基于支撑轴力相干性的深基坑变形主动控制

轴力伺服系统因能有效控制支撑轴力而得到广泛应用,但如何通过轴力来实现对围护侧向变形的精细化控制还有待研究.为此基于结构力学体系中的影响性原理,结合实际工程案例,从支撑轴力对围护侧向变形、土体流变的影响、支撑轴力的竖向相干性等方面探讨了其在软土地铁深基坑围护侧向变形主动控制中的应用.为更好地控制基坑开挖过程中的围护侧向变...     

基坑主动变形控制-轴力伺服系统应用探讨

结合深圳某基坑工程,对基坑采用混凝土内支撑主动变形控制系统进行讨论。从原理、理论与实际案例三个方面,系统阐述混凝土内支撑轴力伺服系统在基坑支护生命周期内的工作机制和伺服轴力取值方法。根据实际案例建立计算机模型,对比分析考虑施工顺序时不同支撑刚度下伺服轴力的取值结果以及轴力伺服系统对基坑变形控制的效果,并得到伺服轴力与支撑刚度两者之间的影响关系。结果表明：轴力伺服系统能按需求主动有效控制基坑挡土结构的变形;引入伺服系统后,支撑刚度不再作为基坑变形的控制条件;支撑截面尺寸的确定以强度控制为原则;支撑刚度与伺服轴力呈负相关,支撑刚度对初始伺服力和最大伺服力基本没有影响。     

高强混凝土有侧移柱考虑变形相互支撑作用的变形性能研究

实际结构中的有侧移柱和同层中其它抗侧力构件的变形是相互作用的,其变形性能和独立柱的变形性能是不同的。本文通过三榀高强混凝土有侧移柱的试验,从一个较新的角度,研究了高强混凝土有侧移柱考虑变形支撑作用的变形性能,得出了一些具有理论和实用意义的结论。     

混凝土支撑轴力伺服系统在某深基坑中的应用

介绍了混凝土支撑轴力系统在上海市虹口区 105、106 号地块基坑工程中的应用成果。该工程位于上海市中心地带,西侧紧邻轨道交通 10 号线区间隧道,北侧紧邻拟建北横隧道,基坑安全等级为一级,环境保护等级为一级。通过应用混凝土支撑轴力系统,解决了基坑施工过程中围护结构变形苛刻指标及对周边环境影响等的难题。     

混凝土支撑伺服系统在紧邻城市轨道交通深基坑工程中的应用

为克服大型深基坑超长混凝土支撑混凝土收缩、徐变等造成的刚度损失问题,提出将液压千斤顶融入混凝土支撑结构内,形成混凝土支撑伺服系统;通过向支撑结构上的伺服千斤顶分级加载支撑力的方式,主动控制地下连续墙等围护结构变形,减少围护结构变形量,确保基坑自身及其邻近城市轨道交通结构安全和正常运营。结合项目案例,阐述了混凝土支撑伺服系统安装流程,并对比分析有无伺服系统下的围护墙变形和支撑轴力等监测数据。数据显示,采用该系统下的变形更能满足周边城市轨道交通结构微变形要求,为类似地区深基坑设计、施工及环境保护提供有益参考。     

临时钢管柱内土体冻胀引起混凝土支撑变形的受力分析

在软土地区的深基坑支护体系中,中间立柱桩的隆起对支护体系的安全和稳定性有很大的危害。结合现场施工工况,对立柱桩隆起、地下连续墙测斜、周边地表沉降监测数据进行分析,发现立柱桩隆起是由钢管柱内土体冻胀引起的。通过对混凝土支撑变形数据进行结构受力反算,计算结果表明,钢管柱内土体冻胀使混凝土支撑的附加弯矩最大增加了2711.4 kN·m,达到了混凝土支撑极限弯矩的79.7%。     

基坑底混凝土垫层的支撑效应分析

结合上海某深基坑混凝土垫层情况对围护结构变形实测数据进行分析，认为按照一定要求浇筑的混凝土垫层在一定程度上能起到一道支撑的作用，达到控制围护结构变形的目的。文章从理论上计算了混凝土垫层控制基坑围护结构变形的支撑效应，分析认为计算值与实测值基本一致。     

建筑模板支撑系统变形监测及远程监控报警系统研究

模板支撑系统在建筑施工中不可或缺,但安全事故时有发生。在混凝土浇筑过程中,需对模板支撑系统进行监测,而现有的监测方法存在时效性差、监测频率低、监测数据误差大、观测人员自身安全无保障等问题。经过专门课题研究,本文提出一套建筑模板支撑系统变形监测及远程监控报警系统,旨在探索一套实时、自动、高效、准确的监测方法。     

基坑混凝土支撑钢筋笼预制装配技术研究与应用

针对基坑混凝土支撑钢筋现场绑扎支撑形成速度慢的问题,提出了混凝土支撑钢筋笼预制装配技术,并在工程中进行了试验。经实践证明,混凝土支撑钢筋笼预制装配式技术既能有效地缩短支撑形成的周期,又可节省大量的施工费用。     

