模拟液态模塑成型软件

<正> 美国ESI集团公司(ESI GROUP)已推出一种用于辅助设计复合材料部件制造应用工艺的软件包,适用于树脂传递模塑(RTM)、真空辅助树脂传递模塑(VARTM)和树脂薄膜浸渍成型(RFI)工艺。     

树脂基复合材料成型工艺研究进展

主要综述了树脂基复合材料的几种成型工艺,包括RTM、VARTM、CRTM、LRTM、RFI、VARI、SCRIMP、SRIM、TERM,各自的发展现状、成型原理、特点等.     

复合材料液体模塑成型技术

复合材料液体模塑成型技术(简称LCM)是指将液态聚合物注入铺有纤维预成型体的闭合模腔中，或加热熔化，预先放入模腔内的树脂膜，液态聚合物在流动充模的同时完成树脂／纤维的浸润并经固化成型为制品的一类制备技术。树脂传递模塑、真空辅助树脂传递模塑、树脂浸渍模塑成型工艺、树脂膜渗透成型工艺和结构反应注射模塑成型是最常见的先进LCM工艺技术。这类工艺的共同特点是将纤维预成型体放入模腔内，     

复合材料LCM整体成型工艺发展及应用

复合材料LCM工艺经过多年的发展,形成了RTM、RIM、连续纤维增强热塑性预浸料真空袋压成型等多种多样的成型工艺方法。各种工艺方法由于特点不同,各自需要发展的技术内容各有不同,RTM工艺向着高速成型方向发展,RIM向着更大、更复杂的结构部件整体成型发展,快速充模流动和自动铺放是主要的技术方向,连续纤维增强热塑性预浸料真空袋压成型需要开发更多的品种以拓展应用领域。     

LCM成型工艺中纤维预成型技术研究进展

纤维预成型技术是LCM工艺的一个重要环节。对质量要求高、性能稳定、成本低、结构复杂的制品来说,这项技术尤为重要。本文总结了自上世纪90年代以来国内外关于LCM工艺中纤维预成型技术的相关报道,并对每一种纤维预成型体制备技术的原理、特点、缺陷等进行了全面的分析和概述。     

树脂浸渍模塑工艺(SCRIMP)的新进展

<正> 1 树脂浸渍模塑工艺(SCRIMP)的背景 1.1 主要原因 (1)环保法规的要求。环保已成为当今世界重要课题之一。而玻璃钢(FRP)业本身就是污染源(例如:苯乙烯对人体有害)。许多国家规定了FRP车间空气里挥发有机化合物(VOC)的安全极限含量为100ppm(1ppm——百万分之一),或50ppm,甚至20ppm。国际船舶组织(IMO)标准制订过程中一度有人建议:船主要结构的层压板停止使     

复合材料液体模塑成型中纤维预成型体制备技术进展

总结了20世纪90年代以来关于复合材料液体模塑成型(LCM)技术中纤维预成型体制备技术的相关文献报道,指出LCM用纤维预成型体应满足的工艺性要求,且对当前国内外纤维预成型体的成型方法及其制备技术中应用的几种增粘剂进行了分析和概述,并对纤维预成型体制备技术的发展方向进行了展望。     

酚醛树脂及其复合材料成型工艺的研究进展

随着社会的发展,人们越来越重视安全和环保。新型酚醛树脂品种和酚醛树脂新的成型工艺得到了发展。文中介绍了酚醛树脂的改性方法。重点介绍了基于酚醛树脂的RTM、拉挤等复合材料成型工艺研究进展。     

VARTM成型工艺制备碳纤维复合材料的研究进展

VARTM工艺具备多层成型容易、成型范围广、纤维体积含量高、成型与粘结同时进行,缩短施工时间等优点,在各个领域得到广泛的应用。该文在分析VARTM成型工艺技术优缺点的基础上,阐述了VARTM工艺技术在碳纤维复合材料制备的过程中,对制备的碳纤维复合材料弯曲性能、拉伸性能、承载力及导电性能以及界面性能方面的影响,揭示了性能产生影响的原因,为VARTM成型工艺在碳纤维复合材料制备及在更多领域上的应用研究提供了更多的理论依据。     

复合材料液体模塑成型工艺与装备进展

本文介绍了复合材料液体模塑成型技术(LCM)的发展历程,对发展过程中出现的一些具有代表性的工艺方法,包括树脂传递模塑(RTM)、真空辅助树脂传递模塑(VARTM)、树脂浸渍模塑(SCRIMP)、树脂膜渗透(RFI)、结构反应注射模塑(SRIM)和脉动灌注(PP)等的技术特点、研发现状及装备发展进行了回顾和总结。并对液体模塑成型工艺的发展趋势进行了展望,认为复合材料液体模塑成型工艺未来将向整体化、自动化、数字化和智能化的方向发展。     

