汽油及汽油清净剂对燃烧室沉积物的影响

 环保法规的日益严格使得燃料清洁化的趋势越来越迫切。汽油中烯烃、芳烃等易在发动机进气系统以及燃烧室生成沉积物,在汽油中加入汽油清净剂可有效的清除喷嘴及进气阀处沉积物,减少排放,但不同的汽油及汽油清净剂对燃烧室沉积物有不同的影响,燃烧室沉积物增加会影响发动机性能,并导致尾气排放增加。主要综述了汽油组成以及不同组成汽油清净剂对燃烧室沉积物的影响,并提出了清洁汽油发展建议。     

汽油及汽油清净剂对汽油直喷发动机沉积物的影响

通过典型工况条件下不同组分汽油的对比试验,考察了汽油和汽油清净剂对汽油直接喷射发动机喷嘴沉积物的影响,结果表明汽油中的芳烃组分对汽油直接喷射发动机喷嘴沉积物的影响最大。     

汽油中芳烃对发动机排放的影响

对我国典型炼油工艺生产的组分汽油进行分析、调合,采用发动机台架试验,考察了汽油中芳烃含量及种类对Ford DHE420发动机常规和非常规污染物排放的影响情况。结果表明,汽油中芳烃含量增加,尾气中CO排放增加,碳氢化合物和NO_x排放变化不明显,甲醛、甲醇和小分子烃类化合物排放减少,甲苯排放升高,1,3-丁二烯和苯排放几乎不变;烷基化汽油中加入7%的不同种类芳烃化合物不会显著影响发动机常规污染物排放,不同的芳烃在尾气中生成甲苯和苯的趋势各不相同。     

燃料及其添加剂对汽油直喷发动机沉积物的影响

汽油直接喷射(GDI)技术能够显著地提高汽油机的燃油经济性能和排放性能，是汽油发动机的一个重要发展方向，而喷嘴沉积物对GDI发动机的燃油经济性及排放有着举足轻重的影响。本文通过典型工况条件下不同组分燃油的对比试验，考察了汽油组分、汽油清净剂对GDI发动机喷嘴沉积物、HC排放、烟度方面的影响。结果表明，燃油中的芳烃组分对GDI发动机喷嘴沉积物的影响最大。     

油品品质对电喷汽油机沉积物的影响

在综合分析大量实验研究基础上,阐述了燃料和汽油机油品质对电喷汽油机喷油嘴沉积物、进气阀沉积物以及燃烧室沉积物生成的影响,以期发展控制电喷汽油机沉积物的油品技术。     

芳烃抗爆添加剂对航空汽油性能影响研究

系统地研究了芳烃化合物对航空汽油基础油抗爆性能、蒸气压及馏程的影响。研究结果表明,芳烃化合物苯胺、均三甲苯、甲苯、异丙苯均能有效提高基础油抗爆性能,且在相同的加入浓度下,苯胺对基础油抗爆性能提高最优。研究同时发现,尽管邻二甲苯及环戊烷的马达法辛烷值大于基础油辛烷值,但基础油中加入邻二甲苯反而降低了基础油辛烷值。此外,航空汽油基础油中加入苯胺、甲苯或对二甲苯均会导致基础油蒸气压降低,且随着基础油中芳烃含量的增加线性减小。尽管间二甲苯及均三甲苯与基础油混合后燃料终馏点满足标准中对航空汽油馏程的要求,但其50%或90%时的馏出温度不能满足标准要求。进一步研究还表明,基础油中加入多种芳烃化合物所引起的基础油辛烷值的增量等于每一种芳烃化合物所引起的基础油辛烷值增量的加和。     

加清净剂汽油长期储存清净性能的变化规律

 采用模拟进气阀沉积物试验方法，详细考察了加清净剂汽油长期储存清净性的影响因素和变化规律。结果表明，加清净剂汽油长期储存的清净性主要受储存时间（t）和汽油种类影响。无论是空白汽油还是加清净剂汽油，随着储存时间的延长，清净性变差，进气阀沉积物生成量（m_IVD）呈线性递增，即m_IVD =k×t+b，k为m_IVD的变化速率。加清净剂汽油的k与空白汽油的k呈线性关系，同时与汽油储存安定性密切相关。结合改善汽油储存安定性能和优选长期稳定性优异的清净剂两种方式，可以防止加清净剂汽油长期储存清净性显著降低，实现加清净剂汽油长期储存使用。     

关于清洁汽油模式的讨论

阐述了汽油中烯烃和芳烃对发动机沉积物和废气排放皆有不良的影响，指出为了维持马达法辛烷值，国外有些清洁汽油规格中允许较高的芳烃含量。认为最近一个阶段我国在满足Euro Ⅱ排放标准的前提下，生产90号无铅汽油时可采取高烯烃、低芳烃模式；然而在调制93号或更高标号无铅汽油时，烯烃含量应该减少，芳烃含量应该增加。     

汽油清净剂专用聚醚胺的全过程开发与分析

制备了一种专用于汽油清净剂的聚醚胺配制成样品,采用模拟实验、发动机台架实验和1.5万km以上的实车道路实验,实现了从实验室到应用的全过程开发,为推进新一代汽油清净剂主剂的国产化提供参考。     

多维气相色谱在汽油及汽油馏分烃组成快速分析中的应用

汽油的烃组成,特别是烯烃、芳烃和苯含量,是汽油产品的重要质量指标,基于现行方法测定这些项目存在精密度较差、分析周期长等问题,采用多维气相色谱技术尝试测定了延长石油集团永坪炼油厂成品汽油和汽油馏分中的烯烃、芳烃和苯含量。成品汽油中烯烃、芳烃和苯含量（φ）重复测定6次的最大偏差分别为0.5%,0.3%,0.02%。新方法的使用在提高测定准确性和精密度的同时极大地提高了工作效率并降低了实验费用,为汽油产品质量和生产装置的平稳运行提供了更可靠的保障。     