寒区路基主动热调控系统的试验研究

针对寒区路基冻胀病害,提出1种利用地温能的主动供热方法。采用地源热泵技术,设计1款路基专用热调控系统及分布式供热方案。搭建足尺路基试验平台,并制作与安装实体热调控系统,测试其在冬季的供热性能和路基热学调控机制。试验表明：在启停比2h∶1h运行模式下,热调控系统可以输出17～33℃的供热温度,在冬季寒冷天气下的运行性能稳定;集热温度范围为-18～-8℃,能够高效收集地温能。供热段向路基的热扩散过程具有空间滞后性,竖向升温效应可以在4d内扩散至整个基床表层,升温幅度随着与供热段距离或时间的增大而逐渐减小。路基纵向升温效应在第4d时的扩散距离为125cm。供热段的倾斜布置形式有助于平衡路肩和路基中心的冻结差异,防止不均匀冻胀。路基冻结深度变化受到大气环境和热调控系统的双重控制,供热16d后冻结深度由74cm降低至17cm以内。热调控系统制热系数可达5.8以上,但随着运行时间的延长而减小。建议路基采用人工供热和保温措施相结合的复合热防护方案。     

深大基坑混凝土内支撑拆除安全控制技术研究

深大基坑混凝土内支撑拆除体量巨大、工期要求紧,如何保证拆撑过程中有效控制基坑变形、对周围环境的影响和保护破除过程中已经完成的地下室主体结构,施工操作人员与机械的安全,是一个值得重视的问题,本文总结了拆撑安全控制要点,供施工实践参考。     

支撑拆除过程对墙体变形与内力的影响分析

本文结合上海外滩金融中心基坑工程,在动态施工反演分析的基础上,探讨了支撑拆除对墙体变形、墙体内力及墙后地表沉降的影响;并分析了在地下结构未及时旗作或因某种原因无法施作时,支撑拆除对墙体变形及内力的影响。     

安全网支撑体系结构变形性能试验研究

对钢丝绳连接的钢管支撑体系进行结构变形性能试验研究，并分析试验结果。     

超长钢筋混凝土支撑变形监测分析

以某超高层建筑深基坑项目为例,对超长钢筋混凝土支撑进行了监测分析,介绍了测点的布置方式,通过对支撑结构现场监测数据分析,表明了其不同阶段的变形规律及监测方案的合理性。     

宁波地铁深基坑的变形规律研究

在地铁基坑工程施工中,受地质条件和工程环境的影响,其围护结构的变形千差万别。以宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅷ标东环南路站基坑工程为例,根据现场的监测数据分析,找出变形规律。研究成果发现：基坑最大变形与挖土深度成高度正关联关系,基坑不同深度的变形呈“弓形”,并对同一深度附近的土体影响较大。     

离地38m的大跨度重型混凝土横梁的支撑系统

南浦大桥主塔柱下横梁离地46m,跨度40m。上横梁离地109m,跨度略小。下横梁为梯形箱梁,梁高8m,壁厚均为0.7m,顶板宽度6.70m,底板净宽度6.641m,两边各收0.35m,在塔身处内设横隔板。下横梁混凝土量为922m~3,自重约3000t。梁内还后张82根φ70预应力钢丝索,分二次张拉完。     

商品混凝土收缩变形的估算与比较试验研究

从工程结构的视角,对28个商品混凝土标准收缩构件的收缩变形进行了360 d的试验及理论分析研究,提出了商品混凝土收缩变形的多系数估算公式。估算公式中考虑了龄期、混凝土强度、环境温湿度及构件尺寸对收缩的影响。将混凝土28 d立方体抗压强度作为一综合变量,商品混凝土的收缩随抗压强度呈连续变化;既考虑了常规的相对湿度对收缩的影响,也首次考虑了环境温度对收缩的影响。将本文建议公式与ACI 209公式、文献[5]公式各龄期自由收缩变形计算值与相应龄期的实测值进行了比较。结果表明,本文建议的计算公式与实测结果相接近。此外,建议公式也与广东省洛溪大桥混凝土的收缩试验结果吻合较好,工程适用性强。     

基坑底混凝土垫层的支撑效应分析

结合上海某深基坑混凝土垫层情况对围护结构变形实测数据进行分析 ,认为按照一定要求浇筑的混凝土垫层在一定程度上能起到一道支撑的作用 ,达到控制围护结构变形的目的。文章从理论上计算了混凝土垫层控制基坑围护结构变形的支撑效应 ,分析认为计算值与实测值基本一致     

上海软土深基坑有支撑暴露变形研究

软土地区深基坑的变形控制和治理问题已经成了目前岩土工程中一个十分热点的课题。大量工程实践证明:软土地区有支撑暴露对基坑变形的影响不容忽视。本文结合上海地铁某车站基坑,对有支撑暴露时间及其发生的变形进行了对比分析。结果表明:有支撑暴露变形在整个开挖过程中是非常可观的,需引起足够重视。最后提出了一系列控制有支撑暴露变形的施工措施,可以为类似工程提供有益的借鉴。     

超大圆环内支撑变形自动化监测与分析

基坑工程中内支撑的变形监测是一项重要的工作,科学合理的监测能对基坑安全起到预警作用,更好地指导施工。介绍了用于内支撑变形监测的先进仪器的性能、使用方法以及由这种仪器组成自动化监测系统的方式,并以南京新城科技园国际研发总部园为背景,对超大圆环型内支撑在施工过程中的变形进行了数据采集和处理。结果表明：自动化监测有效地提高了监测工作的质量和精度,可为及时掌握基坑在施工过程中的变化情况和工程安全提供有力保证。