变工况下车辆燃油箱多孔挡板抑浪机理研究

车辆的变加速度工况会导致燃油剧烈晃动,发生供给中断甚至损坏燃油箱结构等现象。采用基于动网格耦合VOF的数值模拟方法和构建的水平激励试验平台,从数值与试验两个方面来分析燃油晃动过程。以某重载商用车辆燃油箱内多孔挡板为例,系统分析该挡板抑制燃油晃动的效果,探讨了多孔挡板抑浪的机理。研究结果表明：多孔挡板能够显著减小壁面压力、自由液面高度及液面轮廓起伏;燃油箱运动瞬间,挡板壁面出现瞬态局部高压,但对挡板结构的疲劳损坏程度较低;多孔挡板的孔隙将未被挡板实体部分阻碍的小部分流体分割成多股射流,急剧减缓行进波传递;多孔挡板附近流场产生涡旋,涡旋聚集和耗散能量,降低流体运动速度,达到抑制燃油剧烈晃动的目的。     

基于有限单元法的液体晃荡数值模拟

利用位移格式的有限单元法研究液体晃荡行为。对二维刚性边界条件和三维弹性边界条件矩形储液容器液体晃荡进行分析。得到液体晃荡固有频率、自由液面瞬时高度和自由液面高度时间历程曲线等。二维刚性边界条件的结果与线性解析解具有很好的一致性,验证了有限单元法的适用性。在弹性边界条件下给出了自由液面瞬时高度、自由液面高度时间历程曲线和弹性容器的等效应力,反映了液体晃荡对弹性容器的影响。突出了基于位移格式的有限单元法在处理弹性边界条件液体晃荡问题的优势。     

液体火箭发动机启动冲击特性研究

将小波分析法运用于液体火箭发动机启动冲击信号的分析处理中.小波分析在时域和频域上同时具有良好的局部化性质,可以对指定频带和时段内的信号成分进行任意尺度的分析,从而可以聚焦到对象的任意细节,特别适合分析不同启动冲击信号之间细小的时序和频率成分差异.通过对启动冲击信号时间-能量谱、频率-能量谱、时间-频率-能量谱的多视角聚焦分析,发现不同信号之间的细小时序和频率差别,分析可能的影响因素.为液体火箭发动机启动过程的故障诊断提供参考依据.     

齿轮泵冲击试验中基础压力的研究

本文就齿轮泵耐久性寿命冲击试验中基础压力对被试泵及其系统的影响做了具体的研究,阐明基础压力的大小不应为零,应保持一个恰当的数值。     

蓄能器对管路系统压力冲击影响的分析研究

文章建立了气囊式蓄能器动态键图模型，并应用于含有蓄能器的管路系统，实验和仿真验证了该模型是正确的，同时也证明了蓄能器对压力冲击的抑制作用。     

涡旋压缩机振动测试的试验研究

通过分析涡旋压缩机振动的产生原因,制定了振动测试的技术方案。建立了涡旋压缩机振动测试试验系统,详细介绍了其硬件系统和软件系统的组成,开展了涡旋压缩机表面振动信号测试试验研究,获得了不同振动信号采集点的时域信号波形和频域信号波形,对不同位置的振动特性进行了对比研究。研究结果表明,皮带连接传动轴位置振动最剧烈,而地脚螺栓位置和排气口位置的振动较小,不同位置的特征频率存在差异。这将为保证涡旋压缩机稳定运行提供技术参考。     

金属导管液体压力的原位检测设计

分析了金属导管内液体压力的外壳原位检测机理,提出了一种相应的检测仪原理设计方案,试制了检测仪的原理样机,并在飞机综合测试系统台和装甲车上进行了实地测试.结果表明,该测试仪设计原理正确,实际检测准确可靠,满足应用要求,具有较好的开发应用前景.     

一种新型喷嘴挡板式电-气压力伺服阀的研究

基于喷嘴挡板阀原理,提出了一种新型电-气压力伺服阀,阐述了电-气伺服阀工作原理,结合力矩马达静特性和喷嘴挡板间隙χ-背压p<,c>特性的理论分析,对电流χ与背压腔P<,c>的压力特性曲线进行了理论分析和实验研究,理论计算与实验研究结果基本一致.     

快速锻造液压机液压系统压力冲击的试验研究

通过建立试验系统，利用先进测试手段，对快锻液压机液压系统的压力冲击现象进行在线测试。分析测试结果，总结出快锻液压机液压系统各部分压力冲击的特点，找出了压力冲击形成的部分规律，探讨了解决液压系统压力冲击的有效途径，为解决锻压设备中普遍存在的压力冲击问题提供了实验基础。     

单液滴冲击多孔介质过程的数值模拟与试验

三维打印过程中,粘结剂的性能及动态行为对打印过程的质量有重要影响。本文中分析了单液滴对多孔介质的冲击、扩展、渗透动态过程,建立了液滴动态变化的数学模型。为了准确描述液滴流动的动态效果,采用VOF(Volume of fluid)模型来跟踪液滴形状,采用PISO(Pressure implicit split operator)算法计算压力速度耦合。分析了液滴特性、冲击速度和多孔介质孔隙率对液滴扩展特性的影响。试验结果表明,提出的模型可以进行良好的预测,同时发现液滴最大扩展半径随液滴初始速度的增加而增加,随粘度的增加而减小;孔隙率越小,液滴在多孔介质外部的扩展明显,扩展半径变大,渗透厚度变小。     

