标准通用方舱升降行走机构结构分析

对标准方舱升降行走机构的升降、行走的结构特点进行了分析,提出升降采用梯形螺纹丝杆传动、行走采用镶嵌的特种尼龙铝合金滚轮的一体化升降行走机构能满足部队装备使用安全、方便的要求。     

电磁屏蔽方舱设计规范

现代战场电磁环境日益恶化,对军用方舱的电磁屏蔽能力提出了更高的要求,因此军用方舱屏蔽结构的设计要求也越来越高。从电磁屏蔽原理入手,介绍了方舱电磁屏蔽的重要性,分析了方舱产生电磁泄漏的主要原因;然后分别对方舱壁板、方舱门、转接孔口、采光窗等主要结构件电磁屏蔽的设计规范进行阐述,分析提高方舱屏蔽效能的措施,为方舱的电磁屏蔽设计提供参考。     

新型方舱大板胶粘剂的研制及其性能研究

方舱是指控系统的主要装载平台,而胶粘剂是方舱生产中复合型关键原料,我所结合自身产品需要研制环氧类方舱大板胶粘剂.分析其固化机理,进行胶粘剂拉伸剪切强度、180.剥离强度、大板高低温贮存、整舱日照热效应试验,并将其与国外某些胶粘剂相关性能进行比较,结果表明该胶粘剂具有良好的力学和环境适应性性能,适用于方舱生产.该胶黏剂具有良好的经济效益和社会效益,今后将进一步推广应用到民用市场.     

汽车催化净化器故障分析及结构优化

针对配备于某款2.0发动机的催化净化器在进行耐久试验时所发生的催化剂脱落问题,运用计算流体动力学(CFD)方法分析了该催化净化器的内部流场,解释了问题产生的原因,提出了扩张管及收缩管形状结构的改进方案。计算结果表明:结构优化后的催化净化器可以大大改善气体流动均匀性,进而会提高催化转化效率和催化剂的寿命。     

某型电子设备方舱散热分析及优化

文中针对某型电子设备方舱出现的散热问题,运用6SigmaET 软件分析原因并提出了优化措施。首先介绍该型号方舱的基本概况,并根据经验对方舱散热进行分析;然后运用6SigmaET 软件对方舱进行热仿真,分析方舱散热欠佳的原因;最后根据分析结果,从增加机柜周围冷空气输入量和改善热循环两方面设计优化方案,并通过仿真验证方案的效果。通过仿真分析得出,冷空气输入量和热循环方式对机柜降温有直接影响,优化后设备方舱整体降温明显。该优化方案对电子设备方舱的设计有一定的指导意义。     

移动龙门吊的ANSYS优化设计分析

移动龙门吊在工作时主要受到向下的集中载荷,因此对其结构优化及校核非常重要。为了比较优化前后相同尺寸而形状不同的的移动龙门吊架受力及变形情况,采用UG软件对移动龙门吊优化前后先做了三维建模,然后用ANSYS有限元软件对两种结构在工作时的状态进行对比分析,直观上体现两种结构的变形与应力分布情况。分析结果显示,当集中载荷为100时,优化前后结构受力最大值分别为0.217E8、0.212E8,最小值分别为99152.4、63716.8。分析表明,优化后的结构,在受同样大小的集中载荷,最大应力及最小应力均变小,变形也远远小于优化前的结构。     

余弦光-液耦合喷嘴参数优化及射流抛光实验

采用流体力学模拟方法,建立了非淹没射流的计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)模型,研究了在紫外光诱导纳米颗粒胶体射流抛光过程中,使用参数优化前后的余弦光-液耦合喷嘴进行抛光加工的冲击动力学,对比分析了在非淹没射流下参数优化前后余弦光-液耦合喷嘴流场分布的能量特征以及压力分布情况,并使用参数优化后的余弦光-液耦合喷嘴对单晶硅材料表面进行抛光实验。仿真结果表明,胶体束在参数优化后的喷嘴内能够获得更大的出口速度,其最大值v=146. 621 m/s;抛光实验结果表明,相较于抛光前,抛光后的工件表面粗糙度降低了2. 78 nm。     

