CF139柴油机机体模态分析

以CF139柴油机机体为研究对象,利用PRO/E三维软件和ANSYS有限元软件建立了结构的实体模型和有限元模型,采用2种方案进行了机体的模态分析计算,获得了机体的基本振型和相关频率.应用模态试验验证ANSYS模态分析和模态综合法的精确程度,从而为进一步分析奠定了基础.     

基于有限元的S385型柴油机机体自由和约束模态分析

根据S385型柴油机机体的结构特点,利用有限元分析方法对其进行了自由模态和约束模态的有限元分析.采用兰索斯法计算出了机体前十一阶自由模态和约束模态的固有频率及相应振型,通过振型分析找到了机体刚度的薄弱部位并提出了相应的修改措施,为机体结构的改进设计提供了理论依据.     

基于模态分析的船用柴油机油底壳结构优化

以某船用柴油机油底壳为研究对象,采用有限模态分析方法,研究单因素结构变化对比分析不同结构布置及参数对动态特性的影响,为结构优化提供参考,证明并利用了模态振型的正交性,完成了油底壳的优化设计。针对优化后油底壳开展了有限元与试验模态分析方法,相应模态振型的模态频率偏差较小,装机状态油底壳具有良好的动态特性,模态频率能完全避开柴油机最高转速的激励频率,避免了发动机运行时共振的可能。     

柴油机活塞热负荷的试验研究及其有限元分析

用硬度塞法测量了YZ4105QF柴油机活塞的温度场,利用Pro/E软件建立了活塞的几何模型,借助有限元分析软件Hypermesh和ANSYS对其进行了温度场分析计算,计算结果为活塞的结构改进和优化提供了依据.     

1122曲轴有限元分析与结构改进

1122柴油机缸径122mm,冲程120mm,排量1.402升,标定功率为17.6kW,主要用于低速货车(农用运输车)的动力.农用运输车运行工况复杂,超载严重,所以在使用中曲轴经常发生断裂.为此我们对该曲轴进行了全面的有限元分析与评估,在有限元分析的基础上进行改进设计.通过分析与改进,取得了较好的结果.     

基于PaSR湍流燃烧模型的直喷式柴油机火焰举升长度

基于PaSR湍流燃烧模型对直喷式柴油机燃烧过程中的火焰举升(lift-off)长度进行了研究.分析了喷油系统参数(喷油规律、喷孔直径、喷油压力)对火焰lift-of长度的影响.研究结果表明,火焰的lift-of从燃烧初期便开始出现,在随后相当长一段时间内较为恒定,一直到喷油末期火焰lift-of长度才开始发生较大变化.喷油规律、喷孔直径和喷油压力对火焰lift-of长度有较大影响,最后根据计算结果对Musculus提出的火焰lift-of长度的计算公式进行了改进.     

柴油机电液复合式调速系统建模与仿真分析

建立了柴油机电液复合式调速系统的数学模型,并应用Simulink进行仿真;给出了调速器在负荷突加和突减变化过程中的动态调速特性曲线.重点分析了调速器可调参数对调速系统动态过程的影响,为在调速系统改进设计和运行管理中,采取必要措施以改善系统的性能提供了依据.本文仿真结果与要求精度吻合良好.     

基于有限元的某柴油机主轴承壁结构优化

基于接触滑移和轴瓦过盈模型,选取典型特征工况并施加动力学轴承载荷,对某柴油机进行有限元机体应力分析和主轴承壁高周疲劳分析;根据模型的仿真分析结果对机体的部分结构进行优化设计,更改主轴承盖螺栓孔与机体螺栓孔的直径和相对位置,增加主轴承盖与机体的接触面积。结果表明:优化后的机体主轴承壁应力分布情况得到了改善,主轴承盖与机体接触面的疲劳系数明显降低。     

基于AVL-BOOST的某型柴油机配气定时优化

基于AVL-BOOST软件建立了某型柴油机工作过程计算模型。结合米勒循环及相关试验数据,通过改变配气定时优化柴油机性能。优化后仿真模拟得到的柴油机有关性能数据与实际试验得到的数据吻合性较好,验证了模型的准确性及优化方案的可行性。     

某柴油机气缸盖CAE优化设计分析

运用计算机辅助分析(CAE)技术对某机型气缸盖进行了模拟计算,分析了在热-机载荷作用下的气缸盖应力分布情况和应力峰值的变化,以及对气缸盖疲劳特性的影响,通过计算发现,气缸盖强度偏低和刚度不均衡时,易发生变形和疲劳破坏,基于此,提出了结构优化方案,通过优化局部结构,提高了气缸盖整体强度和刚度的均衡性,疲劳安全系数满足了实际使用要求。     

基于GT-Power的增压柴油机进排气系统参数敏感性分析

为进一步明确增压柴油机进排气系统优化仿真过程中寻优变量的选择方向,采用一维性能分析软件GT-Power中自带的DOE功能,对影响发动机整机仿真结果 (动力性、燃油经济性和可靠性)的15个进排气系统特征参数进行了敏感性分析,并完成了各参数敏感度的排序和比较。分析结果表明,进排气系统阻力是进排气系统设计中的2个重要控制量。与进气管路结构参数相比,排气管路结构参数对各项指标的影响更敏感,而且其中的涡轮出口连接管直径、排气总管直径和长度是3个主要设计参数。     

环境参数对柴油机工况稳定性影响的敏感度分析

柴油机运行工况的稳定性直接影响到试验数据的有效性,重点针对环境参数对整机主要性能指标影响规律进行了计算,结合试验验证完成了敏感度分析,其结论对评判柴油机台架试验数据的有效性有着积极意义。     

基于某型柴油机的天然气发动机性能优化仿真研究

针对基于某型柴油机改造的天然气发动机进行了性能仿真计算研究。通过建立天然气发动机仿真模型,对其结构参数进行了优化计算,并进行了增压器匹配计算。仿真计算得到了优化后的天然气发动机的性能参数,验证了该型柴油机改造为天然气发动机的可行性,并为基于柴油机改造的天然气发动机的性能提升与试验提供了理论依据。     

某型柴油发动机气门破裂失效分析及优化

针对某型柴油发动机在试验中出现的拉缸、气门破裂问题,结合金相、电镜、能谱分析等手段,分析发动机失效的机理和原因,并提出优化方案。经耐久试验验证,该方案稳定有效,故障问题得到解决。     

柴油机性能优化计算及分析

利用GT-POWER建立了柴油机计算模型,通过试验验证了模型的正确性。以降低柴油机的燃油耗率为目标,从压缩比、配气相位和供油提前角三个方面,对柴油机标定工况进行性能优化,并对2气门和4气门两种结构柴油机的性能进行了分析、对比。     

基于CFD的某船用柴油机燃烧系统优化匹配

本文基于三维CFD软件CONVERGE建立了三维动网格并选择合适的湍流模型、喷雾模型、燃烧模型进行了某船用柴油机缸内燃烧过程三维数值模拟,并主要分析了喷油器伸出距离、喷孔锥角、喷油持续期等对其缸内燃烧过程主要参数的影响,从而发现喷油器伸出距离为2mm、喷孔锥角为150°以及喷油持续期为20°时,此船用柴油机缸内油气混合较好,燃烧效率较高。