50HZ相敏轨道电路接收器系统硬件电路的设计

文章首先阐述了50HZ相敏轨道电路的工作原理和系统结构,详细地介绍了接收器系统硬件电路的设计,主要包括调相防雷器电路、局部信号采集电路、轨道信号采集电路、输出电路、芯片处理电路等。     

浅谈单轨条50Hz相敏轨道电路在轨道交通中的应用

单轨条50Hz相敏轨道电路在城市轨道交通线路的车辆段和停车场及正线的道岔区得到了广泛的应用。本文根据津滨轻轨工程的实际经验对单轨条50Hz相敏轨道电路的电路原理及在工程设计中的几个问题进行了探讨。     

25HZ相敏轨道电路维修及故障处理

目前,25HZ相敏轨道电路在铁路信号设备中应用广泛。该轨道电路是以两条钢轨为导体,保证电流在一定范围内流通,用以检查列车占用、传递列车占用信息及实现地面与机车间传递信号控制信息的电器回路。在铁路电气化区段,由条钢轨既要传输信号弱电流,又要传输牵引电流的强电流。在日常维修和故障处理中,必须熟悉电路原理和掌握科学规范的方法,确保维修和故障处理过程的人身安全。     

铁路信号25HZ相敏轨道电路故障处理分析

随着经济的发展,我国的交通运输业也取得了巨大的发展和进步,铁路作为重要也是主要的交通运输方式也在不断地创新发展之中。而我国铁路系统的轨道电路为铁路的建设提供了强而有力的技术支持,成为轨道电路中的一个重要的技术体现。25HZ的相敏轨道电路取得了大范围的发展和应用,在使用过程中获得了一致好评。但是,在实际的应用中也存在着一定的问题。本文就铁路信号25HZ相敏轨道电路故障进行详细的分析和论述,并提出了具体的有针对性的解决策略。     

集成运放相敏整流电路

本文介绍的相敏整流电路是已鉴定的智能化多参数电机机壳测试仪中前向通道的部分电路。该测试仪对前向通道电路的零位输出残压、线性度、对称度及长时间稳定度等指标要求很高。早期采用变压器、二极管、三极管相敏整流电路,其一,需要变压器,体积大且制作、调试不便:其二,二极管、三极管的非线性特性,以及饱和压降和反向漏电流大,因而不能满足设计要求。航天工业部691厂试产的LZX系列单片集成相敏整流电路,省掉了变压器,具有重量轻、体积小、可靠性高等优点,但由于目前处于试产阶段,性能还不尽人意。我们对4片LZX系列半波、全波相敏整流电路,进行多次实验后发现;它的输出电压噪声大;正、负半周波形难调对称;特别是其时漂太大,即输出电压长时间稳定度达不到课题的设计要求。鉴于上述情况,我们选用低漂移、低噪声运放OP07CH和OP09CH组成高精度、低漂移集成运放相敏整流电路。其电路如图1所示。     

使用硬件描述语言VHDL设计硬件电路

介绍硬件描述语言的特点、VHDL语言的优点，指出VHDL作为一种标准硬件描述语言，目的就是用于大规模及超大规模集成电路的设计。     

高精度双路相敏放大器的设计

介绍一种将检测的输入正弦信号与基准正弦信号按一定关系进行相位比较,进而产生一直流电压信号。该信号送往控制系统进行相位校正,对其原理、结构设计及制作工艺过程进行了详细的叙述,实验结果表明它可工作在比较恶劣环境中。     

25Hz相敏轨道电路防护盒选型探讨

25Hz相敏轨道电路是我国电气化铁路使用最广泛的信号轨道电路制式,它抗50Hz牵引电力连续干扰的能力强,因器材的参数选择合理,所以在技术条件允许的范围内,有可靠的分路、调整、断轨保证,其中防护盒是一项重要器材。正常情况下轨道长度在50米至1200米之间,因为受电端继电器并联防护盒,相位失调角一般不超过±20度。二元二位继电器翼板转矩力P公式中COS(±20°)=0.939,化为理想角电压为20 V X0.939=18.78V,满足二元二位继电器可靠工作电压为15V的要求,确保轨道电路稳定工作。     

基于模糊神经网络的25Hz相敏轨道电路故障诊断研究

针对传统模型对25Hz相敏轨道电路故障诊断网络求解过程中普遍收敛速度慢,诊断精度不高,文章提出BF神经网络模型来求解,达到对25Hz相敏轨道电路进行故障诊断的目的。考虑到轨道电路特征量的复杂性、模糊性,对特征参量进行预处理,并模糊下。然后,利用BF神经网络相关参数,基于模糊神经网络模型进行网络诊断研究。由仿真结果可知,用文章所构建的模糊神经网络模型诊断精度高,且扩展性强。     

