二灰稳定粒料基层的压实度控制

随着交通量的增加,公路等级的提高,廊坊市在干线公路改造中,路面基层多采用二灰稳定粒料结构。在施工过程中,压实度是施工质量的主要控制指标。而在实际检测压实度过程中,往往出现这样的现象： （１）压实功能明显不足,而实测压实度却能达到规范要求,甚至压实度超过１００％。 （２）压实功能已达到要求,而实测压实度却低于规范要求。 出现这种现象主要有以下几方面的因素： （１）人为因素：不按设计配合比配料,减少轻质结合料（石灰、粉煤灰）的用量,增加集料的用量。造成施工的最大干密度轻易接近或超过理论最大干密度。 （２…     

水泥稳定粒料基层平整度控制

从土基平整度、基层拌和、水泥拌和及摊铺方法等方面，对影响路基平整度的因素作了分析，提出了提高基层平整度的控制措施，以确保公路建设使用质量。     

水泥稳定粒料基层平整度控制

分析了水泥稳定粒料基层施工中平整度控制的重要性,研究了影响基层平整度的因素,提出了提高基层平整度的对策,以保证道路工程质量,提高道路的行车舒适性。     

水泥稳定粒料基层施工中的质量控制技术分析

水泥稳定粒料基层材料具备水稳定性好、刚度大、整体性强、承载能力强和经济适用等诸多优点,故成为目前高级路面施工中的主选材料。在基层施工中应用水泥稳定粒料,可提高路面的整体质量,延长公路的使用寿命。本文针对水泥稳定粒料优势,探讨影响水泥稳定粒料基层强度的因素,并重点分析水泥稳定粒料基层施工中的质量控制技术,以确保基层施工质量。     

水泥稳定粒料基层裂缝病害的探讨

结合工程实践,阐述了水泥稳定粒料路面基层裂缝的类型及危害,从设计、施工、养护等方面,分析了水泥稳定粒料路面基层产生裂缝的原因,并提出了病害的预防措施,确保了路面的使用性能。     

水泥稳定碎石基层压实度检测方法研究

为对施工现场水泥稳定碎石基层压实度进行快速检测,利用水稳碎石未凝结时呈散体的状态,基于瞬态锤击响应加速度的方法,自行设计出压实度快速无损检测仪,通过实验确定仪器的各项参数,对静压法成型的不同压实度的试件的锤击时的加速度代表值进行分析各种影响因素,在路槽铺筑基层进行标定,确定加速度代表值与压实度的关系,并在施工现场进行测试,与灌砂法测定结果进行比较,发现加速度代表值与水稳碎石压实度相关性较好。     

道路基层水泥稳定碎石施工压实度控制技术要点

现阶段交通领域建设工作不断发展过程中,水泥稳定碎石施工技术在使用性能和稳定性方面具有突出优势,因此,越来越多的道路工程开始使用这种基层水泥稳定碎石施工技术。针对水泥稳定碎石施工在实际应用中需要注意的关键事项展开研究,分析会对施工质量造成影响的关键因素,明确对各个施工环节的质量控制措施,并对提升施工压实度的控制技术进行详细说明。     

水泥稳定粒料施工技术

水泥稳定粒料是现在基层施工中应用较广泛的半刚性基层材料,文章就水泥稳定粒料的性能、施工工序及质量控制作了详细介绍与探讨。     

水泥稳定碎石基层压实超密的控制方法与应用

在试验室内做了大量的试验,经过分析研究,提出一种新的压实度检测方法,通过实例有效地解决了水泥稳定砂掺碎石路面,基层压实度在施工检测中出现的压实度超密问题(压实度超过100％)保证了工程质量。     

浅谈水泥稳定粒料施工技术

水泥稳定粒料是基层施工中应用较广泛的半刚性基层材料，就水泥稳定粒料的性能、施工工序及质量控制作了详细介绍与探讨。     

浅谈道路工程弯沉值与压实度的关系

对于道路工程质量控制和工程质量验收评定,道路工程试验检测是其中重要环节,而道路工程试验检测中的现场试验检测项目中,压实度和弯沉值两个检测指标是最常见也是最能反映道路现场施工情况的参数.在阐述道路现场试验检测项目中压实度和弯沉值必要性的基础上,通过数据系统分析压实度和弯沉值的关系.以期用于道路现场压实度和弯沉值检测技术应...     

