应急疏散路网逆向车道设置研究

针对城市突发事件下疏散车流大,疏散路网通行能力无法适应疏散车流交通量,并且难以通过道路物理拓展提高疏散方向道路通行能力的问题,为提高路网疏散效率,对应急疏散逆向车道设置进行研究。以车流疏散总时间最短,疏散车流量最大为目标,考虑背景交通流,建立了的应急疏散路网逆向车道设置模型,并运用最小费用最大流算法对模型进行求解。算例验证了所提出的模型可以快速地给出逆向车道设置的具体方案,道路网络的疏散效率得到了有效提高。     

考虑交叉口特性的疏散交通路线研究

疏散是应急管理中的重要措施,在应急计划中有必要制定合理的疏散路线以确保疏散车辆尽快到达终点。以往有关最佳疏散交通路线的研究没有考虑交叉口延误和通行能力等因素,若疏散路线经过城市内拥挤路段,忽略交叉口的这些特性会导致结果不尽合理。将交叉口分方向延误和通行能力作为节点权重,建立了点权交通网络,通过在点权网络中求解最小费用流来优化事故地点至安全地点的最佳疏散交通路线及相应的疏散流量,设计了一种最小费用路算法求解该点权网络中的最小费用流。最后以一个数值算例说明了方法的应用,并对考虑和忽略交叉口特性2种情况下得出的路线进行了对比。结果表明该方法能很好地兼顾路网特点和疏散路线优化的要求;若执行忽略交叉口特性的疏散路线方案,极易造成交叉口的拥堵,延长车辆的走行时间。     

基于易损性评价的耿马县城避震疏散通道连通性评价研究

山地小城镇避震疏散通道震后连通 性直接关系到受灾群众能否安全转移、救灾 工作能否顺利展开。本文以地震高发的滇西 山地小城镇耿马傣族佤族自治县县城（下称 耿马县城）为研究对象,以沿街建筑易损性 灰色度评价测算各路段的连通概率值,分析 在不同地震烈度下避震疏散通道的连通性。 研究表明：耿马县城发生地震烈度为7度及 以下地震灾害时,整体避震疏散通道网络连 通度较好,随着地震烈度的增大,避震疏散 通道网络连通度下降,甚至有部分避震疏散 通道不能连通。因此,在地震灾害发生前, 应进行避震疏散通道的连通性的评估,并根 据评价结果有效布置救灾物资,加固改造连 通性差的避震疏散通道。     

应急出口熟悉度与疏散平衡和连续的关联及优化

为探究人员对建筑熟悉程度与疏散平衡性及连续性的关系,利用BuildingEXODUS对某办公建筑进行疏散分析。为了更高效地对人群进行疏散,设计6个疏散场景分析人为干预后的疏散情况。结果显示,人员对建筑的熟悉程度越低,疏散瓶颈产生的越早;当疏散过程产生疏散瓶颈,OPS及MNS数值由疏散瓶颈控制。建筑在人员密度低时,OPS及MNS数值受人员分布的影响较大;在大部分人员只了解且选择主要出口疏散时,仅提升次要出口及通往其路径上的建筑疏散构件性能,对提升整体疏散性能的意义不大;有人为引导疏散的情况下,疏散效率大幅提升。制定疏散策略时不可忽视疏散瓶径的影响。     

基于智能优化的应急疏散道路自主评价模型

为了判断突发灾害下城市道路的应急疏散能力,选取速度、时间负荷裕度、空间负荷裕度、畅通可靠度、行程时间可靠度5个因素作为评价指标,建立了基于智能优化的应急疏散道路自主评价模型。首先确定评价指标的绝对优势度和相对优势度,按照诱导有序加权(IOWA)算子的思想对各路段的指标重新排序;然后利用遗传算法优化求解指标的位置加权向量和评价值向量;最后利用向量夹角和最小法求得各路段的最优评价值向量。实例分析表明,对于受多种因素综合影响的道路应急疏散能力,该方法的评价结果较其他两种方法更科学客观,可接受程度较高,可为城市应急疏散道路规划提供决策依据。     

高速公路局域路网应急疏散分配模型

针对交通事件而引发的单源单汇、单（多）源多汇不同网络状态的局域路网疏散问题进行分析。在建立的局域路网疏散分配模型中，以疏散的交通量最大、总疏散时间最小作为优化目标，运用最小费用最大流理论进行求解。以某局域路网为例，利用MATLAB求解疏散交通量，用VISSIM、TRANSCAD模拟。     