客车空气悬架控制系统硬件电路的设计

本文以客车空气悬架控制系统为研究对象,介绍了客车空气悬架系统硬件电路的设计,根据系统所要实现的功能,设计了车身高度信号检测,车速信号检测,方向盘转角信号检测及开关量信号检测等电路的设计,为整车悬架控制系统的设计奠定了基础。     

高压脉冲轨道电路系统稳压电源的设计研究

基于对高压脉冲系统器材改进、优化的目的,对高压脉冲发码器中电源进行重新设计.采用非线性电感与线性电容形成铁磁谐振的方式,结合稳压变压器在高压脉冲轨道电路系统中的电磁工作状态,使稳压器输入从176~253 V变化时,其输出电压不低于空载额定值的97%.     

基于轨道电路的铁路道口列车测速系统设计

为了实现铁路道口列车接近定时报警,提出了一种基于轨道电路的列车测速系统设计方法。在铁路道口的远端设置两段相邻的25 m轨道电路,列车接近时,两段轨道电路依次动作。采用单片机电路测出两段轨道电路动作的时间间隔,即可计算出列车的行驶速度。将列车的速度信息发送给道口控制中心,确定道口合理的关闭时机。实验结果表明,测速精度可达到0.1 m/s,能够满足系统的要求。     

三电平逆变器硬件电路及其仿真结果的研究

主要介绍了一种三电平逆变器的硬件电路设计,用MATLAB对设计其进行了仿真并得出仿真结果同时也给出了在硬件平台上的实验结果,最终证明逆变器可以被广泛应用于大功率场合.     

轨道电路解码测试模块的软件设计

在我国现行的CTCS-2级列车控制系统中,轨道电路作为系统地面设备的重要组成部分,其不仅用来检测轨道的占用与否和列车的完整性,而且还连续为列车提供运行前方闭塞区间空闲数等信息。因此,列控车载系统对轨道电路信息的正确解析是保证列车安全运行的关键。为了检测列控车载系统中轨道电路解码部分是否解码正确,提出了轨道电路解码测试模块,详细阐述了模块的功能,并采用模块化的思想对模块的软件进行了设计。     

酒后驾车监测追踪车载系统硬件设计

为了减少酒驾所造成的交通事故的发生,提出了一种基于GSM-GPS的酒后驾车监测追踪车载系统。设计实现了该系统主控模块、酒精浓度检测模块、GPS定位模块、GSM无线数据传输模块、报警显示模块的硬件部分。经过测试,各模块工作正常。该系统具有快速检测,准确定位,实时追踪等优点。     

超声成像仪动态滤波器设计

针对超声在人体中传播能量随深度增加而衰减的特点,为了提高图像分辨率,设计了一种应用于超声成像系统中动态滤波器电路。文中给出了滤波器的硬件设计电路图,通过电路测试证明该设计简单可行,对回波信号进行匹配滤波,得到最佳的信噪比,满足系统设计要求。     

IR-UWB数字相干接收机的硬件电路设计

在超宽带信号的接收中,相干接收比非相干接收拥有更高的分辨率,能充分发挥超宽带信号定位精度高等优点.相干接收机对UWB信号进行高速采样后再处理,采样的速度和精度是限制UWB相干接收机测距精度的主要因素.本文设计并实现了IR-UWB的数字相干接收机,接收机采用高速采样芯片ADC08D1000对脉冲超宽带（IR-UWB）信号进行双通道交织采样,然后使用FPGA对采样数据进行降速处理.测试结果证明,本文设计的接收机能准确捕获到脉宽为1 ns的UWB信号.     

基于StarRFT500的DMB数字广播接收机的设计

通过分析基于StarRFT500为核心芯片的数字广播接收机的硬件结构,介绍了各个硬件组成模块的功能,着重论述了基于StarRFT500芯片RF模块的设计。该接收机具有低成本,灵敏度高的优点,适合产业化推广。     

一种接收机AFC电路的设计与实现

针对AFC电路在接收机信号处理电路中的重要性,设计实现了一种基于MC1590的AFC电路。该电路在反馈回路中通过鉴频器取样控制VCO产生的本振信号,使输出的中频信号频率稳定,具有输出稳定、失真度小、带负载能力强等优点,满足了接收机信号处理的使用要求。     

双通道跟踪接收机的动态极化校相

传统校相方法无法检测双通道单脉冲体制雷达极化失配问题.采用基于静态目标的动态极化校相方法,即在静态条件下,增加一个信标天线正交极化角校相环节,用于完成跟踪接收机和差信道的校相工作.数学模型的构建、仿真计算以及实测结果均表明,采用该方法可以准确识别双通道单脉冲体制雷达双通道极化失配问题,弥补了传统校相方法在检测跟踪接收机和差信道极化失配问题上的缺陷.