高温高压U型折流杆换热器的制造技术

折流杆式换热器是一种壳体内的折流元件由一系列细小的折流杆组成的管壳式换热器,是为了改善常规的板式折流板换热器的流体诱导振动而设计的。折流杆与换热管之间的配合是否精密,决定了换热器管束是否能够满足设计技术要求。而对于高温高压工况下的U型折流杆换热器,在制造技术上需克服折流圈的装配、换热管消应力处理、装配精度高等相应难题。在某石化公司第二转换炉废热锅炉(E-8)制造过程中,针对以上制造难点进行了攻关,通过提高换热管的精度要求、采用模具组装法保证折流圈组对间隙、对每个规格的U型管在弯制中进行预估,并采用整体入炉热处理方法控制变形量,解决了制造过程中的加工工艺以及制造上的难题。     

移动式容器中液体的晃动及其影响因素的研究

保证移动式压力容器的运行安全具有特殊重要性。结合典型移动式压力容器———罐式集装箱,数值模拟了罐体内液体的晃动过程,重点考察了冲击力、压强、雷诺数等物理量的变化。结果发现,晃动所产生的最大压强远大于初始最大静压强,晃动过程中流场湍动剧烈;加速度越大,充装率越大,容积越小,最大冲击力出现的时刻越早;当罐内充装一半液体,即充装率为0.5时,晃动最剧烈;在数值模拟基础上,以加速度、充装率、介质密度和罐体容积等变量为参数,拟合出液体晃动对罐体封头的最大冲击力计算公式,精度超过95%;对于湍流状态的晃动,黏度对最大冲击力的影响很小。     

高压立式液氢容器锻件的制造

通过采用较佳的冶炼、锻造、热处理工艺,成功制造了0Cr18Ni9高压立式液氢容器锻件,满足了较高的力学性能要求。     

单级喷嘴挡板电液伺服阀的压力特性研究

针对单级喷嘴挡板电液伺服阀压力特性研究,分别在不同工况下对其静态特性及动态特性进行压力仿真分析,将分析结果与实测数据进行比较,结果相吻合,为开展单级喷嘴挡板电液伺服阀正向设计提供理论依据.     

引信贮液瓶冲击特性研究

利用MSC.Patran为前后处理平台建立冲击模型,MSC.Dytran为求解器对某引信电源贮液瓶体结构进行抗冲击特性及动力学响应研究,并对计算结果做了进一步分析。结果表明,瓶底凹槽边缘区域是载荷敏感区,塑性变形更容易在此发生;瓶底冲击应力峰值随冲击距离和加速度的增加而增大,但当凹槽厚度增加较大时,冲击距离的改变对应力峰值的变化趋势没有显著影响。     

防波板对罐车在制动时的安全稳定性的影响

充液罐车在制动时,液体晃动对罐车的安全稳定性影响很大。对罐体进行全尺寸建模模拟,通过与试验结果的对比验证了计算方法的可靠性,并且对比研究了罐车在带有防波板和未带防波板两种情况下,液体的晃动分析、罐车的压强和受力变化以及在不同加速度、充装率下防波板的作用。结果表明,防波板能够使晃动液体分流,减小了冲击力峰值,使压强分布得更加均匀,有效地降低液体的晃动程度。这对罐车的安全运行,尤其是装有化学试剂的罐车具有重要的参考价值。     

开孔形状对大小孔折流板换热器性能影响的研究

为了改善传统弓形折流板换热器换热效率较低、压降损失大等传热状况,在大小孔折流板换热器开孔面积相同的条件下,建立了大孔形状分别为圆形、正方形和三角形的数值分析模型,应用CFD技术对大小孔折流板换热器的流动和传热规律进行了研究,得出了大孔形状对换热器壳程传热系数和压降的影响。     

一种差压式液体流量检测仪的设计

针对现有各流量计结构较复杂、低流与微流难以检测的不足,设计了一种基于差压原理的新型液体流量检测仪.主要由特制的导液管和传感器组成,传感器检测导液管入口与出口之间的压力差,并将其转换成电压量输出,经放大电路放大后送单片机处理,最后由显示单元显示出流量值.检测仪具有结构简单、灵敏度高、精确度高、量程范围宽、成本低等优点.     

磁性液体密封耐压能力参数化分析

针对某型飞机磁性液体密封,利用COMSOL有限元分析软件建立不同结构参数的磁性液体密封模型,计算不同密封间隙、极齿宽度、极齿高度、极齿位置、极齿形状下密封的磁场强度差值,进而判断不同磁性液体密封结构的耐压能力。研究结果表明：密封间隙、极齿宽度对磁性液体密封耐压能力影响较大,极齿高度和极齿位置对磁性液体密封耐压能力影响较小;极齿形状为梯形时密封效果最好。通过比较分析,选择最优磁性液体密封结构参数,为磁性液体密封耐压能力研究提供了理论依据。