活塞压缩机管道气流脉动修正模型的建立及实验验证

以平面波动理论为基础,借助有限元方法中结构离散化的思想,建立了活塞压缩机管路气流脉动的模拟模型,并利用FORTRAN编写了计算程序,获得管路任意位置压力脉动幅值及波形。针对现有计算模型精度不足的问题,对模型进行了修正．搭建活塞压缩机管道系统气流脉动实验台,并对管道系统各个位置压力脉动幅值及波形进行了测量测量结果证实了修正后计算模型的正确性和波动理论的适用范围。     

关于压缩机管路压力脉动计算机程序的编制

1.绪 言 往复式压缩机因为是间断地排出气体,所以成为管路内发生压力脉动的原因,促使管路的振动及压缩机的容积效率和所需的功率的变化有时能产生自动阀破裂。另外,从管路的强度设计方面来看,达到数千气压的超高压压缩机的管路,内压力变动有时也成为疲劳破损的原因。为此,在管路设计时,事先计算压力脉     

弹簧式液压脉动衰减器特性研究

车辆液压系统脉动式流量输出会造成管路的疲劳破坏。脉动衰减器作为输流管路的辅助部件,在压力吸收方面起重要作用。建立了脉动衰减器的数学模型,根据实际情况确立了脉动衰减器的参数,进行数值模拟,分析了无脉动衰减器时管路的压力波动情况;通过实验测量了脉动衰减器前后管路的压力波动变化情况。研究证明所设计脉动衰减器能够有效降低管路压力脉动,且对宽频域压力波动均有明显抑制效果,为液压系统管路波动抑制提供了方法支撑。     

充氧车充氧压力低的原因分析

针对充氧车充氧压力低的故障现象,分析了充氧车的气体管路流程和压缩机的液压系统工作过程,得出故障的原因,指出了此类问题的预防措施.     

压缩机站管路振动的消除

工艺过程的加快,决定了压缩气体的压力和数量不断增长,为确保压缩机装置寿命长久工作经济可靠,管路以及与管路有关的各机组的工作可靠程度已成为急待解决的问题。 为创造高压所需的多级压缩,要求采用复杂的管路系统,其中包括各种直径的排气管、附件和工艺设备。这些设备当向具有所有漏气的生产机组传送气体时,能引起管路产生振动。     

压缩机管道的脉动分析和消声器设计研究的评述(二)

在空气压缩机、气体压缩机和冷冻压缩机的装置中,吸气和排气系统的压力波动是固有的。压力波动对压缩机性能和运行方面的影响,已在本文第一部分中作了讨论。通过分析研究或实验研究来预测出压力脉动的确切程度及其影响以提出适当的补救办法已极为重要。为了使模型更加准确更加逼真,应将脉动气流方程也包括到整个压缩机的计算机模拟程序中。     

往复压缩机试验装置适用性评估模型研究

大型往复压缩机的试验装置投入成本非常高,如果开发出来的试验装置只测试某一特定机型或者适用机型范围很小,那么会造成资源的浪费。因此,针对大型往复压缩机的试验装置适用范围的问题,提出了一种往复压缩机试验装置适用机型范围的评估模型。通过对试验装置原理进行分析,表明对试验装置适用范围起主导作用的因素为进口管路和出口管路的相关参数。这些参数包括管材、管径、管壁厚度、管壁附加量和管内气体压力。该模型通过建立管路内气体压力、流速等约束关系,求解不同压力工况下的试验装置排量,从而确定试验装置的适用范围,最终实现对试验装置的评估。将该模型应用于某试验装置适用机型范围的评估,实例分析表明该试验装置具备较大的适用范围,能够对127种统计机型中的64.6%进行试验。进一步分析表明:管路气体流速是限制低压大排量机型适用的主要因素。研究表明该模型可为试验装置设计提供参考依据,提高试验装置的利用效率。     

