AMESim仿真技术在应急顺桨液压系统的应用

阐述某型多发螺旋桨飞机应急顺桨液压系统的功能和工作原理。利用AMESim高级建模和仿真平台构建了系统主要液压附件仿真模型,在此基础上构建了系统仿真模型。完成了系统动态压力响应仿真试验以及不同流量状态下系统动态响应仿真试验。仿真结果表明：所建立的飞机急顺桨液压系统仿真模型可行,能反映飞机急顺桨液压系统的真实试验情况,也可以有效地验证整个应急顺桨液压系统的性能。     

自动加油式飞机应急液压系统研究

飞机应急液压系统为飞机飞行控制提供主液压源故障时的备份动力源,提高了飞行控制系统的安全余度,但是增加了飞机的整体维护量。该文叙述自动加油式应急液压系统,从原理设计方面改进应急系统加油方式,充分考虑各液压能源系统间的自动切换,压力安全、系统间耦合、初次加油及检查维护均由助力液压能源系统自动完成,减小飞机维护量。     

单斗液压挖掘机节能控制系统的实现

单斗液压挖掘机在作业过程中负荷变化频繁,存在着能量损失.为有效减小能量损失,改善工作性能,设计了一种单斗液压挖掘机发动机的控制系统.该控制系统在不改变挖掘机液压系统及发动机内部结构的前提下,利用单片机的监控优势,以液压系统的压力为判断信号,通过步进电机控制发动机的油门,达到了节能的要求.该控制系统具有自动怠速控制、动力模式控制、短时超载和溢流控制等功能,实现了系统工作稳定、执行机构动作平稳、控制精度高、节能效果显著的目标.     

调距桨液压双阀控制系统设计与分析

针对比例方向阀与电液换向阀组成的调距桨液压双阀并联控制回路进行理论分析,提出了液压双阀系统控制策略,确定了控制器参数,并在AMESim软件中对控制系统性能进行仿真分析。计算结果表明控制策略与参数设计合理,满足调距桨桨距调节性能要求。     

连杆清洗行程控制系统中的同步问题研究

研究了汽车发动机连杆自动清洗设备,主要围绕三菱PLC对整个清洗设备系统动作的控制,结合清洗机液压同步顶升控制系统而展开,使发动机连杆清洗设备达到相应的控制要求和清洗质量。对各个系统之间的联系和影响进行了深入的研究,着重针对液压行程控制系统中的液压缸同步控制和控制精度问题进行了分析和解决。     

航空发动机燃油与控制系统余度设计要求

航空发动机工作环境具有复杂性,为提高可靠性,基于余度设计理论,提出涡轮轴发动机和涡轮螺桨旋发动机燃油与控制系统的余度设计要求,能够有效指导航空发动机燃油与控制系统的多余度设计。     

拖拉机液驱冷却风扇的设计研究

针对传统发动机冷却系统冷却风扇无法自动调节转速以满足发动机散热需求的缺点,设计了一套液压驱动系统。对液压控制系统进行了研究,根据原冷却系统的设计参数选择液压元件。使用电磁比例阀控制液压马达实现风扇转速的无级调速,可以使发动机始终工作在要求的温度范围内。     

CVT湿式离合器液压控制系统设计

根据无级变速器液压控制系统要求,对液压控制系统的结构进行了设计.为了进一步提高液压控制系统的控制性能,在高速开关电磁阀驱动中使用了多路混合驱动方法.设计的液压控制系统能够在工作范围内自动调节液压系统的压力,同时具有良好的控制特性,进一步提高CVT湿式离合器的工作性能.     

凸轮加压CVT设计与仿真

针对目前的CVT液压控制系统能量消耗大、控制系统复杂、金属带的轴向偏斜限制变速比和传动能力等问题,设计了一种凸轮加压式CVT液压控制系统。该系统是由凸轮自动加压装置和闭式液压控制系统组成,凸轮加压装置自动地提供全部的夹紧力,液压控制系统提供辅助夹紧并控制传动比变化。设计的液压控制系统结构简单,省去了昂贵的换向阀,且减少了溢流损失,因此具有组成零部件少、节能环保、成本低廉的优点。介绍了系统的结构设计及工作原理,采用Matlab/Simulink软件对其进行仿真分析。仿真结果表明,这种凸轮加压式CVT液压控制系统具有动态响应快、稳定性能好等显著优点。     

