一种供油选择阀控制盒自动检查仪的设计

某型飞机燃油系统供油选择阀控制盒为新研设备,目前尚未配备自动检查仪。为解决该型控制盒手动检查效率低、易失误的问题,设计一种便携式自动化检查仪。该检查仪基于C8051F040单片机,通过向控制盒提供各种模拟指令以及阀门位置信号,采集并判断控制盒的输出,实现对控制盒性能的自动测试。研制成功的自动检查仪性能稳定,极大提高对该型控制盒性能检测的效率。     

基于磁信号逆变技术的航姿系统综合检查仪设计

描述了一种快速地检测飞机航姿系统全套及部件200多个信号的航姿综合检查仪.该检查仪采用斩波放大及逆变技术实现了微弱磁信号采集的数字化处理,系统航向、姿态检测精度从原模拟式检测设备的1°提高到现在的0.1°,与原模拟式检查仪相比,维护效率提高了5倍以上.应用小波去噪抗干扰技术,滤除交流电源产生的噪声,从而大大降低系统的漏检率和误警率,整套系统性能及可靠性大大增强.     

程控直流高压源的设计与研究

针对直流高压源的自动调压功能,设计了一种程控直流高压源。该设计采用闭环调压方式,通过整流滤波、脉冲调宽功率滤波、逆变、中频变和倍压整流,得到直流高电压。本文详述了程控直流高压源的技术要求、基本原理、系统组成及软硬件设计,并通过电压测试实验研究优化了算法。     

飞机内襟翼机构动态响应可靠性分析

基于虚拟样机技术和可靠性分析理论,研究了某飞机内襟翼机构动态响应的可靠性.首先,采用有限元分析软件Patran和动力学分析软件ADAMS建立了刚柔耦合的内襟翼机构虚拟样机,并进行了动态仿真,得到了给定外载荷下襟翼机构保持规定运动规律所需的驱动力随时间变化的规律.其次,分析了滑轨、滚轮尺寸及气动载荷具有随机不确定性且丝杆最大驱动力为定值情况下的襟翼动态卡滞可靠性,通过对运动时域中功能随机过程的极小化变换,用矩方法和随机响应面法对极小化的功能随机函数统计分布规律进行了近似,编程实现了襟翼机构卡滞失效概率的求解,为襟翼运动机构的可靠性设计提供了一种可行方法.     

灰熔点自动检测

针对传统的灰熔点检测方法中劳动强度高和判定误差大的缺点.本文采用图像处理的方法对灰熔点的特征温度实现了自动判定.在灰锥被加热的过程中.从800℃开始到1500℃,使用CCD相机对灰锥每隔2℃进行自动图像采集,并将灰锥图像自动存人计算机中.对灰锥图像相继采用了一系列图像处理方法进行处理.得到完整的灰锥轮廓图像.使用图像识别对灰锥的几何特征进行提取,并利用高宽比对灰熔点的四个特征温度进行判定.     

瓦房店机床厂计量室自力更生搞计量

瓦房店机床厂计量室的技术人员和工人同志,在毛主席的“自力更生”方针指引下,密切配合,自己动手研究制造计量检查设备,及时地解决了厂内许多生产上急需解决的计量问题。最近几年来,他们先后制成了“滚刀磨后检查仪”,用于检查轴承滚珠的“钢球自动分组仪”、用于测量长丝杠和机床标尺的“纵动比长仪”、用于检定压力表的“活塞压力计”、用于检定衡器增砣的“五公斤工业天平”、“大型直角尺检查仪”和“千分尺研磨机”等七、八种计量检定和修     

精测设备智能化与几何量微机检测系统

精测设备智能化与几何量检测系统，可配接工厂的老圆度仪、轮廓仪、渐开线检查仪、齿轮自动检查仪、双啮仪、导程仪等多种精测设备，使其发挥出新的技术效益。同时还可配接一至数十支电感或光栅传感器作为独立的几何量测控系统，文中介绍了部分性能、功能特点、原理、方法等。     

飞机发动机振动检查仪的设计

以嵌入式计算机系统为核心,结合数字模拟复合滤波技术和频率合成技术,构建新型智能化振动检查仪.系统硬件由信号发生电路、信号处理电路、计算机显示控制三部分组成,软件采用在DOS环境下内嵌汇编语言设计,全图形界面.系统采用模块化设计,简化了设备结构,具有技术先进、性能优越、操作简便等优点.     