带磁力耦合装置的压缩机隔离罩碎裂原因分析

对带磁力耦合装置的压缩机结构和系统进行了分析,采取增加缓冲容器等方法,平衡压缩机停机时气缸和管路中的高压气体,有效解决了压缩机在使用过程中隔离罩碎裂的问题。     

丙烯制冷压缩机的喘振精确控制方法设计

丙烯制冷压缩机是乙烯装置的心脏设备,必须要满足长时间的安全、稳定运转。由于丙烯制冷压缩机是多级缸体内抽加气结构,很难对缸体内混合的气体参数进行直接测量,而现有的丙烯制冷压缩机喘振控制方法都是简单地采集管路上的压力和流量参数做成质量流量-压比的喘振控制曲线,这种喘振控制方法没有考虑到实时流量、压力和温度修正以及实际气体物性的补偿,很难准确地监控丙烯制冷压缩机的真正运行状态,所以在实际运行中丙烯制冷压缩机有喘振发生时,给用户造成重大的财产损失。根据丙烯制冷压缩机的运行规律,通过实时采集的管路上的流量、压力和温度参数计算气体的实时物性参数进行补偿,并对缸体内混合状态进行估算,设计出了实时准确的喘振控制方法来更加精确地保障丙烯制冷压缩机安全运行。     

基于灰色预测PID的煤层气输送管路监控系统

提供一种煤层气输送管路监控系统设计方案,该方案应用PLC和操作员站实现管路压力、流量的监测、控制。由于长管路系统存在时滞且气体具有可压缩性,为满足送气点对于压力、流量的要求,引入灰色PID控制,通过管路沿途分布的传感器信息建立起灰色预测模型,对压力流量实现精确控制,仿真实验证明,该方法具有响应迅速、鲁棒性好的特点。     

基于迎风差分格式的气动制动系统的共振频率研究

一阶迎风差分方法,可用于气动制动系统中的气柱管路部分问题的研究,考虑到气体可压缩性和热交换性等影响,利用气体连续性和能量守恒原理建立气体连续方程、运动方程和能量守恒式。经复合函数微分法整理变换成振动方程后,通过MATLAB软件进行波动方程的差分仿真,讨论了在上流边区以振动方程为边界导致下流区的共振影响。仿真计算的结果表明：有限差分方法是研究气动制动系统管路的气柱共振特性较为有效的方法。     

电动汽车CO2热泵空调系统振动与噪声问题解决方法概述

概述CO₂热泵空调系统开发过程中振动与噪声(NVH)领域最为突出的压缩机振动与空调管路振动两个问题的机理分析及解决方法。CO₂热泵空调系统采用涡旋式压缩机,由于动涡旋的偏心转动,会造成压缩机的振动,使压缩机成为振动源或引起其他零部件的共振。解决该问题的工程化方法目前主要包括优化压缩机结构、优化压缩机转速及优化压缩机支架模态。此外,压缩机周期性吸气排气产生的压力脉动,会使空调管路产生受迫振动,使管路成为振动源或引起其他零部件的共振。解决该问题的工程化方法目前主要包括调整压缩机转速、改变管路材料、长度、壁厚或增加质量块及消声器等措施。CO₂热泵空调系统还未在汽车上实现大规模市场化应用,以上解决方法可以作为该系统开发过程中解决振动与噪声问题的技术参考。     

基于平面波理论的压缩机气流压力脉动分析与试验研究

以平面波理论为基础,给定符合往复式压缩机气缸启闭规律的边界条件,建立压缩机管路系统气流压力脉动计算模型。搭建压缩机管路气流压力脉动试验测试平台,测量得到实际气流压力脉动值,并与计算结果进行对比,误差仅在10%左右,验证了计算模型的正确性。针对实际工程案例,应用气流压力脉动计算模型,分析讨论了压缩机排气缓冲罐直径、排气口到缓冲罐连接管长度两因素,对管道内气流压力脉动大小的影响规律。结果表明,缓冲罐容积是引起气流压力脉动的主要因素,缓冲罐的容积越大气流压力脉动幅值越小;排气口到缓冲罐连接管道越长,气流压力脉动越剧烈。     

液压支架供液系统压力波动特性分析

为提高综采工作面支架各执行机构的精确控制,以支架供液系统压力波动特性为研究起点,基于卸荷阀压力控制原理,利用SimulationX建立了支架供液系统的机液联合仿真模型。通过仿真供液流量、管路长度和支架典型动作过程,分析总结了在支架不同动作模式下的压力波动规律,并通过井下实测压力数据和搭建实验平台进行验证。结果表明:支架不动作时,压力波动在卸载阀调定范围内波动;频率受泄漏孔和管路长度影响较大,受供液流量影响较小;支架动作时,降柱压力波动最大,卸荷阀频繁开启;升柱用液量最大,系统压力下降到最低。     