基于GIS的疏散模型探讨

在我国是灾害频发的国家之一,一旦发生重大灾害性事件,往往需要在短时间内安全地进行大规模紧急疏散高密集人群。尤其是当灾害发生在城区时,大规模的人员疏散显得尤为突出。本文建立了一种网络优化模型,该模型以疏散过程最小费用流为目标函数,对疏散路径进行优化。目的是通过网络优化模型和GIS的集成,从而建立完善的应急疏散系统。     

基于改进蚁群算法的室内疏散路径优化

针对传统蚁群算法在解决室内疏散问题时存在收敛速度慢、容易陷入局部最优的缺陷问题,将火场的动态参数引入到蚁群算法中,对其路径选择策略、启发函数和信息素更新策略进行改进,为整个疏散群体求解更优的疏散路径。运用改进的蚁群算法对室内人员的疏散路径进行动态规划,考虑了路径的实时拥挤度,避免了疏散人员局部实现路径优化的瓶颈效应。将分析结果与基本蚁群算法的规划结果进行比较验证,研究结果显示,优化算法缩短了疏散时间和规划路径,提高了疏散效率和搜索速度。     

自然环境下交通状态预测模型研究

分析我国城市交通网络拥堵原因,通过实际观测和理论分析,确定了交通网络拥堵的影响因素,结合道路环境因素和交通熵的理论研究构建交通预测模型,对城市的道路运行状态进行预测,结果证明预测具有一定的准确性,可实现交通拥堵预警,并及时对拥堵路段进行提醒和疏散     

大型城市地下综合体火灾险情下人员疏散的研究

通过分析大型城市地下综合体火灾险情人员疏散的研究瓶颈及火灾风险,对其存在的风险及规律进行研究。同时应用计算机仿真软件和数值模拟等手段,在人员密度系数确定、人员疏散特征、人员疏散策略等方面进行研究,提出人员疏散策略的优化。     

高架桥上BRT公交车火灾事故调查的思考

通过对一起高架桥上BRT公交车火灾事故的详细勘察和缜密调查,分析提出制定特殊火灾事故调查应急预案的重要性,探讨如何建立重大火灾事故多部门尤其是刑侦部门协作配合机制,以及从火灾事故调查中总结经验教训,提出改进措施和建议。     

基于ANSYS的水平受载桩桩身受力性能的研究

基于ANSYS有限元软件,建立了钢筋混凝土管桩模型,对成层土中桩身处承受水平荷载的基桩受力性状进行了计算机数值模拟,通过对桩身位移和应力变化曲线的分析,得出了水平荷载下桩身位移和应力的变化规律。     

浅析“辛以润之”

"辛以润之"是中药药性理论的重要组成部分,一方面,"辛润"是"辛散"功效作用于脾、肺、肾而依次派生出的功用变易,是天地阴阳、五行五脏之间紧密联系的体现;另一方面,对"辛润"的运用不该只局限于治疗"肾苦燥",而更应将其追溯到"发越脾气"与"从阳引阴"上去,以使其对临床用药的指导意义更加深刻、广泛;最后,对于药物性味的合理运用与理解应该与药味之间的相互配伍、中药归经理论结合起来,使其得以互相为体为用,从而更好地发挥功效。     

燃气表跳字分析

分析了燃气表滑阀与滑座、输出轴、计数器对产生跳字的影响,提出了解决方法。     

对混凝土裂缝自愈合的研究

阐述了混凝土裂缝产生的原因以及混凝土裂缝自愈合的机理,并对混凝土的自愈合技术进行了深入的研究,结合该领域存在的问题,对其在未来的发展进行了展望,以期为该问题的研究提供借鉴。     

浅析MVRDV的密度实践

对MVRDV 的理论进行了探索,指出MVRDV 建筑事务所热衷于研究城市空间扩张与自然空间发展的关系及城市空间和建筑本身的密度实践,并通过对MVRDV 案例的分析,论述了提高建筑密度的手法和优化城市空间的理念。     

同层分户排水刍议

住宅楼分户排水可基本杜绝以往管道穿楼板导致的"跑、冒、滴、漏"和随意往管道投垃圾而导致堵塞下层管道(尤其是底层排水横管)等弊病,有效解决卫生间"臭味"问题.     

基桩施工质量检测探讨

基桩性能一直是工程技术人员关注的问题,基桩承载力、桩身完整性及基桩施工质量具有不同的定义和联系,既有基桩性能检测是基桩验收的必要条件。该文主要论述了桩身完整性和基桩施工质量检测、鉴定的概念及差别,基桩抽样检测的方法、特点及钻芯法检测应注意的问题,所述观点和工程实例可供相关技术人员参考。