履带装甲车辆电传动技术初探

履带车辆电传动与机械传动相比具有许多优点,已经成为21世纪履带车辆发展的一个重要方向.本文介绍了目前世界上履带装甲车辆电传动发展的现状和趋势,展示了电传动系统的组成和四种基本结构方式.参考当前汽车电传动技术的发展,总结、分析了国外关于履带装甲车辆电传动的相关研究成果,详细阐述了履带装甲车辆电传动中的四种关键技术,并对我国履带装甲车辆电传动的发展提供参考性建议.     

2013俄罗斯武器展(下)

正与日益兴盛的轮式装甲车辆相比,履带式装甲车辆可谓日暮途穷,基本没有什么全新产品推出,有的只是大批改进型履带装甲车,传说中的第四代坦克还是没有出现。但从这些改进型车辆,我们可以看到俄罗斯研制履带装甲车辆     

特殊履带车辆

正近百年来,坦克装甲车辆履带行走系统的基本原理没有改变,但从总体布置和结构组成,或从悬挂装置来看,具有不少发展变化和不同类型。高速履带车辆的负重轮可以有不同大小、不同数量的各种方案,负重轮的大小影响一系列问题,多年来就有不同的选择。     

原创天地

问：装甲车辆在水上是如何推进的？编辑：装甲车辆水上浮渡要靠水上推进装置，将传动装置传来的动力通过与水的相互作用转变为推力，以保障装甲车辆水上行驶。有划水式、喷水式和螺旋桨式3种。①划水式推进装置利用装甲车辆陆上行动装置的履带或轮胎的划水，推动车辆进退。改变两侧履带的速度或操纵转向车轮，或使履带或轮胎反转，可实现水上转向或倒车。这种装置结构简单，但推进效率较低，水上行驶时操纵性不良。     

基于越野工况预测的混合动力履带车辆能量管理策略

针对越野环境下混合动力履带车辆能量管理问题,设计了一种基于越野工况预测的能量管理策略。使用车载传感器测量车速、车辆姿态角,基于支持向量机进行路况分类,建立越野路况识别模型;针对不同的越野路况,基于马尔可夫链利用历史行驶车速和加速度建立速度预测模型;以某混合动力履带装甲车辆为对象,设计模型预测控制策略进行能量管理控制。研究结果表明,所提出的能量管理策略能够完成越野环境下履带车辆能量管理控制目标,有利于改善混合动力履带车辆性能。     

世界装甲战车发展动向

当前冲突中的军事行动,要求部署能够在公路上实施高速机动的4×4、6×6和8×8轮式装甲车辆。这是因为,这些冲突主要发生在气候干燥地区,部队对履带越野车辆的需求度不高。而且,轮式装甲车辆具有使     

军用履带车辆越野平均速度预测模型研究

建立军用履带车辆越野平均速度预测模型,为越野平均速度这一综合指标论证提供量化分析方法。模型采用动态预测法将行驶路线划分为若干典型路面,根据各路面对车辆速度的主要制约因素,综合运用牵引计算模型、冲击振动模型以及转向临界速度模型等动态计算速度变化过程,进而得到越野平均速度。应用该模型对某型履带车辆越野平均速度进行了分析,结果表明:该模型能全面反映影响越野平均速度的多种因素,可为履带装甲车辆机动性分析提供综合性的量化手段支持。     

现代履带的新发展

当今时代，全球维和行动已经部分地在城市和人口聚集区域外围展开。履带技术的最新发展必须迅速应用到部队中去，才能使装甲车辆圆满地完成任务和保护士兵的生命。履带式装甲车辆，尤其是重型履带式装甲车和主战坦克，在城区外部署行动中发挥着重要的作用，因此履带优越的性能和战略状态不仅是车辆占据优势和提高生存性的法宝，而且也是取得胜利的关键因素。     

读者之声

福建长泰读者许东问: 在坦克装甲车辆中,什么是“履带挂胶”、“销轴挂胶”和“负重轮挂胶”?它们各有何作用? 首先应了解坦克装甲车辆中履带板的结构。履带式装甲车辆用的履带是一节节履带板用履带销连接起来的。它有两种结构:由一根履带销把相邻的两节履带板相连的称为单销式履带;由两根履带销分别     

铁骑配新履——美国研制新型履带

美国陆军坦克与自动车辆司令部目前正在为现有的和未来的坦克装甲车辆研制不同重量级的通用双销可更换衬垫式履带,其目的在于通过提高履带寿命来降低其使用和后勤支援费用。现已研制出新型的T150、T154和T158三种型号的双销可更换衬垫式履带,并正在研制更新型的下一代战车用的履带。     

优化装甲车辆动力进气系统的技术途径

由于受我国相关技术水平的制约,履带装甲车辆动力传动及辅助系统与世界先进水平相比存在较大差距,这样势必制约着装甲车辆整体式推进系统的发展,本文仅就动力进气系统提出了一些优化的技术途径．     

装甲车辆热特征试验研究

针对装甲车辆的热特征进行了实验研究，并对结果进行了分析。讨论了太阳辐射、空气温度、风速、发动机等因素对坦克热特性的影响，为装甲车辆红外辐射特征的理论建模和模型校验提供了试验依据，对红外制导武器的研制和红外隐身设计具有重要意义。     