压缩机通俗讲座(二)

1-3排气压力方面的问题 1.压缩机怎样提高气体的压力? 图3是一个压缩机站的示意图。压缩机C启动后由进气管A吸入气体,送到排气管B,再通至储气罐G。如果控制阀E处于全开位置,而管路末端又与大气相通,那么,压缩机虽然运转良好,但储气罐内压力并不升高。压力表D的指针始终指在零位。有经验的操作工人立即将阀E适当关小一些,储气罐内压力就逐渐上升,升到一定数值后就稳定在这个压力下。如果再适当关小控制阀E,储气罐压力又     

气动系统管路的设计计算

在气动系统中，由于设备耗气量及所需压力不同，要求气源系统的管路应设计得当。为保证气体在管路内的流量满足设备所需耗气量，管路应满足最高压力要求，避免气体在管路内流动时压力损失过大。如果管路设计不当，会直接影响设备的正常运行，或由于压力损失过大造成经济损失。下面就管路设计问题进行分析计算。     

变容量双级压缩系统压缩机动态耦合模型

以低压端为变频双转子、高压端为定频单转子的两台压缩机构成的双级压缩系统为研究对象,基于转子压缩机几何模型,依据质量与能量守恒方程,建立变容量双级压缩系统压缩机动态耦合模型,并利用试验对模型进行校核。基于模拟和试验结果,分析中间压力、中间气体温度和高压压缩机排气温度等参数随时间和低压压缩机频率的变化规律。结果表明,系统的中间压力、中间气体温度和高压压缩机排气温度具有脉动特性;在蒸发温度0℃,冷凝温度40℃,低高压压缩机理论输气量比为2.82时,中间压力已接近冷凝压力,系统将失去中间补气增焓效果;通过增大低压压缩机频率可有效提高系统制热量,但系统制热性能系数(Coefficient of Performance for heating,COPh)改善较小,且COPh最优值所对应的低压压缩机频率随蒸发温度的降低将逐渐增大。     

往复式压缩机管道振动分析与优化

振动问题严重影响着压缩机管路系统的长周期安全运行。针对往复式压缩机管道振动问题,基于ANSYS有限元分析软件对振动剧烈的管路进行流体压力脉动计算与流固耦合模态分析。结果表明,诱发管路振动的主要原因是流体压力脉动频率和管道机械固有频率均落在了压缩机激振频率共振区内,增加防震管托的解决方案可以在一定程度上减弱管道振动,经对比不同约束位置的模态分析结果,确定了最合理的约束位置。     

制冷变频压缩机内排气管路压力脉动研究

针对制冷变频压缩机内排气管振动异常问题,以某型号压缩机为研究对象,基于计算流体动力学(CFD),探究内排气管路的流动特性。首先采用流固耦合方法完整模拟压缩机工作过程,监测排气孔速度变化,得到入口速度边界。然后进行内排气管路非稳态数值模拟,分析管路中的压力脉动,发现压力峰值主要集中在低频,最大峰值出现在40 Hz附近,为2倍转频,在1,3倍转频处也出现了较明显的压力峰值;管路组成部分对管路压力脉动的影响程度不同,其中缓冲器的抑制作用最为明显。最后探究缓冲腔、管径及管长对管路压力脉动、压力损失的影响,发现减小管径和增加管长均会降低管路中的压力脉动,但会增加压力损失;增加缓冲腔的容积可以抑制一定的压力脉动,且对管路中的压力损失影响较小。     

滑片式压缩机动态功耗测试及影响因素研究

为降低滑片式压缩机整体动态功耗,自制并搭建压缩机动态功耗测试系统,提出通过动态参数测量的滑片式压缩机动态功耗预估方法,研究压缩机吸气压力、排气压力、压缩机动态扭矩等动态参数分布规律,进而分析压缩机动态扭矩影响因素。研究结果表明,出口压力对扭矩影响较进气压力大,压比对压缩机扭矩影响较小;随着转速增加,波动范围增大,但动态扭矩均值呈降低趋势;通过分析动态扭矩特征及影响因素,可合理控制动态扭矩波动,有效降低压缩机动态功耗。