监测中的应用研究

高铁因每天清晨需要6h的空窗期维修时间而无法通行,社会的发展需要减少空窗期时间来提高高铁运转效率。传统的基于北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System, BDS)的高铁铁轨路基的形变监测系统需要一天的观测时长对路基进行精确的监测,这远超高铁空窗期的观测时长无法对提高高铁运转效率起到作用。针对这种情况,在原形变监测解算算法上加入粒子滤波算法,尝试将观测时长缩减到高铁空窗期内;同时,在采样数据大幅度下降的情况下确保解算的监测点坐标值满足高铁路基的定位精度要求。本文利用广汕高铁的BDS形变监测系统的实测采样数据进行实验仿真,验证了粒子滤波算法加入后的有效性。实验结果表明,在粒子滤波算法加持下,观测时长缩减到15 min可确保监测点解算坐标值的$ A,B,H $ 3个方向精度均满足高铁路基定位的±5 mm精度要求,为减少高铁空窗期时间,提升高铁运转效率提供了有效的方法和思路。     

基于模糊综合评价方法的高铁噪声影响评估

我国高速铁路建设发展迅速的同时也加剧了高铁噪声对沿线居民的生活影响,现有的普通铁路噪声相关分析评价方法不能很好地适用于高铁噪声评估研究。本文选取京沪高铁安徽段为研究对象,采用模糊综合评判方法来评估高铁噪声对居民的影响,考察了受影响人群的心理干扰和生理干扰程度,以及高铁噪声暴露实测值等影响因素,经过全面的阐述剖析与具体的量化数值计算,得出了在京沪高铁安徽段的居民受噪声影响为轻度的结论。很大程度上这也为高铁噪声评估方法提供了新的参考依据。     

C波段高铁粉煤灰颗粒电磁特性研究

为了防止C波段电磁信号泄露和干扰,研究高铁粉煤灰作为建筑吸波剂的适用性,通过试验测定了高铁粉煤灰颗粒电磁参数及复合高铁粉煤灰水泥浆体的吸波性能.结果表明:在C波段,原状高铁粉煤灰颗粒是以介电损耗为主的电磁波有效损耗介质;磨细、磁选工艺可明显增大高铁粉煤灰颗粒电磁参数值,并影响吸波机制;在碱性环境条件下,高铁粉煤灰电磁参...     

高铁客运专线对公路客运的影响研究

从新昌服务区、台州服务区和宁波、温州等车站出行者的出行意愿、职业、收入及公路客运交通量和满载率、出行时间等方面,研究高铁对公路客运产生的影响。结果表明,由于高铁舒适、方便、速度快,超过60%公路出行者愿意选择高铁出行,而换乘不便、购票难、高铁班次少成为出行者不选择高铁出行的原因;高铁开通对公路客运总量没有什么影响,但使公路客运的满载率严重下降;高铁出行可以节约出行成本,使其在长距离出行占有一定市场,而短途出行,由于需要绕行等原因,不具有优势。     

高铁站地区的功能定位思路与方法探析——以京沪高铁济南西客站地区为例

高铁站地区是城市发展的重要增长极.本文在分析功能定位及其体系的基础上,探讨了高铁站地区功能定位的基本思路,提出了高铁影响、区域分工、城市需求、地区现状是影响高铁站地区功能定位的主导因素;并以京沪高铁济南西客站地区为例进行了实证分析.     

工程资讯

今年铁路建设涉及高铁项目41个本刊讯今年铁道部提出了"保在建上必须重配套"原则,高铁建设将保持"适度规模"。今年铁路建设投资规模从去年的6000亿元压缩到4060亿元,其中4050亿元都是大中型项目,共涉及249个项目,其中客运专线即高铁项目41个。今年计划建成投产高铁3500公里,占全年计划投产新线总里程6366公里的55%。届时,京广、京哈、沿海高铁将全部贯通,中国高铁里程将突破1万公里。到"十二五"末,我国铁路将完成12万公里。     

从我国高铁的全球战略浅析土木工程施工技术在经济发展中的影响

在全球高铁经济发展的过程中,土木工程施工技术受到广泛重视,主要因为土木工程施工技术与高铁建设相互关联,是高铁建设的基础体系,只有提高土木工程施工质量,才能保证高铁的建设质量,促进国家的经济发展.基于此,本文根据我国高铁全球战略的分析,提出土木工程施工技术对经济发展的影响观点,以供相关人员参考.     

高铁酸盐去除炼油废水中COD的研究

目的研究高铁酸盐对炼油废水的处理效果,确定适宜的pH值、高铁酸盐投加量、氧化反应时间等参数,分析高铁酸盐的稳定性.方法采用次氯酸盐氧化法制备高铁酸钠溶液,并用其试验处理含有高COD值的炼油废水.设计单因素试验,三因素分别为pH值、氧化反应时间、高铁酸盐投加量.而后通过正交试验确定最佳的处理条件.结果高铁酸盐对炼油废水的COD去除率达到50%以上,正交试验结果显示处理最佳条件为：初始pH值为9.0,氧化反应时间30 min,高铁酸盐投加量5.00 mmol·L-1.制备高铁酸钠的一个试验条件为：70.0 mL的次氯酸钠、50.0 g氢氧化钠、18.75 g的硝酸铁固体,所制备的高铁酸钠浓度可达到0.027 mol·L-1.结论高铁酸盐对炼油废水有很好的氧化混凝作用,可应用于水处理工艺的预处理单元.