对“桩基础安全度控制的若干问题”讨论的答复

首先感谢周立运先生对拙作进行的讨论,并指出了文中的笔误。现对讨论中的主要问题答复如下:(1)关于桩基础的安全系数取值问题取用桩基础的安全系数是从两个方面考虑的,一方面是考虑地基土对桩的支承,通常所取的安全系数k=2是指地基土的支承而言的,拙作所讨论的主要是指地基土对桩的支承问题;另一方面还要考虑桩身材料的强度,对桩身强度所取的安全系数则及桩身材料的性质与成桩的工艺等因素有关,其取值方法不同于前者。例如,考虑灌注桩的施工质量对桩身强度的影响,折扣就打得比较大,这个系数有时也称为工作条件系数,混凝土材料的分项安全系数取自混凝土设计规范。一般情况是地基土的支承起控制作用,但当持力层比较坚硬,桩长比较     

关于“桩基础安全度控制的若干问题”的讨论

 笔者近日拜读了高大钊先生的“桩基础安全度控制的若干问题”一文(《岩土工程学报》2005年第7期,以下简称“原文”),受益匪浅,所作研究工作对工程具有很大的指导意义。这里笔者提出3点补充意见,供高先生参考。(1)原文指出,在“我国一般不论什么桩型,也不管用什么方法预估单桩承载力,不区别上部结构荷载的性质,大多取总安全系数为2进行控制,这显然是不太合理的,需要进行研究,分别不同情况取用安全系数的数值。”对此,笔者早有同感。例如:钢管桩在已作静载试验之后,其承载力明确可靠,那么安全系数应取得小一些。特别是端承桩,其承载力由材料的强度来控制,即由最大容许应力计算桩的承载力[1-2]。这里容许应力已包含     

静力触探法设计预制桩的分项系数研究

结合上海市标准，利用随机场理论和可靠度理论，研究了获得预制桩Ps,fi,Psb统计特性的统计原则，给出了计算相应统计特性的理论公式。为解决理论公式的实用问题，对相关距离、桩截面尺寸、端阻力计算范围等在程序编制中的协调问题进行了研究，并对上海地区19个场地进行了电算，进而求出了由静力触探法(CPT)确定预制桩极限承载力的可靠度指标的统计特性。在此基础上，利用完全可靠性分析方法求出了上海地区由CPT确定预制桩承载力的分项系数，从而为由CPT确定预制桩承载力的确定性设计方法过渡到概率极限状态设计方法提供了一种途径。     

单桩竖向抗压承载力的分项系数研究

本文结合上海市标准，利用随机场理论和可靠度理论，研究了获得Ps、fi、Psb统计特性的统计原则，对相关距离、桩截面尺寸、端阻力计算范围等在程序编制中的协调问题进行了讨论和实用化处理。并对上海地区19个预制桩场地和17个灌注桩场地获得的参数的统计特性进行了分析计算，进而分别求出了由静力触探法确定预制桩和灌注桩单桩极限承载力的可靠度指标的统计特性。在此基础上，利用完全可靠性分析方法分别求出了上海地区由静力触探法确定预制桩和灌注桩承载力的分项系数。     

单桩竖向抗压承载力的分项系数研究

本文结合上海市标准 ,利用随机场理论和可靠度理论 ,研究了获得Ps、fi、Psb统计特性的统计原则 ,对相关距离、桩截面尺寸、端阻力计算范围等在程序编制中的协调问题进行了讨论和实用化处理。并对上海地区 1 9个预制桩场地和 1 7个灌注桩场地获得的参数的统计特性进行了分析计算 ,进而分别求出了由静力触探法确定预制桩和灌注桩单桩极限承载力的可靠度指标的统计特性。在此基础上 ,利用完全可靠性分析方法分别求出了上海地区由静力触探法确定预制桩和灌注桩承载力的分项系数     

疏桩基础承载力安全系数的确定

通过对疏桩基础受力机理的分析,得出疏桩基础中的桩与桩间土安全系数K_1,K_2的确定方法,同时研究了K_1,K_2与桩间距的关系.     

桩基础设计中若干问题探讨

根据建筑物桩基础设计经验,就桩基础设计中几个值得注意的问题作了探讨,具体对高层带裙房桩筏基础、桩筏基础变刚度调平设计、桩的承载力水平等作了论述,从而为桩基础形式的选择奠定了基础。     

软土中的桩基础

本文报导上海及邻近地区桩基础的经验和新的设计概念,包括:①根据静力触探预估单桩承载力的经验规则;②对一座大型桩基础工程量测孔隙水压力、土体位移等的实例;③桩基建筑物长期使用情况的记录;④建议的桩基设计新方法容许较大的沉降量,可使群桩中桩数省去约20％或更多些。     

