站台门与车门间隙探测装置研究

经多年多地轨道交通的运营经验,站台门与车门之间的间隙成为了一个危险区域。为了降低乃至消除该危险区域,本文分析现有防夹装置的原理及应用情况,研究了一种新型间隙探测装置。在不影响既有站台门与车门形式的情况下,该装置可应用于多种不同车型,可适应于多种站台形式,可准确检测出该间隙内是否存在异物。当检测出异物后,可实现准确定位并打开站台门与车门位置,为乘客提供一个更加安全舒适的乘车环境。     

地铁站台门激光扫描障碍物检测方法研究

随着社会的发展和我国的经济发展，各大城市都在兴建城市轨道交通，车站的防护设施种类繁多，其中站台门最为突出，这种装置的可靠性直接关系到列车的安全和准点运行。在对站台门与车门之间的障碍物检测系统，通过对站台门与车门之间的空隙进行有效的检测，可以确定当车门与站台门都关闭时,此空隙之间是否存在异物或夹人等情况，以防止对车辆的正常行驶产生影响，也避免了人身伤亡，为广大旅客的人身安全提供有力的保证。     

列车站台门及门锁的制作方法研究

在轨道交通中,为了保障列车、乘客进出站时的绝对完全,防止乘客跳轨或因意外跌落至站台下方,需要在站台上设置站台门。站台门是一项集建筑、电子与材料等内容于一体的科技产品,站台门主要通过控制系统自动开启或关闭,保障列车在运行过程中的安全,目前,列车站台门的设计需要有门锁装置,通过锁止和解锁保证安全使用。站台门系统的开关是借助列车自动防护,自动驾驶子系统进行操作的,在城市轨道交通中,站台门通常与信号系统接口设计,使站台门与车门进行联动,通过信号系统实时监控站台门的状态,而站台门的门锁既可应对紧急情况,也可以通过自动开合提高列车运行的效率。目前,急需解决站台门门锁的安全问题,通过设置解锁装置和更新单元系统,提升屏蔽门开合的通畅度。本文主要研究列车站台门及门锁的制作方法,以保证列车和乘客的安全。     

一种智能车载儿童求救装置的设计与实现

该智能车载儿童求救装置是为了避免因父母将幼儿遗忘车里导致其窒息死亡而设计的。该装置利用红外感应器,如探测到车内有被困者,光学系统将接收到人体热辐射能量并聚焦在红外感应器上后转变为电信号,装置接收到电信号,会将求救信息通过无线传输发送至设定手机号码。此外,通过门磁开关检测车门的闭合,只有在驾驶室无人且车门关闭的条件下,才会触发后排座位处的红外感应器。在模型轿车上安装该装置并进行测试,结果表明,满足车门关闭且驾驶室无人的条件时,如后排座位有人,可在一分钟之内向设定手机号码发送求救短信或者致电。该车载搜救装置综合运用了红外检测、自动控制以及远程通信等技术,具有低功耗、低成本、可靠性好且使用安全等特点,为儿童这类弱势群体乘车安全提供了保障,项目具有具好的市场前景。     

[设计与优化]市域铁路智慧站台门系统关键技术

针对市域铁路站台门面临的多种车型混跑、列车高速过站风压对站台门产生冲击等现状,提出了智慧站台门系统设计的关键技术及方案。基于升降式站台门技术实现了对多种车型车门位置的兼容,应用智能候车引导技术实现了乘客乘降出行的智能指引,通过智慧运维技术实现了设备的预防性维修和可靠性运营。同时,构建了车站区间气体流动的不可压缩三维不定常紊流模型,仿真分析了列车高速过站过程中气流流动特性,通过数值仿真求解了不同过站速度下站台门承受的风压冲击,并结合试验测试对其进行了验证。研究表明,当列车过站速度达到220 km/h时,距离站台边缘1.2 m处最大活塞风压为1913 Pa,小于设计许用压力2050 Pa。仿真分析及试验结果证明了站台门系统设计的安全可靠性。     