松花江5505B型放映机氙灯整流电路的改进

松花江 5 5 0 5B型放映机 ,用 1KW至 2KW氙灯做放映光源 ,光源整流器放在机腿内使整套放映设备体积减小 ,特别适用于放映小厅。使用该机型的影院普遍反映放映氙灯使用寿命短 ,一般在 5 0 0 -6 0 0小时 ;新灯好点燃 ,用 10 0小时后 ,放映自动交接就点不燃灯了 ,将正常 /应急开关置于应急档位置才能点燃灯 ;当氙灯用到 4 0 0小时以后 ,还要提前一分钟触发好几次。检查光源整流电路、触发器电路以及有关控制电路和氙灯散热系统均正常。笔者对 5 5 0 5B型光源电路作了实测检查和详细研究 ,发现该机整流电路设计接法欠妥 ,从而造成氙灯不好点…     

T4型铁路轨道检查仪常见故障原因及处理探讨

本文主要介绍了T型轨道检查仪的主要组成、检查内容及周期,分析了T型轨道检查仪使用中存在的常见问题及问题出现的原因并提出处理措施,以供参考。     

百叶片定长切料-自动排片控制系统研究

针对传统百叶片手工生产过程中存在的作业效率低、成本高、产品质量不稳定等缺陷以及高自动化、高加工精度的加工需求,研发了一套百叶片定长切料-自动排片控制系统。首先,根据百叶片定长切料-自动排片系统的工作原理和功能要求,以ARM+DSP为核心对其硬件和软件进行模块化设计;其次,为提高送料机构的控制精度,以送料机构的位置偏差及偏差变化率为模糊输入,PID （proportion integration differentiation,比例积分微分）参数的修正量为模糊输出,设计了模糊增益自调整PID控制器,实现定长切料的高精度控制。最后,通过实验验证了该系统的有效性。系统已投入实际生产应用,运行结果表明：百叶片定长切料-自动排片系统性能稳定,运行周期为4 s,切片精度小于0.2 mm;采用模糊增益自调整PID控制器可明显提高送料系统的动态响应性能及定长切料的精度,提高百叶片的加工质量和生产效率,满足企业生产要求,对百叶片成型机控制系统的研发具有指导意义。     

逆向工程中圆锥体组件加工信息快速高精度检测与生成方法研究

提出一种圆锥体组件加工信息快速高精度检测与生成的方法。首先,使用Delaunay网格划分法对圆锥体组件点云数据进行处理,得到其三角网格模型;其次,利用最小二乘拟合方法计算圆锥体组件点云数据各空间点最近邻域平面及其法向量,并构建空间点与法向量之间的映射关系,再根据该映射关系提取锥角;最后,通过对圆锥体组件点云数据的整体形貌分析提取锥高,利用锥角与锥高之间的关系计算出底面圆半径,通过计算的方式快速得到圆锥体组件的高精度加工信息。实验结果表明:该方法与几何测量方法相比,圆锥体组件的锥角θ、锥高h和底面圆半径r的误差分别降低了77.64%、70.53%和73.48%,时间减少了81.74%,能够实现圆锥体组件快速高精度加工信息检测与生成。     

A cone penetration test for workability of fibre reinforced concrete

An attempt is made to develop a new workability test for fibre-reinforced concrete. The depth of penetration by a cone of specific dimensions and weight is observed to consistently reflect the workability of fibre-reinforced concrete in the fresh state. An extensive experimental investigation in which various conventional workability tests and the new cone penetration, test are conducted on fresh fibre concrete is described. The effect of fibre content, fibre geometry and water/cement ratio on workability as reflected by slump, ACI inverted cone, V-B time and the new cone penetration test are reported. Cones of different weights and angles are tried and it is observed that the penetration in millimetres by a cone of 4 kg weight and 30° apex angle may be taken as a measure of the workability.     

