皮卡车车架总成焊接工艺的设计

汽车生产是我国工业生产的支柱之一。车架总成是汽车的重要组成部分,在车架总成上安装车体及底盘的各个零部件。车架总成不仅承受着车体自重及载重物重力的作用,而且还承受着汽车运行过程中动载荷的作用。因此,车架总成必须具有足够的强度和刚度。长期以来,轻型卡车车架总成大多采用铆接结构,而很少采用焊接结构。但因铆接结构存在装配精度高,工艺性差,消耗原材料大等缺点,在很大程度上制约着车架总成制造水平的提高。 随着汽车工业的发展,焊接结构以其装配灵活,工艺性好,节约原材料等优点,越来越多地被     

工字梁车架焊接变形控制

车架是承载底盘各系统零部件的载体,车架的制作精度由车架焊接变形的控制情况决定,是整车可靠性的关键影响因素之一。介绍了工字梁车架的结构型式,针对工字梁焊接变形和车架总成焊接变形,分别进行了分析,并提出控制措施。     

卡车车架纵梁的焊接变形控制

针对焊接结构的卡车车架纵梁的焊接变形,通过设计专用焊装夹具、采取相应的过程控制方法和合理的焊接工艺流程,达到减小焊后变形的目的,从而提升纵梁焊接总成的尺寸精度和焊接质量．进而提高卡车车架总成的整体精度。     

汽车底盘支撑套拉装器

非承载式乘用车车身，一般都有车架底盘作支撑，并且前轮都为独立悬架结构设计，下摆臂后部与车架连接安装部位都装有一个与车架上套管孔过盈配合的支撑套总成。为了使支撑套总成与下臂套管孔顺利装配，我们设计制造了一种液压支撑套总成拉装器。既保证了产品的装配质量，又保证了整车装配线的生产节拍。     

副车架生产状况及质量分析

副车架是轿车底盘前桥的一个重要组成部分。它作为发动机,变速器,操作机构等的基础支承部件,不仅关系到其它零部件总成的位置精度,而且影响到整车的运行平稳性。     

把好车架制造过程质量关

车架是载重车的基础件,承载着整车大部分质量并承受着车辆行驶中来自各部件传递的各种冲击载荷。载重车整车装配时,前后桥、发动机、车身、车厢等都是按照一定的顺     

钳形车架总成板簧距尺寸分析及其精度提升途径

车架总成左右板簧距(以下简称板簧距)是车架总成的关键尺寸参数,从实测板簧距数据出发,简要分析板簧距尺寸超差原因,并从工艺改善和设计改善两方面角度提出提升板簧距尺寸精度的几种方法,为国内卡车生产商提升车架总成板簧距尺寸精度提供参考。     

某6×4自卸车前轮啃胎问题分析与整改

轮胎是车辆行驶的重要部件,但轮胎的非正常磨损——啃胎,给用户带来较大损失,特别是近期市场上反馈部分某6×4自卸车前轮啃胎严重的问题.对此,通过市场调研,对可能引起啃胎的前桥、轮胎、车架等方面进行了分析.由于是部分车辆存在啃胎现象,排除了整车设计参数的不匹配问题,主要是因为在生产制造环节,因前桥、车架、轮胎等主要部件没有调整到设计要求标准.根据分析,在生产制造过程中制定了一系列的整改控制方案.主要是在前桥装配时确保前桥参数符合设计标准并记录;前轮配重百分百检测,车架生产严格控制对角线和平行度;确保部件及装配质量得到有效管控,整车装配完成后进行四轮定位检测,保证车辆前轮前束等参数调整到设计要求范围才能出厂.     

发动机总装的防错措施

在汽车装配行业,特别是整车、发动机总装厂,螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车的装配质量和行驶的可靠性,因此螺纹副的装配扭矩控制和防错成了至关重要的问题,越来越多的汽车制造厂家选用了精度较高的电动工具进行总成装配。目前市面上电动拧紧工具种类繁多,防错功能各有差异,如何将电动工具的这些功能充分应用出来,充分体现它的价值,是一个非常重要的问题。     

一种半挂液罐车副车架结构的优化设计

针对目前半挂液罐车在实际生产中存在尾部管路布置限制性大,整车重心高、自重大等一系列问题,对液罐车的副车架结构进行更优化设计,提出了一种弧形副车架结构。采用更优化的副车架设计结构,既有效地解决了生产制造中管路布置难、整车重心高等困难,也实现了产品结构升级后的通用性,提升了整车装配的效率。     