地铁站台门防夹措施探究

在地铁运行过程中,由于地铁列车与站台门之间存在一定的间隙,导致乘客在登入列车时,若停留在此间隙部位,便会容易出现夹人夹物现象,这便使地铁运行产生了一定的安全风险隐患,因此,需要针对此问题采取必要的防夹措施,以保证地铁运行的安全性。本文从地铁站台门与列车间隙夹人夹物情况发生的原因出发,对其防夹措施进行分析探讨。     

市域铁路智慧站台门系统关键技术

针对市域铁路站台门面临的多种车型混跑、列车高速过站风压对站台门产生冲击等现状,提出了智慧站台门系统设计的关键技术及方案.基于升降式站台门技术实现了对多种车型车门位置的兼容,应用智能候车引导技术实现了乘客乘降出行的智能指引,通过智慧运维技术实现了设备的预防性维修和可靠性运营.同时,构建了车站区间气体流动的不可压缩三维不定...     

轿车车门与侧围装配质量的预测分析

依据偏差流理论,以某轿车车门与门框测试数据为基础,对车门与侧围的制造质量进行了统计分析,在考虑车门变形的情况下,引入有限元工具首次建立了车门一门框匹配间隙的预测模型,成功的应用此模型进行了匹配间隙的预测.     

地铁站台信号无线传递系统设计与分析

随着地下铁道网络化的形成,地铁担负的日客流量成线性指数增长,因此地铁列车站停时间的控制、站台屏蔽门或安全门的防护问题、司机开关门作业时间成为了地铁客运组织的难题。鉴于此,设计了地铁站台信号无线传递系统,采用无线信号收发技术,由站台值班员手持发射模块,在站台中部安装无线信号接收模块,在司机停车位置安装指示灯,通过站台值班员发出的信号,示意司机关门时机,表示门关闭状态,方便站台值班员与司机的信号沟通,能够帮助列车在大客流冲击的情况下安全发车。     

地铁站台信号无线传递系统设计与分析简

随着地下铁道网络化的形成,地铁担负的日客流量成线性指数增长,因此地铁列车站停时间的控制、站台屏蔽门或安全门的防护问题、司机开关门作业时间成为了地铁客运组织的难题.鉴于此,设计了地铁站台信号无线传递系统,采用无线信号收发技术,由站台值班员手持发射模块,在站台中部安装无线信号接收模块,在司机停车位置安装指示灯,通过站台值班员发出的信号,示意司机关门时机,表示门关闭状态,方便站台值班员与司机的信号沟通,能够帮助列车在大客流冲击的情况下安全发车.     

汽车起步阻止装置的设计

汽车起步阻止装置,是一种能够主动保护乘客的乘车安全,并能提醒司机注意车门开关信息的装置,能有效避免乘客乘车安全事故的发生。介绍了汽车起步阻止装置的工作原理、组成和安装位置,并指出了起步阻止装置重要组成部件二位三通电磁阀安装位置的重要性。     

轨道交通站台门安装与测试探析

对轨道交通站台门的概念及功用、系统构成、安装及测试技术等进行了简单介绍,可供轨道交通站台门设计、加工、安装、监理、运营等相关技术人员参考。     

地铁站台门绝缘方案分析及整治研究

地铁车站站台门设置在站台边缘,能有效防止乘客在候车时不慎跌入或被挤入轨行区造成伤亡;但站台门绝缘性能不良时,将会产生新的安全隐患。当站台门门体承载很大的电流时,会造成高温、打火、灼伤皮肤,甚至引燃周边易燃物造成火灾,严重时危害市民出行安全。基于此,通过对站台门绝缘分析,提出合理的绝缘设置方案及施工方案,并采用科学的绝缘监测方法,绝缘效果良好,有效地整治了以往站台门绝缘效果不良的情况,对国内后续线路站台门绝缘具有一定的借鉴与指导意义。     