高精度低速回转台自动化检定方法与实现

介绍了一个由工业控制机和智能测量仪器组成的自动化检定系统，采用定角测时法，利用高精度光学棱体和激光测角技术，实现了对高精度低速回转台的自动化检定。阐述了自动化检定系统的组成、转速检定原理、软件设计和数据处理方法，并给出了实际应用的结果。     

Design and testing of the Minotaur advanced grid-stiffened fairing

A composite grid-stiffened structure concept was selected for the payload fairing of the Minotaur launch vehicle. Compared to sandwich structures, this concept has an advantage of smaller manufacturing costs and lighter weight. To reduce weight the skin pockets are allowed to buckle visibly up to about 0.5 cm peak displacement.

Various failure modes were examined for the composite grid-stiffened structure. The controlling criterion for this design was a joint failure in tension between the ribs and skin of the structure. The identification of this failure mechanism and the assessment of bounding strains required to control it required extensive test and analysis effort. Increasing skin thickness to control skin buckling resulted in reduced strains between the skin and ribs.

Following the identification of the relevant failure criteria, a final design for the fairing was generated. The resulting 6 m tall fairing was constructed of a tow-placed carbon fiber composite grid structure that was over-wrapped to create a laminated skin. Upon completion of curing and machining, the fairing was cut in half to create the classic “clam-shell” fairing. Static qualification testing demonstrated the structural integrity of the fairing, thereby proving the design and manufacturing process. Loads were applied incrementally in a static loading scenario. The applied load envelope exceeded worst-case dynamic flight conditions with an added safety factor of 25%. At peak load the fairing maintained structural integrity while remaining within the required displacement envelope for payload safety.

Data were collected during the test from a variety of sensors including traditional displacement transducers and strain gages. In addition, full field displacement was monitored at critically loaded fairing sections by means of digital photogrammetry. This paper summarizes the test results, presents the overall performance of the fairing under the test loads, correlates test response and analysis, and identifies lessons learned.

Work continues at the Air Force Research Laboratory (AFRL) and Boeing to identify means of further controlling tensile failure of the un-reinforced polymer bonded joint between the ribs and skin. Stiffening of skin adjacent to the joints and introduction of lightweight foam jackets at the interior of the fairing both show promise of delaying joint failure to higher loads.     

圆光栅测角仪的研制

介绍一台高精度、自动化的动态测量角度仪器。该仪器采用了高精度的回转空气轴系和多测量头的均化技术,减小了基准制造误差对系统精度的影响,采用了计算机系统控制测量过程、数据处理,实现了自动化测量。     

石油螺纹量规牙侧角和紧密距测量系统的研制

介绍了由中国计量科学研究院研制的石油螺纹量规牙侧角偏差和紧密距测量系统。该系统针对石油螺纹量规特点,利用正弦测角原理,采用单片机和计算机进行自动控制、数据采集和处理,解决了长期以来石油螺纹量规牙侧角难测的问题,实现了客观测量,非常具有实用价值。     

药型罩锥角对破片飞散的影响

为了研究药型罩锥角对某小长径比多功能战斗部破片飞散的影响，利用ANSYS/LS-DYNA模拟了不同的药型罩锥角条件下破片飞散速度和破片飞散角的变化。仿真结果表明:破片的整体飞散速度随着药型罩锥角的增大而增加，锥角每增大10°，破片整体飞散速度增加2%，因此破片杀伤威力得到提高；破片飞散角度随着药型罩锥角的增加会略微增大，提升破片对目标的杀伤面积，且破片飞散角度会整体向上偏移。后续通过静爆试验验证了数值模拟结果的准确性。可为小长径比多功能战斗部在调整破片杀伤威力方面的研究提供参考。     

协整系数矩阵的非平稳工程系统故障诊断应用研究

对于非平稳工程系统,若系统变量是一阶单整的,则可以建立变量间的协整关系模型,通过理论分析证明,协整系数矩阵可作为故障空间的特征参数用作系统的故障诊断。非平稳系统变量首先要通过单位根检验以证明其一阶单整,然后使用Johansen检验法估计出协整系数矩阵,即特征参数,使用一对多分类的支持向量机(SVM)算法进行故障数据的训练和测试。使用液压舵面故障仿真系统作为试验平台,使用输入指令、舵面角度等5个一阶单整的系统变量作为协整变量,其估计出的协整系数矩阵作为特征参数,结果表明协整系数矩阵作为特征参数,SVM作为数据分类方法,具有很好的故障分类效果。