物流园区产生交通量预测的研究

阐述了预测物流园区产生交通量的重要性,探讨了综合型物流园区产生交通量的预测思路,即通过分别预测货运与非货运交通量并叠加获得路网中新增交通量,其中针对货运交通量预测采用了两种不同的思路.     

浅谈公路交通量预测

简要介绍了交通量预测的定义、作用及交通量的构成,列举了国内外关于交通量预测的方法,阐述了交通量预测过程中应注意的几个主要因素,以期提高公路交通量预测的准确性,从而为管理者提供科学的决策依据。     

交通量需求预测方法与应用

为了提高交通量预测精确度,充分应用区域经济学分区理论,采用四阶段交通量预测法,在分析项目区域社会经济、交通运输现状的基础上,预测其社会经济发展趋势,从而预测项目区域未来各小区的趋势和诱增的交通出行产生与吸引量,得到未来特征年的出行分布OD表;在充分考虑预测期内项目区域交通路网或其它运输方式对交通量的分流影响,通过交通量分配,最终获得拟建公路项目交通量的预测结果.     

武汉市二环线交通量预测模型

为了提高武汉市二环线交通量预测精度,充分应用区域经济学分区理论,采用四阶段交通量预测法分别建立出行生成模型、出行分布模型、方式划分模型和分配模型,并根据现状调查值对模型计算值进行了校核。     

灰色理论与模型在交通量预测中的应用

针对西藏地区经济基础薄弱、交通运输资料规律性差的问题,在公路交通量预测中,应用灰色理论及模型对杂乱的数据进行了处理,并依托青藏公路工程可行性研究对灰色理论及模型在西藏地区交通量预测方面的应用进行了阐述,实践证明,该模型应用在西藏地区道路交通量预测中是可行的。     

道路交通量预测方法研究

针对道路交通噪声预测中,交通量换算方法繁乱冗杂的现象,以某道路工程可研资料提供的高峰小时交通量为例,首先换算出预测特征年高峰小时交通量,再通过数学模型换算出年平均日交通量、平均小时交通量,然后结合预测的车型比计算出所需交通量,以期为预测道路交通噪声环评工作者提供帮助。     

公路环评噪声预测的交通量换算方法

根据工程可研提供的交通量,先将此交通量换算为预测年的交通量,再结合车型比、日昼比等相关参数,运用数学方法计算出预测模式所需交通量,希望能对公路环评交通噪声预测有所帮助.     

基于Lyapunov指数的交通量混沌预测方法

交通量预测分析已成为交通工程领域重点研究课题 ,智能运输系统的核心研究内容之一。在判定交通流量存在混沌的前提下 ,对交通量的实测数据进行相空间重构 ,而后在重构相空间上 ,利用基于Lyapunov指数的混沌预测方法预测交通量。苏州某交叉路口的交通量预测实例表明了该方法用于交通量预测的有效性和可行性     

道路交通量预测中如何考虑治超的影响

阐述了治超对公路运输产生的直接影响,并对“治超”对公路交通量的影响及在道路交通量预测中如何考虑“治超”因素的影响进行了探讨,从而有助于进行准确的道路交通量预测,同时为道路建设项目的决策和实施提供了技术支撑。     

上海市三座大型立交设计构思与选型

本文对上海市三座大型立交：内环线罗山路立交，共和新路立交和城市外环线莘庄立交作了交通分析，内容包括交通量预测和交通量流向分析。     

上海市沪闵高架路一期工程设计简介

介绍上海市沪闵高架道路的设计要点，包括工程概况、交通量预测、设计技术标准以及设计主要特点等。     

Traffic load modelling based on structural health monitoring data

Live and fatigue load models are foundations for the life-cycle design of highway bridges. Many highway bridges are now equipped with structural health monitoring (SHM) systems, which provide valuable data to establish load models. In this paper, traffic load models of the Binzhou Yellow River Highway Bridge are developed based on the field measurement of vehicles by an existing SHM system. The probabilistic distribution model and extreme value distribution of gross vehicle weight are statistically analysed using the monitoring data. The results indicate that they follow the bimodal lognormal and Gumbel distributions, respectively. The fatigue load spectrum is also studied. The logistic model is employed to predict the long-term traffic volume, and its parameters of the logistic model are updated using the monitored traffic volume. The combination of the fatigue load spectrum and the traffic volume forecast using the updated logistic model provides a load model for estimation of fatigue damage evolution of bridges.     

快速发展期城市地铁站客流预测与疏散能力评估

基于灰色系统理论建立灰色预测GM（1,1）模型,对城市快速发展和人口规模大幅增长的城市中（以杭州市为例）既有地铁车站客流量进行了预测。结果表明,在人口规模快速增长的城市中,地铁车站高峰小时最大断面客流量将提前14 年达到设计阶段远期高峰小时客流预测量,车站投入运营10 年后将超过设计阶段远期高峰小时客流预测量的18.58%。对不同客流强度下车站疏散能力进行模拟仿真,结果表明：当车站客流量达到设计最大客流量的10.88%时,所有人员疏散至安全区的用时将超过6 min,车站疏散能力不再满足现行规范要求。     

从交通量增长率谈对轴载交通量的认识

城市道路有自己的交通车流形态构成特征。文中对城市道路的轴载交通年均增长率、轴载交通量进行了探讨 ,并针对设计年限内的累计折合标准轴载交通量的计算 ,按车流形态构成提出一深化公式 ,以供讨论。     

以六盘水市为例谈中等城市组团间OD流量预测研究

以贵州省西部中心城市六盘水市为例,根据城市组团OD预测思路,研究了"一城七片,带状组团式"布局的城市组团间OD流量预测方法,并对城市内部交通生成及交通量分布进行了探讨,为六盘水市新一轮交通基础设施建筑提供了交通量依据。     

公路建设项目交通量的预测方法研究

分析了传统公路建设项目交通量预测方法存在的主要问题,从综合运输的角度出发,提出了基于综合运输网络的公路建设项目交通量预测方法,并对预测方法涉及的具体模型进行了讨论,认为应用该方法可以客观反映公路与其他运输方式之间的作用关系、准确描述交通量的转移规律、充分把握建设项目在综合运输网络中的作用和地位,使预测结果更加合理、有效。