管制员与管制学员在模拟管制中注视差异研究

为研究管制员和管制学员在模拟管制中的眼动模式差异,利用雷达管制模拟机和眼动仪对管制员和管制学员进行实验,记录2组被试管制过程的眼动数据,利用热点图、单因素方差分析等方法对2组眼动数据进行对比分析,结果发现管制员组和管制学员组的眼动数据存在明显差异,管制员组较管制学员组有更长的注视时长,更多注视点数、注视次数、注视频率,更小的瞳孔直径。分析这些眼动指标,发现眼动模式跟管制经验相关。最后根据实验分析结果,对管制员培训提出建议。     

校园空间可意象性研究——以深圳大学校园为例

研究基于视觉行为,结合问卷调查对深圳大学校园空间可意象性进行研究。通过质性分析得到被试对于校园空间物质要素的偏好;再以偏好照片为实验素材进行眼动实验,分析被试的视觉行为特征;最后通过问卷调查,总结被试的主观偏好。将眼动实验和问卷调查的数据进行叠加分析,提出校园空间可意象性的设计策略。     

基于扫视路径速度的隧道入口驾驶舒适性分析

为了更准确地评价公路隧道入口段驾驶员的视觉舒适性,以隧道入口段的驾驶员视觉特性为研究对象,在云南上鹤高速公路的野鸭塘1号、2号和3号隧道开展实车试验,采集驾驶员的注视与扫视时间、视点位置、瞳孔直径等眼动参数,并依次对20名驾驶员进行问卷调查。基于试验数据和问卷调查结果,提出扫视路径速度指标并验证其合理性。结果表明：扫视路径速度能够有效地对隧道入口段的驾驶视觉舒适性进行评价;当隧道照明条件相同时,新型蓄能反光发光材料能够使驾驶员的平均扫视路径速度降低50.62%,峰值扫视路径速度降低40.32%。通过对视觉舒适指标的关联性分析,进一步表明：扫视路径速度与驾驶员的视觉舒适性呈反比关系;随着隧道入口光环境质量的提高,驾驶员的扫视时间占比增加,进而扫视所用时间变长,扫视路径速度减慢,此时驾驶员的视觉舒适性较高有利于安全行驶,反之则不利于行车安全。     

基于眼动追踪的历史文化街区城市景观体验 评价——以广州永庆坊为例

当前的历史文化街区景观体验评价更多基于主观问卷调查展开。为了突破研究过程中的主观框架限制,构建多元评价模型,以广州永庆坊为案例,借助眼动追踪技术,辅以主观问卷调查印证,建立凸显定量特征的体验评价数学模型。首先基于网络大数据筛选永庆坊街区代表性场景,并依据城市意象理论进行场景分类。然后利用场景照片,展开眼动追踪实验,采集数据。进一步对各类眼动指标数据进行因子分析、差异性分析、相关性分析,构建基于平均绝对距离、眼跳次数和总眼跳时间3个眼动追踪指标的体验评价模型,并阐述体验过程中的主体差异和意象要素差异。最终将模型评价结果与问卷评价模型结果相互印证,确证眼动模型的准确性。     

基于眼动分析的个人与环境因素对寻路行为的影响研究——以沈阳建筑大学校园为例

为了更好地利用校园内的文化资源,迅速有效地识别校园环境,提出将可穿戴式眼动仪应用于校园寻路行为研究中。研究以眼动实验数据及方向感量表数据为佐证,目的是分析个人因素和环境因素对校园寻路行为的影响。结果表明：在个人因素方面,性别在寻路表现和地图使用情况上没有显著差异;专业背景在寻路表现和地图中的注视行为上没有显著差异,但在地图与场景的视觉切换次数上有显著差异;个体方向感对寻路表现有显著影响,但对地图使用情况没有显著影响。在环境因素方面,被试在寻路过程中对人工要素的关注度较高,对自然要素的关注度较低;对景深较长的空间关注度较高,景深较长的空间对被试的寻路行为有一定的引导性。通过分析被试在寻路过程中对环境的关注情况,为校园景观环境设计与优化提供理论支持。     

城市道路环境中驾驶员的视觉特性研究

视觉系统是驾驶员行车过程中取得外界信息的重要通道,研究驾驶员的视觉特性有利于从驾驶员视觉角度建立安全的行车环境体系。文中通过视觉特征理论基础分析结合Smart—Eye Pro智能眼动仪实车试验,获取了驾驶员在城市道路行车环境中的注视特征和扫视特征,发现城市道路越是复杂的行车环境使得驾驶员的注视时间和扫视时间越长,对行车干扰越大。     

基于脑电信号的不同轮班制度下管制员疲劳评估

为评估不同轮班制度下管制员的疲劳变化情况和管制员疲劳在不同轮班制度之间的差异性,根据A空管局进近管制中心、B空管局进近管制中心和B空管局区域管制中心3个管制单位的不同轮班制度,设计疲劳测量方案,采集管制员脑电信号并以脑电慢波能量与快波能量之比作为表征疲劳状态的疲劳指标,采用SPSS15.0软件分析3种轮班制度下疲劳指标变化情况以及不同轮班制度对疲劳影响的差异性。结果表明:在同一轮班制度下,各次测量的管制员疲劳指标存在差异性;不同轮班制度对疲劳的影响存在显著性差异,A空管局进近管制中心的疲劳值最小,B空管局进近管制中心次之,B空管局区域管制中心最大。     

