济南城市中心区区位研究

城市的发展往往引起城市中心区的变化。随着济南城市空间布局的东扩,城市中心区也必将出现新的发展方向。本文将根据济南中心区的历史演进与现实条件,分析未来城市中心区的最佳区位。     

国外城市中心区发展给我们的启示

城市中心区是城市发展历程中一个特殊而重要的空间单元,是城市的核心标志,它集中体现了一个城市的发达程度。随着我国城市经济的快速发展,许多城市的中心区跟不上城市社会经济发展的步伐,产生了中心区人口拥挤、交通拥堵、建筑密度过高、功能混杂等问题,给城市发展和规划带来很大影响。因此,对城市中心区的研究势在必行。     

城市中心区边角空间的利用

随着社会经济的发展,城市中心区建筑的密度也在增大,人们越发需要安全舒适优美的城市休憩公共场所。我国应借鉴美国建设"口袋公园"的理念,利用城市中心区的边角地带,营造高密度城市中心区的"绿洲"。     

上海城市郊区化与“新都市主义”理念的未来吸纳

一、引言 一个城市的发展同时受到向心力和离心力的作用,导致发展过程呈现阶段性现象（Hall1984）。郊区化就是城市在经历了中心区绝对与相对集中以后的一个离心分散阶段,它表现为人口、工业、商业从城市中心区向郊区外迁。理论界一般认为有狭义郊区化和广义郊区化之分。狭义郊区化认为只有中心区的人口和功能外迁引起的郊区化,并且这种郊区化导致了中心区的停滞或衰退,才是严格意义上的郊区化。广义郊区化认为只要城市中心区人口和部分职能向城市郊区迁移就是郊区化,它不涉及中心区是否停滞或衰退。本文采用的广义郊区化概念。     

城市群病现象产生的诱发因素与治理对策——以西方发达国家城市中心区的“城市病”治理为例

城市中心区的城市病是导致城市群不利因素上升的重要病理因素,也是拉开城市群发展差距的主要发病路径。在西方发达国家的城市化进程中,其城市中心区曾一度出现了人口膨胀、交通拥挤、住房紧张、环境恶劣、贫富差距扩大等问题。针对这些问题,西方发达国家主要采取了完善公共交通体系、缓解交通拥堵问题,整治贫民窟、建设廉价公租房,去中心化、实现资源的均衡配置,建设卫星城、缓解中心区发展压力等举措,为我国城市中心区城市病的根治提供了有益借鉴和启示。     

武汉市多中心城市结构的形成及改造初探

城市中心区是城市的象征与生长核。武汉市多中心的形成与发展有其特定的历史渊源,本文结合武汉市跨河越江的地域形态及城市发展的要求与背景,探索了武汉市现行多中心的利弊。同时,对武汉市中心区的位置分布,内容构成与空间组织效能提出了初步设想。     

走向区域的城市空间结构重构--以济南市为例

在经济全球化和区域经济一体化发展的宏观背景下,济南作为跨省际的区域中心城市,迫切需要从区域统筹发展的角度,重构城市区域空间发展格局.本文从分析济南城市空间发展特征及存在问题入手,提出了走向区域的城市空间发展格局的创新模式--构建济南都市圈的发展设想,进而对作为都市圈核心发展区域的济南都市区空间结构进行了初步构想.     

新城市中心生成动因初探

随着城市工业化、现代化的快速发展,城市用地迅速扩张、城市空间结构发生变化,城市老中心不堪重负,出现了一系列的城市问题．新城市中心区的建设在疏散老城人口、减轻老中心的负担、为第三产业提供发展空间等方面发挥了非常积极的作用．研究新城市中心生成的动因,对指导新城市中心区的规划设计具有重要意义．     

走向区域的城市空间结构重构——以济南市为例

在经济全球化和区域经济一体化发展的宏观背景下，济南作为跨省际的区域中心城市，迫切需要从区域统筹发展的角度，重构城市区域空间发展格局。本文从分析济南城市空间发展特征及存在问题人手，提出了走向区域的城市空间发展格局的创新模式——构建济南都市圈的发展设想，进而对作为都市圈核心发展区域的济南都市区空间结构进行了初步构想。     

城市通勤停车需求管理

为了缓解我国大城市交通拥堵,调控通勤高峰时段中心区停车需求,给出城市不同功能的停车场不同的停车收费方法和价格．结合北京城市中心区实行累进停车收费的政策,开展居民多模式出行的意愿调查,构建政府指定停车票价与居民交通出行方式选择的双层规划模型方法,通过数值计算给出了停车价格调整范围与通勤机动车出行转移到停车换乘10％～20％比例的相互关系．在城市机动化发展中,通过“以静制动”停车价格政策可以有效地缓解中心区通勤交通拥堵,同时为城市中心区停车价格政策制定和完善停车市场化运作提供参考．     