某军用通信方舱的升温试验及有限元仿真分析

军用通信方舱的升温速率影响到通信方舱车在严寒条件下的快速反应能力。为了通过有限元辅助设计方法提升通信方舱升温过程设计的效率和精度,对方舱进行了-40 ℃环境下的升温试验,同时应用ANSYS软件建立了方舱的热仿真有限元模型,完成了方舱升温过程的有限元仿真分析。对比5个监测点升温速率的仿真和试验结果,仿真计算结果的误差范围为6% ~22.2%,在工程仿真误差范围之内,验证了仿真模型的合理性和有效性,表明以有限元仿真分析方法辅助通信方舱升温过程设计具有可行性和实用性。     

磁流体动力学陀螺磁场均匀性分析及优化设计

为了改善磁流体动力学陀螺的低频响应,提出了将磁流体动力泵技术应用于磁流体动力学陀螺研制的方法,并用ANSYS对其磁路结构进行三维仿真。仿真结果表明,磁感应强度不均匀度远大于10%,严重影响传感器的精度。通过有限元仿真方法分析不同永磁体对工作间隙磁场的不同影响,并在结构设计中去除对磁场不均匀度影响较大的永磁体,最后通过合理的磁路设计方法,在实现工作间隙所需磁场的同时降低磁场的不均匀度。仿真结果表明:磁感应强度不均匀度小于10%。     

起重机结构综合优化设计

介绍了起重机结构优化的思路、依据和约束条件,并以一种固定式悬臂起重机为例,进行了结构优化设计分析,根据结构受力特点,确定材料、结构形式和尺寸为优化方向,通过计算分析和综合比较,最终确认比较合理的优化方案,可为工程中起重机结构优化设计提供有益的参考。     

变速器壳体拓扑优化设计分析

介绍了变速器壳体设计的一般原则,简述了结构拓扑优化设计技术的基本功能,以实际开发项目中的变速器壳体技术设计为例,介绍了变速器设计的基本要求,提供了变速器壳体设计的一些经验数据,并阐述了壳体材料的选择和结构的工艺性.采用有限元分析方法,对变速器壳体进行拓扑优化分析,通过不同的拓扑优化方法,分析了先进设计方法的实现方式,为实现变速器合理优化设计提供了依据.     

发动机冷却风扇性能的优化设计研究

针对面向性能的发动机冷却风扇叶片几何形状优化的问题,将参数化建模技术应用到对冷却风扇叶片安装角的描述中,建立了冷却风扇的参数化模型,以多学科优化平台Isight和商业流体模拟软件Fluent为基础,建立了一种模型参数化、网格划分、CFD分析和多目标优化相结合的发动机冷却风扇优化集成平台,并运用非支配排序遗传算法对冷却风扇进行了优化。对优化结果与试验结果进行了对比,分析了冷却风扇的内部流场。研究结果表明,优化后的风扇模型静压提高了12.840 6%,动压和风扇效率也有所提高,冷却风扇的整体性能得到了优化。     

钢丝绳套环连接的结构分析及优化设计

基于对钢丝绳套环结构的高可靠性实际工况,通过分段分析,得出了钢丝绳不产生滑动的因素和条件。利用有限元软件对传统套环结构进行仿真分析,仿真结果表明:钢丝绳与套环的脱离处存在应力集中,且钢丝绳压板的螺栓在长期使用中存在松动的可能。以此为优化目标,优化结果表明:结构的最大应力减小了25%;套环最大应力减小了37%,螺栓应变差减小了50%,在长期使用中的松动情况得到了改善。并且,由于套环的压力可以调节,改进后的结构可连接不同类型的钢丝绳,适应性更强。     

车用压缩机管道内部流场分析与优化设计

针对某电动客车的往复式压缩机组振动明显,本文就其中一段管路进行气流脉动研究,而孔板是抑制气流脉动最简单有效的方法,虽然在相关行业中已被广泛应用,但是目前孔板的各个设计所需参数还处于靠经验取值阶段.针对这种情况,根据计算流体动力学(CFD)方法建立了管道系统的流体力学模型,选择了合理的边界条件,通过数值模拟,分析了不同孔径比、孔板厚度、孔板位置对管道系统气流脉动的影响,并与无孔板的情况进行了比较,表明添加适当尺寸参数的孔板确实对管道系统的气流脉动具有良好的抑制效果.     

