高等级公路路面渗水试验分析

水渗入路面会对沥青混凝土面层产生不利影响。为了分析路面水的渗入量,为高等级公路的排水设计提供直接的依据,对同三国道进行了现场汇水渗透试验。详细介绍了现场渗水试验的方案和过程,对路面的入渗特征、渗入率、接缝对路面入渗的影响,以及边缘排水系统的排水效果进行了系统分析。发现新建的沥青普通混凝土面层的渗水明显,设置路面内部排水系统非常必要。     

世博园区“OGFC”排水沥青道路面层关键施工技术研究

采用排水式沥青混凝土面层有利于道路提高雨天行车的安全性,降低交通噪音,防止路面积水,改善周边环境。上海世博园区部分道路及其市政配套工程（2标）在道路施工中即使用了排水式沥青混凝土面层,通过实验及工程运用,积累了一定的经验。     

肯塔堡飞散损失试验与试验温度

肯塔堡试验是为了评价沥青混合料的抗骨料飞散性而进行的，尤其是为了根据排水性混合料的抗骨料飞散性来检验其作为面层用材料的妥当性。     

排水性沥青面层在城市道路中的应用

近年来,我国城市道路建设中越来越注重排水性沥青面层的应用,其在承受行车荷载的同时,可实现雨水快速排出,有效提高行车安全性,也为生态城市、海绵城市的建设奠定了可靠基础。论文针对排水性沥青路面的提出和特点进行详细分析,明确了其在抗滑、减少眩光、降噪、高温抗车辙等方面的优势,并围绕工程案例对排水性沥青面层施工要点进行分析,以供参考。     

考虑温度梯度沥青路面面层全厚式车辙试验

沥青路面面层内部存在明显的温度梯度,而目前的车辙试验无法反映这一特点。研制车辙试件温度梯度控制系统,可以在车辙试件内部形成温度梯度;利用该系统模拟路面温度梯度,开展不同面层组合结构的全厚式车辙试验。试验结果表明,温度梯度下沥青面层的整体抗车辙性能优于均匀温度下的抗车辙性能;若减弱表面层抗车辙性能并同时增强中面层抗车辙性能,则不仅能够改善沥青面层整体抗车辙性能,而且其改善效果优于仅仅增强表面层的方法;若减弱表面层抗车辙性能并同时增强下面层抗车辙性能,却很难改善沥青面层整体抗车辙性能。试验分析表明,本文提出的温度梯度全厚式车辙试验可以用于沥青面层结构的抗车辙性能检验,能用于沥青面层的抗车辙结构优化。     

道路沥青面层施工前期准备及工艺监控探讨

全面做好道路沥青面层施工前期准备工作,应重视设计完善的施工方案,精选施工原料,做好沥青集料的配置工作和运输工作,加固路基,设置好道路给排水设施,精选施工设备,同时重视加强工艺监控力度和施工方案审核力度.本文将简单分析道路沥青面层施工前准备及工艺监控,希望能为道路施工作业提供借鉴.     

沥青路面抗车辙性能分析

为探究沥青路面车辙形成过程,以力学-经验法研究了3种结构类型沥青路面的车辙累积规律,研究流程包含温度场、沥青混合料动态模量和沥青混合料动态蠕变模型3个分析模块,其中沥青混合料动态模量和动态蠕变模型通过试验方法获取.由温度场分析模块得到不同时刻沥青路面各层的温度,通过不同温度和加载频率下试验获取沥青混合料动态模量,以此作为力学模型参数计算获取不同时刻沥青路面各层的应力状态,进而根据动态蠕变模型分析沥青路面不同层位的塑性应变,累积得到整个沥青路面面层的车辙量.结果表明:AC+AC+AC结构上、中面层为车辙产生的主要层位,而将该结构AC上面层替换为SMA上面层可显著降低沥青路面的车辙量,此时中面层对路面的车辙贡献最大.因此,从减少车辙的角度出发,推荐沥青路面结构采用SMA+AC+AC或SMA+AC+LSPM(大粒径排水碎石)结构,同时应加强中面层材料的高温稳定性设计.     

高速公路路面面层沥青混合料配合比设计

结合湖北省孝襄高速公路的施工和建设,论述了高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法,详细介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析。     

排水性沥青面层在城市道路中的运用

排水性沥青面层因具有高强度承受行车重量的能力和快速排雨水的双重优点,越来越受到人们的重视,在我国城市道路中的应用也越来越广泛.排水性沥青面层在城市道路中的应用不仅可以提高下雨等恶劣天气时车辆的抗滑能力,还可以改善城市道路积水内涝的问题,而且具有低成本的优点,在满足人们交通出行的需求之外,起到降噪降温的作用,提供更好的城市环境,打造新型海绵城市.     