持续改进给发动机添动力

中国航空第一集团西安航空动力控制工程公司创建于1953年，是中国航空发动机燃油及控制系统研制、生产和试验基地。公司拥有性能先进的机械加工、热表处理、锻压铸造、橡胶塑压能力和计量测试手段，具备航空航天发动机燃油系统和液压附件的设计开发和制造加工能力。产品涉及航空、航天发动机燃油控制系统和飞机液压附件、肮     

工程机械液压传动的应用前景

1．应用现状 采用电子控制系统,自动监测发动机和液压系统的全部功能,避免发生事故,安全可靠;采用液压负荷传感系统,可以控制一个或多个执行元件,微调性能好,节能;配置计算机控制的发动机一泵（E—P）系统,使用功率模式选择器,根据现场作业情况提供最佳作业模式;优化液压系统。     

装载机的应急转向控制系统

正随着我国装载机质量的普遍提高,目前已有很多型号产品打入欧盟、北美等地区市场。装载机自身质量大,其行驶过程中惯性较大,若装载机转向时转向系统出现故障,后果将不堪设想。故上述地区要求装载机配备2套转向系统,即常规转向系统和应急转向系统,并增设手动开启和自动开启应急转向功能。当发动机熄火或常规转向系统发生故障失效时,可手动或自动切换到应急转向系统,以保证装载机转向系统安全、可靠。本文主要介绍装载机应急转向控制系统组成和控制模式。1.系统组成装载机应急转向控制系统由应急转向控制     

一种智能污染控制系统模型的设计

液压系统的应用正向高精度、高可靠性、高速响应的方向发展,而液压系统的污染控制和维护始终摆脱不了对人工的过度依赖.设计了一个智能化的污染度控制系统模型,介绍了该系统的结构和原理.设计的智能染度控制系统可实现对系统目标清洁度的自动和精确控制,可改善液压系统的油液污染控制和维护水平,提高液压系统的工作可靠性.     

水轮机调速器并联型液压控制系统的设计

介绍具有自动、手动控制和紧急停机的水轮机调速器并联型液压控制系统结构和单片机数字PD控制系统软硬件的设计,涉及液压传动、电气和微处理器等多项技术.     

万能干式粉末自动成型液压机研制

该文介绍干式粉末自动成型工艺要求,分析了万能干式粉末自动成型压机液压系统控制特点,并设计了相应的液压和控制系统,实现了干式粉末自动成型控制工艺,系统工作可靠,压制产品品质优良。     

基于单片机的液压系统油温自动控制系统研究

基于单片机的液压系统油温自动控制系统是机械装备的配套系统,该系统实现了对液压系统油温的自动控制。介绍了液压系统油温自动控制系统的设计方案、工作原理,详细阐述了设计开发的过程,最后就该系统的应用予以展望。     

工程车辆散热调温控制系统

分析介绍工程车辆上的独立风扇结构的散热调温系统,为该系统设计了转速、温度双闭环控制结构的调温控制器,为了对发动机水温、液压油温、变矩器油温控制,引入温度优先法则.该控制系统使得发动机、液力、液压系统工作在正常的温度.     

基于PLC的液压立式压滤机自动控制系统设计

针对液压立式压滤机的控制需求,本文进行了自动控制系统的设计,并阐明了控制系统硬件结构、控制程序结构和人机界面功能.实践证明本系统运行稳定可靠,满足了设计要求.     

运输机尾舱门收放液压控制系统的改进设计

针对现有运输机尾舱门收放液压控制系统需要复杂的逻辑控制及应急打开和关闭时间长问题,改进设计了一种通过系统压力调节能自动控制的液压系统,该系统除能实现舱门打开角度随地形变化的功能,还能实现快速应急功能。     

热连轧液压泵站控制系统设计与应用

根据热连轧精轧机组HAGC(液压自动厚度控制系统)液压泵站控制系统连续工作时间长、可靠性要求高、信号复杂的特点,以ABB公司AC800M型PLC为基础,对液压泵站的硬件构成、工作过程和程序结构进行设计.该液压泵站控制系统控制精度高、可靠性强,完全满足连轧机液压泵站控制要求,已经成功通过模拟调试,并将应用于生产实际.