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多缸发动机进气瞬态过程的计算机仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
通过实例的多缸发动机进气管总管某一截面上气流参数来计算多缸机进气管各歧管气流瞬态参数,并实现了对进气管内气体的流动的动态仿真直观地描述了多缸发动机进气管内气体流动的瞬态过程,为换气过程的研究提供有效的方法。 相似文献
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宋瑞林 《小型内燃机与摩托车》1986,(4)
气管的结构形状对直喷式柴油机气道特性及燃料经济性有一定的影响。本文对装有五种进气管的气道进行了稳流吹风试验及台架试验。结果表明:装进气管后,气流阻力虽有增加,但可利用动力效应提高涡流强度。燃油消耗率可降低3~5%,达5~8g/(kW·h)。而装有顺气道流向的进气管,与逆向管相比,燃油消耗率可降低2~4g/(kW·h)。这对设计进气管(包括多缸机进气歧管)有一定的参考价值。 相似文献
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进气管内三维稳态流动特性的数值分析 总被引:1,自引:1,他引:1
对多缸发动机进气和稳态流场进行了三维数值模拟,分析了各缸分别进气时进气管内的流动特性,计算了进气管各出口处的质量流量和流量系数并用以研究各缸的进行不均匀性。 相似文献
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龚允怡 《小型内燃机与摩托车》1983,(4)
进气管的结构和配置对直喷式柴油机的进气涡流和阻力特性有不容忽视的影响,可能造成多缸机各缸涡流强度的显著差别。因此在设计进气道时,应当同时考虑到进气管的作用,否则对进气道精心设计得到的成果,可能因造气管设计不当而受到影响。 相似文献
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多缸汽油机倒拖示功图分析 总被引:8,自引:1,他引:7
简要介绍了作者开发的可对多缸汽油机各缸压力进行同时检测的测量系统;报导了利用该系统对492 Q C汽油机各缸倒拖压力进行测量及比较分析的结果。在转速分别为n= 999 r/m in、1 393 r/m in、2 318 r/m in、3 804 r/m in 的条件下,测量了节气门开度变化时的各缸倒拖压力,比较分析了可近似反映各缸进气量大小的各缸倒拖压力最大值。结果表明,采用作者开发的多缸发动机各缸压力同时测量系统可有效地对多缸发动机倒拖时的缸间充气量差异进行评价。试验用发动机的第1 缸倒拖最大压力的变动大于第2 缸,第3 缸的倒拖最大压力的变化大于第4 缸;第4 缸的进气量最大,第2 缸的进气量最小;各缸的倒拖最大压力偏差率在- 9% ~6% 的范围内变化 相似文献
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改进进气系统,提高充量系数是改善汽油机动力性能的一个重要措施。利用Boost软件建立循环模拟计算模型,研究进气管长度和直径对发动机充气效率以及性能的影响规律,确定利用循环模模拟技术设计可变长度进气管的工作流程。对某四缸汽油机计算结果表明,采用可变长度进气管结构,比原机有更高的充量系数,改善了发动机的动力性能。 相似文献
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改进进气系统,提高充量系数是改善汽油机动力性能的一个重要措施。利用Boost软件建立循环模拟计算模型,研究进气管长度和直径对发动机充气效率以及性能的影响规律,确定利用循环模模拟技术设计可变长度进气管的工作流程。对某四缸汽油机计算结果表明,采用可变长度进气管结构,比原机有更高的充量系数,改善了发动机的动力性能。 相似文献
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根据气体的波动效应分析发动机进气管长度对发动机充气效率的影响.利用GT - POWER模拟计算软件,在原发动机基础上分析计算了变进气系统的发动机在不同转速下的性能,同时研究了不同进气管长度对发动机动力性和经济性的影响.优化进气管长度使发动机在各工况都获得较高的充气效率,从而改善发动机性能并通过试验进行验证. 相似文献
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主轴承力作用下的多缸内燃机机体结构动力响应分析 总被引:7,自引:0,他引:7
以某 4缸柴油机为例 ,在建立机体实体模型及机体结构有限元模态分析的基础上 ,对多缸内燃机机体各部位在曲轴主轴承力作用下的结构动力响应进行了有限元分析 ,得到了内燃机机体裙部不同部位及各缸缸套不同部位的结构动力响应曲线。在此基础上 ,对机体各部位结构动力响应与机体结构模态特征、噪声辐射间的关系以及机体结构振动对缸套与活塞之间流体润滑性能的影响也进行了进一步的讨论 ,从而为多缸内燃机的设计提供了必要的依据。 相似文献
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电喷发动机进气管的设计与开发 总被引:4,自引:0,他引:4
以EQ486i、EQ491i电喷发动机进气管的设计与开发为例介绍利用同步工程设计开发电喷发动机进气管的方法:利用GT—POWER等模拟软件建立发动机工作过程数值计算模型,通过对发动机进气系统的匹配优化计算获取进气管基本结构参数。在获取进气管结构参数的基础上,利用Pro/E三维设计软件设计进气管三维模型,然后将三维模型转化为STL据格式,传至快速原型制造中心,制作快速原型样件,再利用样件进行发动机台架试验,考核性能,选定设计方案,再经过试制、试验完成定型。 相似文献
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本文从合理利用进气管惯性效应和波动效应可以提高发动机充气效率的原理出发,设计了一个加长进气管。通过在R175型柴油机上进行的对比试验表明,加长进气管可以提高发动机充气效率,降低燃油消耗率。 相似文献
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火花助燃甲醇发动机燃烧特性的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本通过对1130单缸柴油机采用火花助燃燃用甲醇燃料时的气缸压力进行测量和分析,探讨了各种参数对甲醇发动机燃烧过程和性能的影响。 相似文献
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《内燃机与动力装置》2016,(5):64-70
针对某四缸气道喷射的涡轮增压汽油发动机进行缩小缸径的改型换代,通过仿真软件进行分析计算,提出发动机结构参数设计实施方案,达到发动机目标性能要求;本文基于原发动机进气歧管、正时、增压器等结构进行重新匹配优化分析计算,研究各个参数对发动机的性能影响,提出设计方案,并通过试验开发验证。 相似文献
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换气过程的品质对工作循环有着重大影响,用不稳定管流程序对换气过程进行辅助设计可以节省大量试验工作,并找出较佳的换气参数。通过对PMB程序的重点介绍,可以了解其主要功能。分析用PMB对EQ6100汽油机计算的结果,得出其主要参数η_v、P_i、P_zmax及进气管压力波与实测值具有相同的规律。作者认为用PMB程序进行辅助设计具有较高的精度。计算值与实测值的差异,作者认为是原始数据选择不当。为此作者集中探讨了主要原始数据选择的规律,得出明显的线性规律,为正确选择原始数据提供了基础。在调整原始数据后对高、低速工况重新计算,结果几乎与实测值相同。因此作者认为用PMB程序计算不仅能获得相同的规律,而且数值上也基本一致。 相似文献