活塞MoS2涂层技术的开发

该文论述了耐久性好、粘结强度高的MoS_2涂层用于活塞裙部表面批量生产技术的开发过程。结果表明:MoS_2涂层耐久性好并能有效地降低摩擦。     

活塞石墨涂层剥落导致咬缸的分析

本文通过对咬缸事故的分析．简要论述由石墨涂层剥落引发的咬缸原因     

基于热障涂层的柴油机活塞热分析研究

以某非道路高压共轨柴油机作为研究对象,结合标定工况下活塞温度场试验测试结果,建立了不同厚度的热障涂层活塞有限元仿真分析模型,分析了热障涂层对活塞基体温度场、热应力及热变形分布特点和变化规律的影响.结果表明,热障涂层活塞的最高温度较铝合金活塞最大降幅14.83％;热障涂层活塞的热应力随瓷层厚度的增加而降低,较铝合金活塞有...     

使用具有应变涂层的活塞,降低柴油机的振动

活塞-气缸套偶件的最佳间隙值是保证柴油机气缸-活塞组可靠工作的条件之一,该间隙是由活塞侧表面外形决定的,同时还与气缸体侧壁的振动强度有关,该振动强度是缸套穴蚀破坏和整机噪声加剧的原因之一。采用确定活塞外形的通用计算方法难以保证最佳间隙值,因为在制造活塞和气缸套时有允许偏差以及它们的温度场分布很复杂。利     

活塞销材料20CrMo上沉积CrN涂层的摩擦性能研究

在高强化柴油机活塞销材料(20CrMo)上沉积了CrN涂层,采用球-盘试验对比研究了20CrMo基材上沉积CrN涂层前后与Si3N4球配副的摩擦学性能差异.在干摩擦条件下,考察了室温、300、500、700和900,℃等温度下两种配副的摩擦系数和磨损率.在基础油PAO6润滑条件下,考察了不同运行速度和负荷对两种配副的摩擦性能的影响.同时,对PAO6和发动机用油5W40润滑下的摩擦性能进行了比较,结果表明:20CrMo基材沉积CrN涂层后的高温磨损机理发生了改变,其抗磨性能显著增强.在PAO6润滑下,基材沉积CrN涂层后降低了负荷对摩擦系数的影响.在5W40润滑下,CrN涂层的应用明显改善了高速重载工况下的摩擦学性能.     

纳米陶瓷涂层对ω型活塞的热结构影响北大核心CSCD

研究了热障涂层厚度对活塞温度、热应力及热变形分布的影响,结合硬度塞法测试无涂层活塞特征点的温度值,采用有限元法与涂层活塞仿真结果进行比较。对不同厚度的涂层进行温度和热应力分析。研究结果表明,在涂层厚度0.3 mm~0.6 mm范围内,厚度每增加0.1 mm,活塞顶面温度提高10℃~17℃,活塞基体温度下降19℃~27℃。与无涂层活塞相比,0.6 mm厚的涂层活塞基体温度最大降幅为10.8%。涂层表面的热应力随着涂层厚度的增加而减小,涂层活塞基体的热应力变化不大。最大热变形处在陶瓷涂层,最大热变形量在活塞与气缸套允许范围之内。     

活塞模具设计

简述活塞模具设计应注意的几个问题,结合生产实例论述控制顺序凝固的必要性和调控方法;并对模具的制造和使用提出了若干看法。     

弹性活塞

弹性活塞弹性活塞能节油、增力、降污。图１１．活塞体２．螺塞３．下弹簧４．下导筒柱５．活塞销６．上导筒柱７．上弹簧图１是弹性活塞的原理图。图中活塞销座孔呈上下半圆与中间矩形过渡的形状，在左右孔的上下端中部沿活塞轴向钻成如图所示的上下孔，并装上上下弹簧和...     

新一代活塞

AE 公司已掌握了强化活塞环槽用的局部熔结合金的技术。该技术使环槽具有用阿尔芬法镶嵌铸铁镶块的优点,可在大型柴油机、小型高速柴油机和汽油机活塞上应用。采用高能电子束或激光束熔结法(添加熔结合金)可以制成强化活塞,它具有铸铁环槽镶块成本低和重量轻的优点。图1所示是各种活塞的磨损试验结果,可以说明上述情况。     

挺柱表面润滑性能的初探

介绍运用磷化处理挺柱工作面，以提高抗磨损能力，减少进排气门凸轮的磨损，通过实际使用，取得了较好的效果。     

组合活塞铸铁活塞裙破断实例分析

发电用的某型中速柴油机,发生过多起活塞裙破断事故。为查明活塞裙破断的原因,对活塞裙的断口,材质,装配应力,应力集中情况等进行了分析研究。研究结果表明,铸铁活塞裙的破断,主要原因是材质的强度和活塞裙的刚度不足,运行时在应力集中部位诱发裂纹所引起的．     

活塞数控车床软件设计

通过对活塞横截面的椭圆度公式进行分析,联系G＆L 2000数控机床加工程序,应用TURBOC语言,开发与该机床相适应的椭圆程序自动编制软件,解决了人工计算的繁琐,并可推广应用于对新活塞产品椭圆度的测绘计算。     

重油柴油机活塞

本文首先回顾了柴油机燃用重油的历史。随后介绍了重油对活塞的影响和对活塞设计提出的新要求,以及 W(?)rtsil(?)厂所采取的相应措施。例如将一部分润滑油通过油嘴供入活塞裙上部、油环下面的环形槽内,保证润滑油持续均匀地分布在裙部关键表面等。最后介绍了试验结果。     

九十年代的活塞

包括节油、排放性及NVH(噪声、振动、冷起动)在内的改进因素对九十年代的内燃机活塞提出了严竣的挑战,更高的高温强度和更低的热膨胀系数是优质活塞的关键问题。为迎接挑战,文章介绍了几个解决问题的方向:增加使用高Si过共晶合金;使用铁质活塞和金属基复合材料技术。也论及了必须经受严格检验的九十年代的活塞质量问题。     

X形活塞

Borgo—Nova公司曾为BMW2.0升6缸发动机开发了一种轻型三环制X形活塞。该活塞最为显著的优点是在原有压缩高度和连杆长度不变的情况下将重量减轻了100克。并使活塞摩损面积减小,从而降低了机械摩损和单位燃油耗。