振动与振荡压路机对沥青面层的压实特点分析

为选择合理的压实机械来压实沥青面层,本文对振动和振荡压路机的压实机理和压实特性进行分析,并对压实试验数据进行数据拟合得出:在压实沥青面层时,振荡压实效率高于振动压实,振荡压实适用于薄沥青面层、桥面铺装层等场合。     

TPS高粘度改性沥青在OGFC路面中的应用研究

介绍了排水性沥青混合料结合料的发展与现状,对TPS改性沥青的性能作了评价,就TPS在降噪排水路面中的应用进行了研究,研究表明,使用TPS高粘度改性沥青可以很好地满足OGFC排水性沥青路面的路用性能要求。     

排水性沥青混合料路用性能分析

对排水性沥青混合料的吸声性能、透水性能、抗滑性能进行了分析,并对其机理进行了阐述,结果表明：排水沥青路面是一种具有透水、防滑、降噪等功能的混合料,其路用性能优良。     

纤维材料在排水性沥青混合料中的应用探讨

针对排水性沥青混合料因缺乏细集料在施工中存在的问题,提出了在沥青混合料中掺入纤维材料的解决措施,并通过性能试验研究,指出通过添加纤维,可以提高排水路面混合料的施工工作性及路用性能,改善路面耐久性。     

高黏沥青改性剂在贵州省干线公路养护工程中的应用

以自主研发的高黏沥青改性剂PEA为研究对象,以日本进口改性剂和某国产品牌改性剂作为平行对比,分别对高黏沥青和高黏沥青混合料的性能进行分析,并铺筑排水沥青路面试验段。结果表明,掺加高黏沥青改性剂PEA制备的混合料路用性能和施工性能优良,具有较好的耐老化性。路面经现场检测,各项技术性能符合《排水沥青路面设计与施工技术细则》(征求意见稿)要求。     

改性沥青混凝土在城市道路改造中的应用研究

改性沥青混凝土路面性能优良,在城市道路改造中具有广阔的应用前景。在分析影响改性沥青混凝土路面质量的关键因素基础上,阐述了城市道路改造的施工要点及施工方法。     

沥青玛蹄脂碎石SMA的研究进展

沥青玛蹄脂碎石ＳＭＡ（ＳｔｏｎｅＭａｓｔｉｃＡｓｐｈａｌｔ）混合料是一种新型的路面结构沥青混合料,它首先是在欧洲开发和应用,现正在全世界方兴未艾。文中简要介绍了国外及我国沥青玛蹄脂碎石ＳＭＡ的材料构成,材料要求,混合料设计,路用性能及其最新进展。     

煤矸石粉沥青胶浆路用性能及微观机理研究

为了拓宽煤矸石加工再利用的途径,探究其在道路工程中的应用前景,采用5种粉胶比制备了分别掺入煤矸石粉(CWP)、煤矸石灰(CWA)和石灰岩(LS)3种填料的沥青胶浆,对其路用性能进行了对比研究,并对煤矸石粉沥青胶浆的微观机理进行了分析.结果表明:与矿粉相比,煤矸石粉尤其是煤矸石灰颗粒更细,比表面积更大,表面更粗糙,并且含有更多的活性矿物成分和孔隙结构,提高了与沥青的黏结力;煤矸石粉和煤矸石灰的孔隙吸收了沥青中的轻质组分,使胶质和沥青质的相对含量增大,从而显著提高了沥青胶浆的高温稳定性能,并改善了感温性,但其低温性能有所降低.     

排水性沥青路面在汉十高速公路养护工程中的应用

湖北省汉十高速公路管理处针对雨天路面积水而引发交通事故这一难题,率先在湖北省高速公路养护工程中提出排水性沥青路面技术,并邀请多方专家对此进行技术咨询,研究决定在汉十孝襄段K79+280～K80+500十汉向、K123+000～K122+700汉十向、K125+750～126+150.5十汉向、K151+275～K152+17十汉向四处路面积水严重路段,实施排水性沥青路面加铺方案,并对此排水性沥青路面进行了技术总结,包括路面结构设计方案、排水性沥青混合料组成设计、排水性沥青路面施工、路用性能检验及其关键环节。实际测试表明湖北汉十高速公路排水性沥青路面具有良好的路表服务特性,说明设计方案与施工工艺合理,质量可靠,性能优良,彻底解决了路面积水,确保道路安全畅通。     

抗凝冰沥青路面在 G215 国道中的应用评价

为了探究抗凝冰沥青混合料的级配设计方法和融雪剂加入到沥青混合料中对混合料性能的影响,以及融雪剂对抗凝冰沥青路面性能的影响,采用Mafilon(MFL)融雪剂按填料体积等效置换法将混合料中的矿粉全部替换为MFL,制备抗凝冰沥青混合料,并在G215国道铺筑了抗凝冰沥青混合料试验路。结果表明,在选用配合比设计方法基础上制备的混合料试件具有和普通沥青混合料相当的力学性能,试验路路面检测结果满足现有规范要求。     

多孔沥青混凝土路面的调研分析

多孔沥青混凝土具有排水、降噪等优良性能,广泛应用于表面层。通过调研和整理,介绍了多孔沥青混凝土路面的起源、发展以及在我国的实践。同时,调研分析了多孔沥青混凝土路面的强度机理、降噪机理与排水机理。最后指出了未来多孔沥青混凝土的研究方向。