燃用乙醇汽油对发动机润滑油性能的影响

选用12辆试验样车(一种化油器型发动机和两种电喷型发动机)用含乙醇体积分数分别为7.7％、10％、15％的乙醇汽油和93号标准汽油进行了低、中、高速和山区道路的共8×10~4km对比行车试验。经试验前后对样车发动机进行拆检和发动机润滑油分析结果表明,燃用乙醇汽油样车的发动机润滑油氧化性能、表面沉积物形成、试验样车发动机主要零部件的磨损与燃用93号标准汽油样车的相当。     

减压蜡油加氢芳烃饱和反应宏观动力学模型研究

 针对加氢精制的反应特征,考察加氢处理工艺条件对减压蜡油加氢芳烃饱和反应过程的影响,建立减压蜡油加氢芳烃饱和基本反应动力学方程。为扩大应用范围,详细分析不同原料油性质对加氢芳烃饱和反应活化能的影响,并建立相应的关联式,得到一个较完整的减压蜡油加氢芳烃饱和反应动力学模型。验证结果表明,模型预测值与试验数据吻合较好。     

芳烃地质色层效应的模拟实验

为考察芳烃系列地质色层效应,利用未混油或混油源岩样品在低温、加压条件下对块状暗色泥岩及灰质泥岩样品进行排烃模拟实验,实验样品来源于渤海湾盆地东营凹陷坨73井沙三下段3160m处泥岩及梁斜61井沙四上段2432m处灰质泥岩,两块样品有机碳含量分别为3.08%和4.0%,成熟度指标R_o分别为0.42%和0.45%。实验结果显示,芳烃系列地质色层效应强弱与芳烃化合物分子量大小呈正相关关系,分子量越大,运移能力越弱,地质色层效应越不明显;排烃过程造成萘等低分子量系列离子流含量整体升高,而三芳甾烷等高分子量系列离子流含量整体下降;在系列内部,重排后的1,3,6-TMN(三甲基萘)较1,2,5-TMN容易运移,甲基取代菲比其对应的无取代基的母体菲难以运移,氧芴、硫芴及联苯系列内部各化合物相对含量变化较大,该系列化合物有关比值具有作为油气运移指标的潜力。     

汽油组成对进气阀及燃烧室沉积物性质的影响

The cleanliness of gasoline is related to its components and properties.All commercial gasoline builds up deposits on the engine’s injector,intake valve and combustion chamber,which can significantly lower the engine performance and influence exhaust gas emissions.In this study,the intake valve deposits (IVD) and combustion chamber deposits (CCD) produced from combustion of fuel containing 21 v%—42 v% of aromatics and 8 v%—31 v% of olefins have been studied using Ford engine tests,and the characteristics of deposits were studied by IR spectroscopy,TGA and elemental analysis instrument.The test results have shown that deposit formation depends on the fuel composition,especially the aromatic content in the fuel.It is also observed that there are differences in the values of IVD and CCD measured by IR spectrometry and elemental analyses.     

汽油烃组成对汽车排放的影响

使用不同烃组成的6种汽油分别在满足国III、国IV排放标准的车型上进行了I型、IV型和VI型排放试验,研究了汽油烯烃、芳烃含量对常温冷启动后、低温冷启动后尾气排放和蒸发排放的影响。结果表明,汽油组成对排放的影响与汽车技术密切相关,满足国IV排放标准的车型上,当芳烃体积分数为35%、油品烯烃体积分数控制在25%时,HC,CO,NOx三种排放物较低;芳烃含量对排放的影响与发动机技术相关,但基本上呈现出芳烃含量较低时排放也较低的趋势;总蒸发排放物随油品烯烃含量增加而增加;油品的非烷烃类烃含量（即烯烃含量与芳烃含量之和）越高,车辆低温冷起动后HC、CO排放越高。     

无铅航空汽油芳胺类添加剂的功效研究

以航空汽油(马达法辛烷值(MON)为93.7)为基础油,加入芳胺类抗爆剂调配出95号和100号无铅航空汽油。采用环块实验测量发动机40Cr金属材料的磨痕长度,评价航空汽油对发动机排气阀阀座等金属材料抗磨性的影响,并测量经汽油浸泡后橡胶试样所发生的外观、质量变化以考察油品对燃油管路中密封所用橡胶部件溶胀作用的程度。依上述实验结果,分析辛烷值相近的无铅芳胺汽油与加铅汽油在抗磨性、溶胀性上的差异。结果表明,加芳胺无铅航空汽油的抗磨性、溶胀性均较辛烷值相近的加铅汽油差,而在加芳胺类抗爆剂的无铅航空汽油中添加抗氧剂可抑制其对橡胶制品的溶胀作用,减弱发动机中相应部件受到溶胀作用的影响。     

PONA测定汽油烃类族组成分析条件优化

对分析汽油烃类族组成的PONA中的仪器参数、进样量、斜率灵敏度等因素进行探讨,并与FIA、MGC进行比对。试验表明,优化后的方法达到较好的精密度与准确度。     

润滑油中稠环芳烃含量的测定

介绍了制定等同于英国标准IP346—1996“未使用润滑油基础油及无沥青质石油馏分中稠环芳烃测定——二甲基亚砜折光指数法”测定方法的实验室建立过程。通过验证,所建立的试验方法重复性和再现性满足IP346方法精度的要求,该方法的建立为国内润滑油的研究开发和方法标准的完善提供了一种新的检测手段,并为国内润滑油研究与世界同步提供支持。