7t系列平头柴油载货汽车总体布置设计

论文以某型载重7吨平头柴油载货汽车设计为例,重点介绍其在参考市场上现有成功车型的基础上,栗用新的降油耗发动机并对其它总成进行全新的设计和布置．最后对该车的动力性和经济性进行计算机仿真,结果表明该丰的动力性和经济性优于现有车型。     

轻型货车车架有限元分析与优化

车架是整车的一个重要部件,对其结构进行分析与研究有着重要的意义。运用有限元分析法,采用合理的模型简化方法和连接方式,对某轻型货车车架建立了基于ANSYS的力学模型。对车架进行了静力学分析,以保证车架具有足够的强度,并对其薄弱部位提出了合理的改进意见。     

单班年产1.5万辆重卡车架装配线工艺及设备设计方案

主要介绍了重型卡车车架装配线工艺及设备。依据企业年产1.5万辆生产纲领,依照经济、适用、先进、可靠、各种车型柔性化生产的原则,优化设计了车架装配线。     

矿用重型自卸车推杆断裂分析与诊断

为解决某矿用三轴重型自卸车推杆频繁发生断裂的问题,基于4节点的SHELL63板壳单元和10节点的SOLID92三维实体单元,分别建立车架主体结构和推杆的有限元分析模型。在有限元分析软件ANSYS中分析自卸车在弯曲工况、弯扭组合工况和制动工况下推杆的静态强度和刚度及整车模态振型和模态频率,在MATLAB/SIMULINK环境下以白噪声为基础仿真实际路面谱,完成车架结构的响应谱分析。分析结果表明,有限元分析得出的最大应力位置和推杆在实际使用中出现的异常断裂位置相吻合,找出了该车推杆裂纹过早出现的原因,提出了车架结构改进设计方案,使用效果表明改进方案是有效的。     

轻型载货汽车减振技术分析及优化设计

对某轻型载货汽车产生的低频振动现象进行了试验分析及优化设计研究.在对轻型载货汽车振动测试分析的基础上,利用有限元仿真和拓扑优化技术对样车进行了固有频率分析和优化设计.通过对样车的振动测试及有限元分析,找到了轻型载货汽车产生低频振动的主要原因:车辆系统的1阶固有频率与车轮动不平衡引起的激励频率接近,导致了车辆系统的共振.分析及试验结果表明,通过优化车架的结构和匹配驾驶室橡胶垫块的刚度能够提高车辆系统的1阶固有频率,明显改善轻型载货汽车产生的低频异常振动现象,提高了车辆的乘坐舒适性.     

电子汽车衡称量误差分析

随着广东韶钢松山股份有限公司的不断发展,每年通过进出厂汽车衡和厂内中转汽车衡计量的能源物资也随着大量增加。目前在用进出厂汽车衡7台,厂内中转汽车衡8台,这些汽车衡计量性能如何,其称量误差是否满足法制计量的要求,不仅影响到本厂物资计量数据是否准确,也将会影响到客户对韶钢计量管理水平的评价。下面,本人主要根据电子汽车衡的检定项目来分析电子汽车衡的称量误差。     

基于HyperWorks某载货电动货车车架结构优化设计

目前许多厂商推出的电动货车均是在原有轻卡车型的基础上做简单改进,并没有针对电动货车的动力系统布置形式、整车质量分布、使用工况和轻量化需求等特点进行专用化的车架结构设计.针对上述问题,对某国产电动货车车架进行了性能分析,并利用多目标拓扑优化对该车架进行了轻量化设计.结果表明:优化后的结构降低了车架质量,提升了车架的使用性...     

车架总拼夹具设计解决方案

要满足重卡车架装配线单班年产1.5万台的生产纲领及车架总成质量的要求,车榘装配工装必须定位精准、柔性化、可靠、高效.主要介绍了车架总拼夹具的设计解决方案.     

弯坡路面的车路耦合仿真模型建立

现有的车辆与道路相互作用的研究只是考虑平直路面下路面不平整度引起的车辆动载荷分析,行驶工况对车辆动载荷的影响也很重要。针对车-路耦合作用的特点,运用ADAMS/Car动力学仿真软件,建立重型卡车的多自由度仿真模型和3D弯坡路面模型。重型卡车与弯坡路面耦合仿真模型的建立为更加精确地进行车辆-道路相互作用研究提供了可能。