装甲车辆进排气格栅的气动特性试验研究与防护性能分析

以几种典型结构的装甲车辆进排气格栅为研究对象,进行格栅气动性能试验研究,得出其气动特性试验关联式;对比分析了我国与美军装甲车辆进排气格栅的气动性能与防护性能,结果表明：美军车辆进排气格栅的防护性能较好,但气动性能较差。以最小的节流阻力,通过足够量的冷却空气,并获得最大的防护能力为格栅设计的宗旨,本文提出了开度系数作为评价格栅防护性能的无量纲参数,分析表明,在格栅材质和叶片厚度一定的条件下,开度系数值越小表示格栅的防护能力越强。     

基于弹丸图像的末敏弹阻力系数计算方法

针对末敏弹气动特性研究中风洞试验费用高,传统弹道靶仪器需多次试验才能得到完整数据的问题,提出了一种基于高速录像拍摄的序列图像处理技术的末敏弹阻力系数计算方法。利用Surendra背景更新算法获得视场背景,通过将当前帧与背景作差,并引入适当的容差,对差值图像进行去噪处理,得到末敏弹弹道数据点。结合末敏弹弹道模型,用最小二乘法拟合时间弹道数据,计算得到末敏弹阻力系数。试验表明:利用该方法进行末敏弹阻力系数计算简单快速有效,计算结果精度高,与试验结果误差在2%以内。     

装甲车辆信息系统人机工效试验平台设计与开发

为满足装甲车辆乘员信息作业人机工效试验需求,设计开发了装甲车辆信息系统人机工效试验平台。分析了试验平台的系统方案,包括主控系统、模拟测试系统和数据处理系统;依据实车环境设计了试验座舱及控制台、操作模拟装置和综合测试装置;采用嵌入式测试方法,将绩效测试功能嵌入到作业模拟过程中,开发了主控软件、信息终端软件和射击模拟软件;通过具体实例对试验平台的有效性和实用性进行了验证。研究结果表明,试验平台能够实现乘员信息作业绩效的全程测试,以及乘员认知能力、脑力负荷和生理参数的综合测试,有效甄别相关因素对乘员信息作业绩效的影响,为准确测量乘员信息作业绩效提供技术手段。     

基于EDA技术的电路板维修测试系统研究

针对某新型装甲车辆电路板的维修现状，利用EDA技术在计算机上完成了电路的功能仿真和故障模拟，研究开发了具有通用插槽的电路板自动检测仪，可用一个测试插槽检测多个不同的电路板；针对军品电路可测结点严重受限的实际问题，提出了线性电路故障诊断的结点电压灵敏度比值法；建立了电路故障数据库和诊断测试系统。该系统主要用于装甲车辆电路板元件级的故障检测和辅助维修，具有可扩展性和通用性。     

Numerical Simulation for Ventilated Supercavitation High Speed Underwater Vehicle

Supercavitation is a revolutionary technique to achieve high drag reduction for underwater vehicle. It can help us to break through the conventional speed barrier. This article presents a numerical algorithm for ventilated supercavitation flow field based on mixture multiphase flow model, briefs the calculation results and compares them with that tested in high-speed water tunnel and towing tank. The mathematical model, its numerical calculation method, computational region and boundary conditions are discussed in detail. Some pertinent nondimensional parameters about the ventilated supercavitation, such as geometrical configuration of supercavity, drag coefficient and ventilation rate are investigated. Reynolds number is selected to predict gas ventilation rate instead of Froude number. Finally, based on the test and simulation results, a semi-empirical formula of the ventilation rate estimation suitable for different conical angle caritators is proposed.     

坦克、装甲车辆发动机实车功率测量系统

设计了一种非接触式的扭矩、转速传感器及其测量系统,并进行了实车实验,结果表明本系统可靠性高、 安装简单,为坦克、装甲车辆的实车性能测试和动态性能研究奠定了基础.     

无翼式布局制导火箭弹俯仰操纵气动特性

为了研究某无翼式布局制导火箭弹进行俯仰操纵时非线性气动特性对弹箭操纵性的影响,通过模型风洞试验和数值计算相结合的方法,分析了不同马赫数、舵偏角和攻角等因素对该火箭弹气动特性的影响。对模型进行超声速风洞试验,试验结果表明,俯仰操纵负舵偏角时俯仰力矩系数导数随攻角先增大后减小,正舵偏角时俯仰力矩系数导数随攻角先减小后增大。采用ANSYS FLUENT对不同工况下该弹气动特性进行数值计算,计算结果表明,得到的俯仰力矩与风洞实验结果吻合较好,最大误差仅为4.6%。各部件气动特性分析结果表明:弹身的压心在负舵偏角时前移,正舵偏角时后移; 上尾舵受弹身干扰影响法向力效率降低; 负舵偏角时下尾舵的法向力系数导数随攻角减小,正舵偏角时下尾舵的法向力系数导数随攻角增大; 各部件共同作用下弹箭气动特性呈非线性。     

The Application of Compulational Fluid Dynamics to Design of Vehicle Cooling Wind Tunnel

A computational fluid dynamics （CFD） calculation model for the airflow and heat transfer in an armored vehicle cooling wind tunnel is established. A practical method to determine computation region outside power train compartment, produce grid and ensure grid quality is put forward. A commercial software FLUENT can be used to obtain solutions numerically in 3-D space. Precision of CFD calculation results is verified. The CFD model is used in designing a vehicle cooling wind tunnel, and air flow resistance of fan blast baffle is calculated. The calculated results show feasibility of the CFD rnodel and the method.