市政道路施工土基工程质量管理之我见

在城市建设不断加快的背景下,市政道路建设水平得到了迅猛地发展。同时,土基工程施工质量一直是施工企业及社会大众所关注的重要问题。笔者结合工作经验,对市政道路施工中土基工程的质量管理内容进行了分析与探讨。     

土基压实程度测试车

在大秦线重载铁路路基的设计原则与验收标准的制订中,铁路部门参考了国外的先进经验,在国内首次规定采用小直径荷载板测试粗粒土的压实质量。多年来,经过工程和科研单位的研究和实践,认为荷载板试验和标准避免了置换法密度试验费时、费力、指标不易对比、密度指标和填土的力学性质的关系不明确等缺点,而且荷载板测试装置,能在野外原位测试中快速评价地基的荷载强度,用地基系数、变形模量和沉降比来判断土体的压实程度。但我国大多数部门研制和使用的荷载板测试装置,均为人工手动作业方式,每次测试及测点转移都需人工拆装,重新调试,不仅费力…     

国内外压实度在线评价方法研究及展望

介绍目前国内外几种具有代表性的压实物料密实度在线评价方法。指出现有密实度在线评价方法大多数只考虑压路机系统垂直方向的振动特性,而忽视压实系统在水平方向的耦合振动特性问题。提出采用压实系统垂直方向和水平方向多个振动特征参数建模在线评价压实物料密实度的一种新方法,该方法可以消除因任何因素引起的压实系统耦合振动影响,特别适用于多模式智能振动压路机,也适合于一般的振动压路机。     

Evaluation of K-Stiffness Method for Vertical Geosynthetic Reinforced Granular Soil Walls in Japan

In this paper the K-stiffness Method as originally proposed by Allen et al. (2003) is re-examined using a total of six new case studies-five from Japan and one from the USA. A common feature of the walls in this new data set is that the walls were all constructed with a vertical face and a granular backfill. However, the walls varied widely with respect to facing type. This new data set together with data for vertical walls previously published by Allen and Bathurst (2002a,b) and Allen et al. (2002) is now used to isolate the effect of the facing stiffness factor on reinforcement loads and to adjust the original equation that was developed to calculate its value. The paper also shows that predicted reinforcement loads using the current AASHTO Simplified Method in the USA and the current PWRC method in Japan give the same reinforcement load predictions, and both grossly over-estimate the values deduced from measured strains. The new data set is used to slightly refine the estimate of the facing stiffness factor used in the original K-stiffness Method. The original and modified K-stiffness Method are demonstrated to quantitatively improve the estimate of the magnitude and distribution of reinforcement loads for internal stability design of vertical-faced geosynthetic reinforced soils walls with granular backfills when compared to the current American and Japanese methods.     

水泥稳定类路面基层级配的工程研究

集料级配设计是保证基层材料优良技术性能的关键因素之一。通过在实际工程中不同集料级配对水泥稳定碎石表面质地影响的观察与分析,发现对于悬浮密实型的基层,4.75 mm通过率为35%～38%,19 mm通过率78%～82%时,路面基层抗离析性和抗裂性能好。对于骨架密实型结构采用比中值适当偏细的级配可保证良好的抗离析性。     

路基加固工程岩溶注浆施工技术

结合工程实例,从施工工艺、注浆效果验证等方面对注浆在岩溶地区路基加固工程中的应用进行了介绍,通过采取正确的施工方法,使工程各指标满足规范要求。     

装配式基层结构对市政道路建设的意义

鉴于传统道路基层结构存在的缺陷,长春市市政工程设计研究院提出了预制装配式基层结构。主要对装配式基层结构与传统二灰碎石基层结构在社会效益、经济效益、环境保护等多方面进行了分析比较。论述了装配式基层结构对市政道路建设的意义。     

集料嵌锁型碾压混凝土刚性基层材料工程实验研究

研制了一种集料嵌锁型碾压混凝土路面基层材料,并在十漫高速公路工程中进行了工程实验研究,结果表明,这种集料嵌锁型碾压混凝土基层强度高,表面粗糙,和面层之间结合良好,在减少下面层和下基层后,其承载力仍满足设计及指标,施工进度快,具有很好的技术经济效益。     

浅析沥青道路路面密实度测评的有效措施

经过总结发现对于高等级公路,常发的损坏形式有如下几种:水损坏、车辙损坏、因为低温造成的开裂等等,影响这些损坏状况的直接并且是主要的因素为位于路面中上层的混合料的密实状况.基于此,论文主要对沥青道路路面密实度测评的有效措施进行了探讨.