供暖末端用毛细管流动阻力特性的实验研究

为完善毛细管基础理论研究,本文利用水银压差计、电子天平等元件建立实验系统,通过实验的方法对内径为2.3mm的毛细管的摩擦阻力系数变化规律、层流区和紊流光滑区的摩擦阻力系数进行了测定。其中,摩擦阻力系数测定中Re范围为400~7500,管内流体流速范围为0.2~3.2m/s。结果表明,毛细管内流动状态从层流向湍流转捩的临界雷诺数为2100~2300,毛细管内的流动阻力特性与典型的常规管径的管道流动特性吻合良好,并得到常规的理论完全适用于毛细管的结论。     

间接蒸发冷却换热器阻力特性的实验研究

本文通过对间接蒸发冷却换热系统开展实验,对换热器通道的阻力特性进行了研究。研究结果表明:在雷诺数较小处于层流状态时,摩擦系数大于根据计算得到的摩擦系数,使用圆管内当量直径的方法也会带来较大的误差;在雷诺数大于1700时,流动从层流进入过渡区,在雷诺数大于2100时,流动呈现紊流的特征。     

城门洞形风道三通局部阻力系数模拟与实验

将流体流态限定在阻力平方区,对城门洞形风道三通(分流三通、封堵三通)的局部阻力系数进行模拟,将封堵三通局部阻力系数的实验结果与模拟结果进行比较。当流动处于阻力平方区时,分流三通、封堵三通局部阻力系数稳定在某个常数附近,几乎与雷诺数无关;分流三通局部阻力系数与当量粗糙度无关。     

缠绕螺旋线的斜拉桥斜拉索平均气动阻力特性的试验研究

通过天平测力风洞试验,在雷诺数为13×104~43×104范围内,对直径为120mm的光滑斜拉索模型和25种螺旋线斜拉索模型进行测力试验,得到了各个工况下阻力系数随雷诺数的变化规律,分析了螺旋线直径、缠绕间距对阻力系数的影响|将气动力系数按照亚临界、临界和超临界雷诺数区域进行分区,得到了各个区域内阻力系数的数值或者拟合公式|结果表明：缠绕螺旋线能减弱雷诺数效应|针对螺旋线直径相同缠绕间距不同的情况,在超临界雷诺数区阻力系数随缠绕间距的增大呈单调减小的趋势|针对缠绕间距相同螺旋线直径不同的情况,在超临界区阻力系数随螺旋线直径的增大呈单调增大的趋势|在具有抑振效果的螺旋线参数组合中,选择使得气动阻力最小的参数,可达到优化设计的目的。     

船舶管路阀门阻力系数试验研究

阀门局部阻力是船舶管路系统阻力的主要组成,阀门阻力系数对于船舶管路系统阻力计算具有重要影响。针对我国尚未对船舶管路阀门阻力系数进行系统研究的现状,对典型船用海水管路阀门阻力系数进行了试验测量,对比不同阀门结构及不同阀门开度下的阻力系数,分析影响阀门阻力系数的主要因素。结果表明,当阀门开启度在80%~100%,对系统流动阻力和流量分配不会产生明显影响,A型直通阀的阻力系数比B型直角阀的大1.5左右,截止止回阀的阻力系数略大于截止阀的阻力系数。依据试验研究结果,提出了优化阀门内部流道设计、改进阀门结构等降低阀门阻力系数的技术途径。     

管内假塑性流体沿程损失数值研究

假塑性流体作为最常见的一种非牛顿流体,在工业生产、石油化工及新能源新材料开发等领域发挥着重要作用,因此对其展开针对性研究有助于适应经济发展、减少能源浪费。文章主要通过数值模拟方法对圆管内假塑性流体流动时沿程阻力损失情况展开研究及分析。分别模拟计算在层流和湍流状态下假塑性流体的流动,分析了沿程阻力系数与雷诺数及相对粗糙度之间的关系,并归纳推理管道沿程水头损失与平均流速之间的联系。     