液态成型环氧树脂基复合材料增韧研究进展

总结了提高液态成型环氧树脂基复合材料韧性的三种方法,包括增韧树脂基体、层间增韧以及通过Z向增强来增韧。简要介绍了这三种方法各自的增韧机理、影响因素及优缺点。     

VARTM制备苎麻复合材料的工艺参数正交试验研究

采用正交试验研究了导流介质种类、真空度、铺层方式、预处理方式等4种因素对苎麻复合材料拉伸强度的影响。结果表明:真空度和铺层方式对苎麻复合材料拉伸强度的影响最大。结合极差分析与二次统计法确定了本试验的最优方案为:导流介质2,真空度-0.085 MPa,铺层方式为交织,预处理方式为偶联剂。     

RTM注射成型列车机车用复合材料车门/窗框

本文介绍了一种采用RTM注射成型的列车机车用聚合物复合材料车门框和车窗框的模具设计、材料选择、模具和产品制备过程以及制品性能检测和应用结果。结果表明，本文所研制的聚合物复合材料车门／窗框的模具设计、材料选择合理，模具和产品制备工艺符合列车机车用车门／窗框的性能要求，制品性能经检测符合技术标准，经实际应用考核可知，该工艺完全能满足列车机车用复合材料车门／窗框制备的需要。     

液体树脂灌注成型技术（LRI）的数值建模计算研究

近几年在树脂膜渗透成型工艺（RFI）的基础上开发出了一种新型的航空复合材料制造工艺：液体树脂灌注成型工艺（LRI,Liquid Resin Infusion）。由于LRI是在一个真空膜下进行的,它不需要特殊的模具,所以大大降低了制造成本,并且用这种工艺可以制出大而厚的复杂部件,但是这也使得我们很难了解到整个工艺过程中内部参数的变化情况。为了指导实际的制造工艺,优化制造方案和参数,并减少制造缺陷,开发和运用有效的数值计算模型就变的非常的必要。最近Celle等人利用有限元方法（FEM）开发出了一种有关LRI的基础数值模型,本文将要介绍在这种基础模型上开发出的对LRI的数值建模计算方法和它的应用。并与实验结果进行对比和讨论。结果表明：本文所做的数值建模计算结果与实验结果有着较好的一致性,能较为有效地对LRI成型工艺进行模拟计算。关键词树脂传递模塑（RTM）;树脂膜渗透（RFI）;液体树脂灌注成型（LRI）;有限元方法（FEM）;数值建模     

铺缝液体成型复合材料孔隙率与超声衰减系数关系研究

本文通过工艺调节制备铺缝液体成型复合材料的分层缺陷试样和不同孔隙率缺陷试样,利用超声无损检测、金相显微镜及图像分析手段对分层和孔隙缺陷进行了系统研究,通过回归分析,建立了铺缝液体成型复合材料孔隙率Pv与超声衰减系数αp的非线性关系,并获取了相应阈值,即以孔隙率1.76％为临界,αp与P v存在双线性关系,即孔隙率为0.09％ ～1.76％时,αp=-0.0004+0.98 P v;孔隙率为1.76％ ～2.49％时,αp=-4.47+3.66 P v.     

基于液相法的碳纤维复合材料抗氧化烧蚀技术研究进展

碳纤维增强陶瓷基复合材料是很重要的高温结构材料,在有氧环境下使用时,氧化烧蚀是导致其失效的首要原因.液相法是实施抗氧化保护的有效手段之一,本文从纤维保护、基体改性、整体涂层三个角度,综述了基于液相法的抗氧化烧蚀技术研究现状,分析了今后发展需要关注的问题.     

我国树脂基复合材料成型工艺的发展方向

介绍了我国树脂基复合材料成型工艺已陈旧过时、必须更新换代的原因；RTM和辐射固化(主要有EB、UV固化)的优越性；得出的结论是，树脂基复合材料的最佳成型技术是RTM成型 EB(或UV)固化技术。     

纳米二氧化硅增强聚乙烯旋转模塑复合材料的性能研究

通过填充纳米二氧化硅(SiO2)对旋转模塑聚乙烯(PE)树脂进行增强改性,通过测试改性树脂的拉伸强度、弯曲强度、冲击强度、硬度、熔体质量流动速率等性能指标,并借助扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、示差扫描量热仪(DSC)及转矩流变仪等分析手段系统地研究了改性树脂的力学性能、结晶性能、加工性能与其各组分用量之间的关系。结果表明,添加2%～3%纳米SiO2的复合材料的力学性能得到显著提高,且仍具备良好的旋转模塑加工性能。     

液态反应树脂成型旋转模塑发泡工艺实验研究

以不饱和聚酯树脂作为非发泡树脂成型制品的外壳，用聚氨酯树脂发泡形成泡沫芯层，研究了液体反应树脂的旋转模塑发泡成型泡沫夹层制品的工艺过程。介绍了成型原理，分析了成型非发泡整体外壳的影响因素及发泡过程中温度、配料比对泡体质量的影响。实验表明：随着主轴转速的增大，制品外壳气泡数量增多；异氰酸脂和聚醚的质量比接近1：1，稳定剂的质量分数为0．5％-5％时能够得到泡孔密度均匀致密的泡沫夹芯。