基于离散时间马尔科夫链的塔台管制员注视转移差异性研究

为研究塔台管制员在不同工作负荷下注视转移模式的差异,构建了模拟塔台管制的眼动试验平台,根据航班流量密度设计简单和困难2组试验。利用NASA-TLX量表评价被试者在2组试验中的工作负荷,应用离散时间马尔科夫链(discrete time Markov chain,DTMC)计算被试者在兴趣区间的注视一步转移概率,利用SPSS软件分析2组试验中被试在各兴趣区组的注视一步转移概率差异性。结果发现:被试者的工作负荷随航班流量密度增大而增大。航班流量密度增大后,被试者在场面监视雷达区内的注视转移显著增加,由场面监视雷达区向空域监视雷达区和指令栏区的注视转移显著减少,在进程单区内的注视转移显著增加。管制员的注意力更容易向能获取更多信息的区域发生转移。     

眼动追踪应用于景观领域的研究综述

随着科技的发展,眼动追踪技术在 景观领域的应用逐渐增多,为景观视觉评价 提供了更为客观的评估手段。首先,本文利 用CiteSpace可视化图谱分析工具,基于Web of Science数据库的127篇文献和中国知网88 篇期刊文章,对景观领域中眼动研究的现状 和趋势进行了可视化定量分析并辅助定性分 析。总结研究发现：眼动追踪技术目前在景 观领域研究中主要应用于景观美学效应、实 用效应和复愈效应等方面。眼动研究的实验 设计尤为重要,实验结果和被试选择、实验 材料以及眼动指标的选择具有重要的关系; 为保证眼动追踪技术的科学性,还应进一步 推进眼动数据的提取、解释以及实验过程的 控制等方面的科学性和严谨性;与认知心理 学测试方法相结合,并加强与其他生理传感 器技术的配合,在景观领域进行多感官综合评价,有助于更好的探究和解释“人—空间—感知”之间的关系。     

购物中心公共空间环境视觉质量感知评价——模拟场景主观评价效度研究

探索一种基于360°漫游场景模拟的网络调查技术,用于购物中心公共空间质量感知评价。以视觉环境要素为核心评价指标,通过SD法对比被试者在现实场景与模拟场景下环境感知评价的差异,建立模拟场景感知评价效度的评估框架。研究结果表明：部分评价指标的绝对反应差异证明了360°漫游场景在总体印象和偏好评价上与真实环境具有同等效力;两种测试环境下近似的相对反应表明了360°漫游场景在购物中心公共空间视觉质量评价中具有良好的效度水平,且与虚拟现实（VR）模拟场景的效果相近。     

索辅梁桥斜拉索破损对其余斜拉索索力的影响分析

依托临沂市费县自由路洪沟河大桥[1](独塔中间双索面斜拉桥[2]),利用Midas有限元软件[3]进行整体建模分析,分析斜拉索破损时其余斜拉索索力值的变化,为以后的斜拉桥拉索破损提供经验借鉴。     

论墙材革新及墙材装备的发展

墙材革新与技术改进的关系；墙材革新现状及市场经济形势；墙材及装备发展思路；加入WTO后对墙材生产及墙材装备行业的影响及一些亟待解决的问题。     

加强建筑市场管理 提高建设工程质量──对建设工程质量的剖析

本文通过对我市建筑市场状况的分析,在市场经济条件下,如何加强建筑市场管理,发挥各职能部门的作用,提高建设工程质量进行一些肤浅的探讨。     

城市解读--试论城市意象的模糊性及对策

文章就现代城市特色缺乏、意象衰微而提出城市意象模糊性问题,追溯了其理论与３两方面的原因。作者探讨了相关的对策理论及其非决策 之后,就所截取的城市的四个片断进行了对策性的研究,以期对提高城市意象力作出有益的探索与尝度。     

浅议工程管理目标的实现与合同的前期管理

针对合同文件前期准备工作对建设工程管理目标实现的重要性,通过招标文件对施工项目的造价、质量、工期、安全等管理目标控制的分析,提出了相应控制措施、方法,为建设单位实现工程管理目标工作明确了思路。     

压煮器管束脱落与焊缝渗漏的原因分析

压煮器是氧化铝生产的重要设备，通过对现场存在的焊接缺陷类型的总结、分析，介绍了压煮器管排发生缺陷的原因，并提出在焊接时改进质量控制的方法，经实践取得了很好的使用效果。     

互动效应与互动发生律初探

从科学方法论的视角对普遍存在于自然界、工程技术领域以及经济、社会领域中的互动现象进行了初步探讨．建立了互动、互动效应、互动发生规律等概念，对互动效应、互动方式和互动发生律进行了初步分类．并对互动原理在科学史和科学实践中的运用进行了分析和讨论．     

加强工程项目中的设计管理

随着中国建筑市场的发展,建筑开发商对建筑项目的品质、成本、进度等的要求越来越高,这使得项目管理中的关键环节——设计管理变得越来越重要。本文介绍了项目管理中设计管理的概念和任务,分阶段论述了设计管理在工程项目中所起的作用,指出了设计管理的核心,并指出了一种研究设计管理的内容和方法的途径。本文最后列举了两个工程实例,从正反两个方面说明了设计管理的重要性。     

浅谈子系统界面管理

子系统界面管理是工程项目管理的重要组成部分.探讨了如何科学、合理地做好子系统界面的管理.