较大管径合流三通局部阻力系数模拟计算

采用Fluent软件,分析主管雷诺数、分流比(侧支管与主管质量流量比)、管径比(侧支管与主管内直径比)、交汇角(侧支管与直支管夹角)对合流三通局部阻力系数、三通内流体速度场的影响。研究对象为DN 400 mm及以上等径、异径三通的侧支管与主管间局部阻力系数(称为阻力系数1)、直支管与主管间局部阻力系数(称为阻力系数2)。主管雷诺数变化范围为2×105～106(对应主管水流速范围为0. 5～2. 5 m/s),分流比变化范围为0. 2～1. 0,管径比变化范围为0. 38～1. 00,交汇角变化范围为30°～90°。主管雷诺数的影响:当分流比一定时,当主管雷诺数大于4×105后,阻力系数1、2基本不随主管雷诺数的增大发生变化,即局部阻力系数进入阻力平方区。当主管雷诺数一定时,分流比越大,阻力系数1、2均越大。当分流比比较大时,特别是分流比为1. 0时,在主管上部出现大范围低速回流区,主管内出现明显的速度梯度。管径比的影响:当分流比一定时,阻力系数1、2均随管径比的增大而减小。管径比越大,阻力系数1、2的降幅越小,当管径比大于0. 8后,对二者的影响不再显著。分流比越小,管径比的影响越小。当管径比为0. 38时,斜支管水流速比较高,三通内水流速分布很不均匀。管径比越大,直支管、斜支管、主管的管径越趋于一致,流速分布越趋于均匀,主管上部的低速回流区也有所缩小。交汇角的影响:当分流比一定时,阻力系数1、2均随交汇角的增大而增大。随着交汇角增大,主管上部低速回流区增大,出现了明显的速度梯度。     

板翅式气-水换热器传热与阻力性能试验研究

利用风洞试验台,针对某工程机械用铝制板翅式气-水换热器进行传热和流动阻力性能试验,获得层流状态下的传热因子与阻力因子,并与通用关联式进行比较。在实验基础上,修正得到新的传热因子,阻力因子与雷诺数的关联式。     

紊流积分尺度对典型桥梁断面静力#br# 系数影响规律的风洞试验研究

为研究紊流积分尺度对典型桥梁断面静力系数影响的规律,文章通过在风洞中模拟紊流对典型桥梁断面进行测力试验。借助尖塔,格栅等方式模拟紊流的传统试验方法,难以模拟实际风场中的大紊流积分尺度。文章采用自主研制的主动控制翼栅,有效增大试验中风场的紊流积分尺度,通过控制主动控制翼栅的振动频率产生不同紊流积分尺度的风场。对单箱梁、双箱梁、桁架梁、边主梁、边箱梁五种典型桥梁断面在紊流下和均匀流下的静力系数进行了测定,其中紊流由主动控制翼栅产生。将五种典型桥梁断面在紊流下的静力系数和均匀流下的静力系数进行对比分析,结果表明在大紊流积分尺度下,阻力系数随紊流积分尺度增大而增大,且小于均匀流下的阻力系数值。结果也表明,在均匀流来测定桥梁断面静力系数对于实际工程应用是偏于安全的考虑,因此建议进行节段模型测力试验时,在均匀流中进行。     

温控防结露方盘风口流动特性实验研究

采用理论分析与试验测试相结合的方法,建立风口流动特性试验台,对比方形散流器流动特性,研究了温控防结露方盘风口不同状态下的流动特性。研究结果表明:温控防结露方盘风口与方形散流器阻力特性相同,不同流动状态下局部阻力系数都为4,温控防结露方盘风口竖直方向风速较大,送风与空气混合不显著,近地面风速大温度低。     

城市解读--试论城市意象的模糊性及对策

文章就现代城市特色缺乏、意象衰微而提出城市意象模糊性问题,追溯了其理论与３两方面的原因。作者探讨了相关的对策理论及其非决策 之后,就所截取的城市的四个片断进行了对策性的研究,以期对提高城市意象力作出有益的探索与尝度。     

浅论亭廊架在园林绿地中的应用

探讨了亭、廊、架的作用及设置原则,提出了园林和绿地中应用亭、廊、架时应遵循宜小不宜大、宜散不宜聚、宜藏不宜露等原则,并结合当地特点、周围环境、绿地性质,以期设计出轻巧别致、新颖美观的亭、廊、架。     