济南市城市热岛遥感反演

随着城市建设的高速发展,热岛效应越来越被人们所重视。本文采用2002年的Landsat ETM 遥感影像,阐述了地表温度反演的原理和计算方法;用ERDAS IMAGINE软件构建的模型反演济南地表温度得到地表温度图;分别从较低温区域、中温区、较高温区、特高温区、热核区,研究了济南市热岛效应的空间分布特征及其成因,并提出相应的措施。     

城市商服中心空问选址的多层次模糊综合评价

城市商服中心空间位置选择的好坏，直接关系到商服中心能否最大限度地发挥其效用和实现其利益或价值．本文详细分析了城市中影响商服中心空间位置确定的因素，并以模糊数学理论为基础，建立了对城市商服中心空间选址进行评价的数学模型．     

济南市洪水预报调度系统研究

针对济南市的具体特点 ,建立了城市与流域防洪相结合的洪水预报调度模型 ,并进行了实际预报调度 实例结果表明 ,所建立的模型合理 ,求解方法有效可行     

浅析上海世博会对中国城市建筑发展的影响

2010年,中国上海世博会以＂城市,让生活更美好＂为主题,旨意在于要求更适宜居住的环境,更高质量的生活.本文着重以借鉴上海世博会,回顾中国城市建筑发展为中心,进一步探讨世博会带给中国人民对于城市建筑发展的新理念.根据中国的城市建设资源和环境状况,以建设绿色、生态的城市建筑为主题,真实地了解人们对城市建筑发展的希望和渴求,只有逐步顺应中国社会经济发展的需要,才能使中国城市建筑走上可持续发展之路.     

通许县涡河滨水文化景观的提升与再造

作为通许县一条贯穿整个城市中心的内河,涡河西支滨水景观规划直接影响城市的发展,在尊重通许历史文化和保护生态环境的前提下,利用生态文化资源,整合城市文化设计要素,展现涡河滨水空间景观特色,是整个项目的宗旨.本文通过研究通许历史文化内涵,结合涡河滨水公园景观实例,详细阐述了文化元素在滨水景观的应用与提升,为通许县创造出可持续发展的城市滨水环境.     

1990—2015年宁波市热岛效应特征与人口资源环境分析

针对目前城市中心越来越明显的城市热岛效应,基于Landsat系列数据和MODIS遥感数据,以宁波市中心城区为研究区域,运用地理信息系统技术和Pearson相关性分析方法,进行地表温度与其他因素的长时间序列的相关性变化分析.结果表明:1990—2015年间,宁波市中心城区热岛效应变化显著;其地表温度与NDVI呈负相关性,...     

轨道交通对城市土地利用规划的导向作用研究

随着中国城市化进程的加快和人民生活水平的提高,轨道交通作为一种新兴的客运交通方式将成为大城市交通中不可缺少的一部分.轨道交通对城市用地规划具有导向作用,它的出现会给大城市用地规划带来深刻的影响.就轨道交通对城市用地的影响作了分析,并提出了城市用地开发、轨道交通和常规交通线路网平衡关系的计算方法.     

区域性中心城市功能提升研究——以江苏徐州为例

提升区域性中心城市功能,增强对区域经济和社会发展的组织调控作用,对于实现地区统筹协调发展、全面建设和谐社会具有重要意义.江苏徐州作为淮海经济区的中心城市,其功能犹显重要.在分析其作为区域性中心城市所具有的集散、交通枢纽、创新、创意等功能的基础上,针对存在的主要问题,提出提高产业水平、整合区位优势、提升城市创意等对策,旨...     

重庆城市化发展模式研究

重庆是一个二元经济结构明显的直辖市,在研究其城市化发展模式时不能脱离历史阶段和现实条件.因此,文中以城市化发展理论为基础,充分借鉴城市化发达地区经验,结合重庆地区实际情况,提出了重庆城市化"大都市圈 点轴式城市带"的发展模式,即以主城都市圈为中心,以长江、319线(渝怀铁路)为发展轴,以沿线城市为节点,进行串珠式开发,逐步形成以重庆都市圈为中心,万州、涪陵、黔江等城市为区域中心的网络式城镇体系.     

南方山丘区水生态文明城市建设的郴州模式探索

水生态文明建设是生态文明建设的核心组成部分,是实现城市可持续发展的重要支撑。湖南省郴州市作为全国水生态文明城市建设首批试点,其建设实践在水资源、水环境、水生态方面已取得了良好的成效。通过剖析郴州市水生态文明建设实践,结合其独特的南方山丘区城市特点及其经济、社会条件,提炼出"以水为中心、政府和社会协同创建、源头—过程—考评三程管控、实施途径8项统筹"的水生态文明城市建设的郴州模式,以期为其他地区的水生态文明建设提供参考。