基于超声波检测的车门安全开启检测及提醒系统

针对汽车开启车门时容易撞上车门侧面高于车门门槛的盲区障碍物或与其他交通参与者发生碰撞这一问题,提出了一种基于超声波检测的车门安全开启检测及提醒系统,利用光电码盘的输出脉冲信号来测出车的瞬时速度,在车停下来及车门解锁时,汽车车门两端以及汽车尾部超声波检测到障碍物,ECU接收到超声波检测到的信息进行处理控制,当存在障碍物时警报系统发出对应的警报声提示及警报灯闪烁。避免打开车门时发生交通事故或者损坏车门。     

基于ABAQUS的车门限位器安装面强度分析及结果优化

为了解决某铰链门开闭耐久试验中车门限位器安装位置内板开裂问题,对铰链门开闭耐久试验过程中限位器安装面进行受力分析,建立了基于铰链门开闭耐久试验的限位器安装面强度分析有限元模型,将仿真结果与试验结果进行对比,验证了有限元模型的正确性。利用该模型对铰链门限位器安装面局部结构进行优化,成功解决了内板开裂问题,为后续车型铰链门设计提供了思路,大大缩短车门开发周期。     

新型安全警示语装置的研制与应用研究

为提升配电站安全警示工作的有效性,研制了一款新型安全警示语装置。首先就新型安全警示语装置研制的意义和必要性进行了分析,然后提出了3个不同方案并进行比对,最终优选出单箱式安全警示语装置设计方案。该装置主要由主机和红外反光镜两部分构成,主机包括红外线发射传感器等多个功能模块,可灵活安装于配电站内,自动检测人员进出情况,在检测到人员经过时,警示灯闪烁,同时扬声器发出事先录制的安全警示语音。另外,就该装置的应用效果进行了评价,发现其能够有针对性地给现场作业人员以安全警示,有效提高其安全意识。     

地铁列车与站台门间隙红外探测安全防护系统设计

为防止地铁车站站台门与列车间隙夹人夹物事故损失扩大、提高地铁运营服务水平,以51单片机为核心设计了一套红外探测安全防护系统;系统不仅可以用于直线站台的夹人夹物探测,而且可以用于曲线站台的夹人夹物探测。首先对系统的硬件电路进行设计,紧接着对系统的软件进行分析编写,最后利用Proteuse仿真软件对系统的功能进行仿真验证并制作出相应的电路板进行认证分析;实验结果表明系统具有一定的实用性和稳定性。     

浅谈司机室手动内藏移门锁挡设计

锁闭装置和门到位开关组件对车门系统的安全可靠性起着决定性作用。随着轨道业的发展,轨道门系统对门到位开关组件的要求越来越高。相比高铁,城轨需要经常停启车,车门的开关率较高。而锁挡作为关键件就需要有极高的安全性和可靠性。本文对城轨司机室手动内藏移门锁挡进行了研究,对锁挡现有结构进行了优化设计,最终设计出一种综合性能较好的门到位开关组件。     

改进车门内外间隙保证车身密封性

车门内外间隙的控制是一个复杂的过程,尤其是新车调试阶段。车门与门洞配合是否到位不仅涉及到门铰链品质,同时还涉及到车门里板铰链孔的位置尺寸稳定性。车门里板与外板包边压合也直接关系到车门与门洞间隙的稳定性。为了提升产品制造速度,减少装调时间,不少厂家开始在定位工装上下工夫,工装的稳定性将大大提高,同时也减少了调整时间,为卡车批量生产创造条件,同时也是品质保证重要途径。     

六西格玛在降低车门焊缝密封胶气泡中的应用

针对车门焊缝密封胶气泡缺陷问题,运用六西格玛方法进行因素筛选并分析。结果表明,车门包边工艺中结构胶离边间隙和结构胶直径是导致车门焊缝密封胶气泡的主要因素。通过对车门包边工艺中结构胶离边间隙和结构胶直径的控制,最终将涂装门钣焊缝密封胶单位气泡数由1.53个/台降低至0.21个/台,实际改善幅度达到86%,有效降低了车门焊缝密封胶气泡数,流程改善输出成果达到了预期的效果,具有一定的工程实用价值。