论墙材革新及墙材装备的发展

墙材革新与技术改进的关系；墙材革新现状及市场经济形势；墙材及装备发展思路；加入WTO后对墙材生产及墙材装备行业的影响及一些亟待解决的问题。     

互动效应与互动发生律初探

从科学方法论的视角对普遍存在于自然界、工程技术领域以及经济、社会领域中的互动现象进行了初步探讨．建立了互动、互动效应、互动发生规律等概念，对互动效应、互动方式和互动发生律进行了初步分类．并对互动原理在科学史和科学实践中的运用进行了分析和讨论．     

加强工程项目中的设计管理

随着中国建筑市场的发展,建筑开发商对建筑项目的品质、成本、进度等的要求越来越高,这使得项目管理中的关键环节——设计管理变得越来越重要。本文介绍了项目管理中设计管理的概念和任务,分阶段论述了设计管理在工程项目中所起的作用,指出了设计管理的核心,并指出了一种研究设计管理的内容和方法的途径。本文最后列举了两个工程实例,从正反两个方面说明了设计管理的重要性。     

用甲基丙烯酸甲酯聚合物混凝土修补接缝

五年多来在美国西北部的一个安全度很高的军用飞机场的停机坪上,石油基填缝料的破坏和边缘剥落等情况时有发生,对喷气发动机吸入异物造成了潜在的危险,从而引起了大家的关注。为了对原有的损坏进行修补,减慢将来边缘和接缝的破坏,主要是根据材料和正确的安装技术制订了设计标准。     

电阻片与外壳间距对SPD模块散热的影响研究

氧化锌压敏电阻自身的热效应引起限压型电涌保护器短路起火的事件越来越多,为了保证配电系统的安全运行,有必要对SPD的散热特性进行研究。当SPD内部存在多个电阻片并联结构时,电阻片组与SPD外壳之间存在着较大的间距,间距距离的大小会影响SPD的散热性能。运用传热学原理对SPD进行了理论传热计算,计算结果表明,间距距离越小,SPD散热能力越强。以3个电阻片并联且左右两侧间距不等的SPD为例,通过试验研究不同间距距离下的SPD降温曲线,结合传热学计算结果分析间距大小对SPD散热能力的影响。实验结果表明:在进行SPD结构设计时,减小电阻片与外壳之间间距能有效提高其散热性能。     

加强建筑市场管理 提高建设工程质量──对建设工程质量的剖析

本文通过对我市建筑市场状况的分析,在市场经济条件下,如何加强建筑市场管理,发挥各职能部门的作用,提高建设工程质量进行一些肤浅的探讨。     

浅议工程管理目标的实现与合同的前期管理

针对合同文件前期准备工作对建设工程管理目标实现的重要性,通过招标文件对施工项目的造价、质量、工期、安全等管理目标控制的分析,提出了相应控制措施、方法,为建设单位实现工程管理目标工作明确了思路。     

In the shadow of the city: the fringe around the Australian metropolis in the 1950s

Metropolitan plans were prepared in Australia from 1948 to 1962 for four of its five biggest cities - the state capitals of Sydney, Melbourne, Perth and Adelaide. They contain the first analyses and proposals for their rural-urban fringes. The earliest, that for Sydney, is the most visionary and radical and defined a Green Belt to contain and shape a slowly growing city; to provide amenities and recreation for citydwellers; and to reconstructa countryside ravaged by 'promiscuous urbanisation'. The next two plans for Melbourne and Perth are much more pragmatic, dealing with the organisation of headlong metropolitan expansion with surrounding rural areas seen as suburbs-in-waiting within servicing and topographical constraints. The last, that for Adelaide is a mixture of trend planning with strong design themes partly expressed in the fringe. These are forthright exercises in the master-plan mould. Developments since the 1950s regarding the fringe are briefly reviewed in the case of Sydney. These show much more complex issues and perceptions arising, particularly regarding natural resource management. There is consequently an absorbing challenge in describing these dynamic images, and also in shaping a policy-making process to reflect and handle them. There is also a possibility, apparent in the metropolitan plans of the 1950s, of cultural differences between the cities in this regard.