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用提炼铌生产中的副产品—半钢,熔炼高磷闸瓦,具有少加磷铁合金的优点。作者结合自己的生产实践,讨论了使用中应当注意的一些问题。 相似文献
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由于高磷闸瓦比中磷闸瓦耐磨,制动时轮缘的擦伤小、火花小、制动灵敏、能确保行车安全,因而得到推广应用。该瓦由瓦背和瓦体2部分组成,瓦背必须包铸在瓦体上,给铸造生产带来较大的困难。目前国内高磷闸瓦的铸造工艺,采用的是手工预下瓦背造型和流槽式浇注。我厂自1992年开始就在C64敞车上装用高磷闸瓦,以后又在其他车型上陆续采用高磷闸瓦代替中磷闸瓦,年装车总量在10万块以上。这样大的批量,若采用手工预下瓦背造型生产,从厂房面积和人员数量上都是满足不了生产要求的,因此只能在射压线上采用后下瓦背的方法来生产高磷… 相似文献
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景树昌 《中国铸造装备与技术》1994,(2)
射压造型后下瓦背工艺生产高磷闸瓦景树昌(齐齐哈尔车辆工厂)高磷闸瓦是戚墅堰机车车辆工艺研究所开发推广应用的新产品,目前只在部分车辆上装车使用。该产品具有耐磨、制动时火花小、对轮缘擦伤轻、制动灵敏和能确保行车安全等特点,各项性能均优于中磷闸瓦。高磷闸瓦... 相似文献
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研究了列车制动用高磷闸瓦铁素体含量的各种影响因素.结果表明,铁水出炉温度≥1 350℃,用0.3%硅铁粒 0.2%锰铁粒 0.3%磷铁粒复合孕育效果最好;铁素体含量的合格率达到了90%,耐压检验和磷共晶偏析等不合格问题也得到了有效控制,显著的提高了产品质量. 相似文献
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景树昌 《中国铸造装备与技术》1997,(1):37-38
在生产线上试制FN型高磷铸铁闸瓦景树昌(黑龙江齐齐哈尔市:161002齐齐哈尔车辆厂)主题词:FN型高磷铸铁闸瓦技术特点经济效益FN型高磷铸铁闸瓦,是1985年在外钢背高磷铸铁闸瓦的基础上研制成功的,通过了铁道部科学研究院和北京铁路局组织的联合鉴定。... 相似文献
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机车闸瓦是铁道内燃机车制动系统的重要配件,其质量的可靠性直接影响到铁路的行车安全.工作的特点是在列车制动时直接与钢制车轮形成摩擦副,要求有较大的摩擦系数,较低的磨耗量,对车轮的磨损小;还必须具备较高的强度,防止列车紧急制动时断裂危及行车安全.对此铁道部制定了严格的质量标准,表1、表2是对灰铸铁闸瓦化学成分和力学性能的具体要求. 相似文献
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通过计算含铌铁液在1 573 K、铌含量为0.027%、0.013%、0.006%的氧活度,比较含铌铁液脱硅、脱磷及脱锰终点的氧活度的大小,确定含铌铁液脱磷过程中,铌、锰、硅含量的变化。结果表明:保持含铌铁液氧活度是9.471×10-5时,铁液中的锰基本不变化,硅可全部脱除,铌含量显著减少到0.013%。氧化钡脱磷效果优于氧化钙脱磷效果。 相似文献
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结合试验室试验结果和生产实践,系统地分析研究了采用高磷生铁生产韧性球铁的可行性,以及韧性球铁铸态组织和力学性能.结果表明,含磷和反石墨化元素较高的生铁,利用稀土硅铁镁合金作球化剂,可得到石墨球形良好,球化稳定,且满足常温和低温下工作的韧性球铁. 相似文献
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高磷闸瓦化学成分选择及铁素体含量控制沈阳铁路局煤炭质量检验所(吉林省吉林市132001)梁晓光ChemicalCompositionSelectionandFerriteContentControlforHighPhosphrusBrakeBlock... 相似文献
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担和钢具有优异的耐蚀性,与玻璃类似,并且在最恶劣的环境下几乎与黄金或拍一样稳定.l担和铜的性能担(T的是一种蓝灰色金属,密度为16.6g加沙,约是钢铁密度的2倍.铝(Nb)的密度为8.57gnd,是一种银色金属.由于担和钢的熔点比拍的熔点高,因此称其为难熔金属,担和错的这种特性已用于高温真空炉和电子领域.由于祖具有高密度、高烙点及变形特性等优点,因而已用于军事和国防领域.坦和钢还作为合金添加剂用在许多超合金中;作为碳化物用在切削刀具中.铝的另一个重要应用就是电容器.饶与锡或钛合金化可用于电力传输中的超导体.由… 相似文献
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要求耐磨的零件常使用高铬铸铁生产.这种铸铁一般通过热处理,使基本转变为回火马氏体+次生碳化物M_(23)C_8.含铬高的铸铁,具有较粗的共晶体和高硬度(1200~1600HV)的富铬碳化物M_7C_3.钼和铜等其它元素加入高铬铸铁,可改善其耐磨性. 相似文献