高层建筑桩基础工程质量控制

桩基础是现代高层建筑最常用的工程基础之一,它的质量问题,对整个建筑工程的质量都有着巨大的影响。而造成桩基础质量问题的因素有很多,勘察的不准确、设计的不合理与施工技术不当等都可能引发桩基础建设方面的问题。为了更好地保证高层建筑桩基础工程的质量,本文将对高层建筑桩基础的定义、特点进行阐述,并对桩基础施工中的质量问题以及控制手段等进行调查研究。     

推广孔压静力触探技术的意义

单桥静力触探仅能测一个参数 ,分辨率低 ,只在我国应用 ,不利于国际竞争与交流 ,建议逐步加以淘汰 ,而应大力推广国际通用的孔压静力触探技术。该技术能测多个参数 ,在划分土类、求取土层固结系数等方面精度高 ,特别适宜在软土地区推广使用     

人工挖孔桩安全施工措施在生产中的应用

针对人工挖孔桩挖孔中劳动强度较大,安全性较差的缺点,从预防坍塌的安全技术措施,杜绝触电的安全技术措施,预防高处坠落的安全技术措施,预防中毒窒息的安全技术措施等方面阐述了人工挖孔桩施工中常见的安全事故及各种安全技术措施.     

某工程预制桩试桩结果分析

介绍了静压桩在软土中的沉桩机理，并结合工程实例，对静力触探试验和静载荷试验结果进行了分析，提出了在工程勘察中应注意的问题和在相近地质条件下试桩沉降预估采取的回归方式。     

基于单桥静力触探的静压桩沉桩阻力估算方法

为了通过单桥静力触探指标比贯入阻力来模拟计算静压桩沉桩阻力,根据《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008)中由比贯入阻力计算的单桩承载力与现场压桩试验所得到的压桩力进行比较,提出了考虑桩端阻力和桩侧摩阻力的综合修正系数α、β来估算静压桩沉桩阻力的计算方法,给出桩端阻力和桩侧摩阻力的计算公式;针对不同土层,给出了不同综合修正系数建议值;基于自行编制的Visual Basic可视化程序,以曲线的形式将计算结果直观地显示出来。实际工程的模拟计算和压桩力的实测结果进一步表明采用综合修正系数计算沉桩阻力完全可行。     

基于CPTU测试的桩基承载力预测新方法

首先回顾了基于静力触探试验(CPT)和孔压静力触探试验(CPTU)预测桩基承载力的方法。根据连盐高速和宁常高速公路工程中的PTC、CFG和PHC桩的CPTU试验资料,提出了基于CPTU预测桩基承载力的折线法。以静载荷和高应变试验得到的桩基承载力作为参考值,评估了各种预测桩基承载力方法的有效性。结果表明,折线法比其余三种方法在预测桩基承载力方面具有更高的可靠性,具有简单、快速、多参数的优点,并且不依赖于操作者主观性的影响,值得在桩基工程中推广应用。     

电力线路杆塔灌注桩基础施工质量安全控制

主要介绍了架空电力线路钢管杆灌注桩基础施工质量及控制要点,详述了施工环境对施工安全的影响,从而实现分项工程分包质量安全的有效控制,工程实践证明该方法能有效的控制施工质量。     

柳林大桥主墩群桩基础等效动力刚度计算模拟

详细介绍了通过有限元分析得到群桩基础等效动力刚度的基本过程,及群桩基础等效动力刚度模拟在全桥简化有限元模型上的实现,以天津柳林大桥主墩群桩基础为例进行了验证,以提高群桩基础等效动力刚度的计算分析效率。     

预制桩竖向承载力的分项系数研究

考虑荷载规范给定的分项系数约束条件下 ,对上海地区预制桩桩基竖向承载力 3种确定方法进行了可靠性分析 ,并推导出对应于各方法的抗力分项系数的理论公式。     

基于静力触探试验的基坑开挖卸荷单桩水平承载力损失预测研究

选取典型成层地基场地并设计试坑开挖卸荷试验,开展了基于静力触探(CPT)测试的基坑开挖卸荷单桩水平承载力损失程度预测研究。通过在试坑开挖卸荷前后进行CPT原位测试,得到了试坑开挖卸荷前后的CPT贯入锥尖参数变化规律。进而基于CPT测试p–y模型研究了基坑开挖卸荷前后邻近既有单桩的水平承载力损失及桩身弯矩分布特征。分别考察了基坑开挖卸荷后邻近桩基试桩加载模式下的残余水平承载力和桩顶加载联合土体位移共同作用下的卸荷桩基水平承载特性。研究表明,依据真实卸荷土体CPT参数更能准确预测桩基水平承载力损失程度及损失特征,卸荷桩设计阶段须同时考虑卸荷桩较自由场地桩基的水平承载力损失及土体运动位移对桩基水平承载的影响。以上研究为合理确定基坑开挖引起的既有桩基水平承载力损失提供了一种技术思路,同时对卸荷桩水平承载性能评价具有参考意义。