激光扫描仪支架动态性能优化设计

为了探究堆垛机所搭载的激光扫描仪支架系统动态性能,文中针对堆垛机所搭载SZ-16V型激光扫描仪的支架结构优化设计,利用Ansys有限元分析软件对支架系统开展模态和谐响应分析,原支架存在弯曲刚度不足导致一阶固有频率过低的问题,且一阶固有频率与激光扫描仪工作频率接近,造成支架自由端最大振幅达到0.733mm,易引发激光扫描仪误报警及光学组件损坏的情况。采用设置加强筋增强支架弯曲刚度的方法对支架进行优化设计;与下横梁固定的安装孔均匀设置在安装面,预留3个安装孔,形成可靠的面接触;考虑焊接工艺实施,采用平行设置的加强筋,并筛选出加强筋最优间距尺寸,对优化结果进行验证后,其结果表明：将钣金厚度降低为3 mm,在不增加支架质量的基础上,一阶固有频率提升327.97%;在0～50 Hz外界低频激励力作用下自由端最大位移较原支架系统降低522.57%。     

大型圆锯片检测仪机架有限元分析及优化设计

针对大型圆锯片应力检测仪机架容易出现局部变形的问题,提出了一种基于有限元分析的优化设计方法。首先利用ANSYS Workbench软件对机架进行了静态、模态计算,得出了机架变形量较大的位置和应力主要集中的位置,然后在满足设计刚度要求及避免共振的情况下,对机架进行了轻量化设计,优化后的机架质量比优化前减轻了12.1%,节省了产品材料和制造成本,为锯片应力检测仪机架的设计提供了参考依据。     

基于有限元法的采煤机摇臂力学分析及结构优化设计

在简要分析采煤机摇臂结构的基础上,利用PRO/E和ANSYS软件建立了摇臂结构的有限元模型,并对其受力情况进行了分析.结果发现:随着摇臂结构与水平面之间夹角的不断增大,受力情况越来越恶劣;当两者之间夹角成55°时载荷最大,筋板位置的最大应力超过了材料的许用应力.根据分析结果,对筋板附近的结构进行优化改进,成功将最大应力控制在了材料的许用应力范围以内.该方案的实践应用,有效保障了采煤机摇臂结构运行的可靠性.     

精密卧式加工中心立柱综合性能优化设计及分析

为提高精密卧式加工中心立柱的综合性能,采用拓扑优化与多目标参数优化相结合的系统优化方法对立柱进行分析及优化。利用ANSYS计算并分析了原始立柱的质量和静、动态性能。以立柱的刚度最大为目标,采用拓扑优化技术研究立柱的载荷传递路径。基于拓扑优化结果,分别以立柱的最大振幅和质量最小为优化目标,以立柱的最大静应力和最大静变形及质量不大于原始立柱相关参数为约束,对立柱进行多目标参数优化设计,确定了最佳结构和最佳参数的立柱。其与优化前相比:质量降低6.1%、静刚度和强度提高10%以上、各轴的最大振幅分别减小29.5%、26.7%、9.2%、最小动刚度分别提高43.5%、36.8%和8.8%。     

某大客车正面碰撞仿真分析及结构优化设计

建立了某12 m客车的正面碰撞有限元模型,计算分析了大客车正面碰撞过程。针对客车前部结构的变形及驾驶员生存空间被侵入较严重的情况,对客车前部骨架结构进行优化并增加吸能装置。分析结果表明,优化方案有效减少了碰撞时客车前部结构的变形及驾驶员生存空间的侵入量,降低撞击加速度峰值,提高客车的碰撞安全性能。