聚α-烯烃合成润滑油催化剂的技术进展

总结了聚α-烯烃润滑油基础油的结构与性能之间的关系;综述了用于合成聚α-烯烃润滑油基础油的路易斯酸催化剂、茂金属催化剂、离子液体催化剂和铬催化剂的研究进展、优缺点及催化聚合产物的性能特点;对我国合成聚α-烯烃润滑油基础油的技术发展提出了建议。     

聚α-烯烃在合成润滑油的应用

正从事咨询业务的克莱恩(KlineCo)公司于2015年5月27日在一份全球合成润滑剂基础油料:市场分析和机会的报告中表示,目前世界大约消费300万吨/年的合成和半合成润滑油,但各个国家和地区之间使用的差别很大。2014年亚太地区占世界3990万吨成品润滑油(包括过程用油)需求的44%,亚洲不同国家之间市场上的润滑质量差别很大,日本、韩国和澳大利亚等市场的润滑油产品     

聚α-烯烃润滑油的工艺技术进展

文中阐述了聚α-烯烃润滑油的工艺技术进展.说明了国外具有先进的聚α-烯烃润滑油生产工艺的著名公司的生产技术状况.并对国内的生产现状和研究进展进行了概括,对我国合成烃油的生产提出了建议.     

聚α-烯烃润滑油基础油现状分析

合成基础油是通过化学合成的方法制得的润滑油基础油,与矿物基润滑油基础油相比综合性能优异。但目前合成油基础油种类较多,不同种类的润滑油基础油具有不同的性能及使用要求。其中聚α-烯烃合成油(PAO)基础油是目前应用广泛的润滑油基础油之一,是汽车、机械工业和航天工业用合成润滑油的主要原料。本文详细介绍了PAO的特性、产品分类、综合应用、全球PAO产能及需求、PAO发展历程、国内外生产现状以及PAO聚合技术情况,并对国内外产品的差距进行了分析。     

不同黏度聚α-烯烃合成润滑油基础油的制备

以不同α-烯烃为原料和AlCl3为催化剂制得了不同黏度的聚α-烯烃合成润滑油基础油(PAO)。考察了不同α-烯烃原料和AlCl3用量对PAO的性能及聚合可达的最高温度的影响。实验结果表明,以1-辛烯为原料制得的PAO的运动黏度高于以其混合α-烯烃为原料制得的PAO;而黏度指数则低于以其混合α-烯烃为原料制得的PAO。以1-辛烯为原料制备PAO时,选择AlCl3用量为2%～3%(w)(基于α-烯烃的质量)较适宜;以1-癸烯或12碳烯为原料制备PAO时,选择AlCl3用量为3%(w)较适宜。采用单一α-烯烃制备PAO时,以1-癸烯为原料时聚合可达的最高温度(200℃)最高;采用混合α-烯烃制备PAO时,以1-癸烯/12碳烯为原料时聚合可达的最高温度(165℃)最高。     

聚α-烯烃蜡的合成

研究了以1-十六烯和1-十八烯为原料,采用实验室制备的Ziegler-Natta负载型催化剂及市售三乙基铝（TEAl）助催化剂,通过本体聚合的方法,在常压下制备低规整度的聚α-烯烃蜡。考察了不同聚合条件如主催化剂浓度、铝钛摩尔比、聚合温度、聚合时间以及加入外给电子体二苯基二甲氧基硅烷（DDS）对共聚物的粘均相对分子质量和收率的影响。实验结果表明,在主催化剂浓度为1.5 g/L、铝钛摩尔比30、反应温度50 ℃、反应时间90 min的条件下,制备的聚α-烯烃蜡粘均相对分子质量为4 012,滴熔点58.2 ℃,闪点240 ℃,运动粘度4 600 mm2/s,吸油值32.5 g/100 g。     

α-烯烃齐聚制备聚α-烯烃合成油催化剂的研究进展

聚α-烯烃合成油是合成烃基础油的一种,其性质受催化剂影响最为明显.综述了α-烯烃齐聚均相和多相催化剂研究进展情况,包括催化剂发展历程、作用机理、存在问题以及工业产品性能比较.讨论了催化剂的活性位点对产品分子骨架结构、相对分子质量分布及产品性能的影响,提出了α-烯烃齐聚催化剂的发展方向.     

国内低黏度聚α-烯烃合成基础油研究进展

针对国内低黏度聚α-烯烃(PAO)合成基础油研究进展情况,从催化剂体系、线性α-烯烃原料、制备工艺三个方面进行了论述,并分析了PAO的结构组成与性质关系,为进一步开展研究提出了建议与展望.     

聚α-烯烃基础油催化剂研究进展

综述了近些年聚α-烯烃基础油催化剂的研究进展.总结了路易斯酸催化剂、茂金属催化剂、离子液体催化剂、Ziegler-Natta催化剂以及过渡金属催化剂的优缺点,并对这些催化剂的未来发展趋势进行了展望.     

聚α-烯烃的合成及其用途

发明公开了使用单中心催化剂制备聚α-烯烃的方法。制备的聚α-烯烃基本上不含有由于异构化而产生的叔氢，因此具有改善的生物降解性、抗氧化性和相对更高的粘度指数，还可作为润滑剂组分应用于多个领域。     

α-烯烃聚合制低黏度聚α-烯烃催化剂的研究进展

对近年来聚α-烯烃合成低黏度润滑油基础油催化剂的研究进行了综述。介绍了BF_3体系、AlCl_3体系、齐格勒-纳塔催化剂体系、茂金属催化体系和离子液体催化体系,评价了各催化剂的优缺点,并展望了低黏度催化剂的发展方向。     

合成低粘度聚α-烯烃油新工艺

一、前言以AlCl_3为催化剂使α-烯烃聚合制备合成烃油时,聚合油粘度高,V_(100℃)为3mm~2/s的馏分仅占27%左右.而使用AlCl_3与二乙二醇二乙醚络合催化剂,以含油量14%的蜡裂解原料,制备合成烃油时,A1Cl_3用量为2%,聚合油收率为56～66%,其中V_(100℃)3mm~2/s馏分的比例为82～92%. AlCl_3催化剂使烯烃聚合是一种阳离子     

工业生产聚α-烯烃合成润滑油基础油性能影响的研究

本文介绍了采用AlCl3为催化剂，通过工业试验生产新型的聚α-烯烃合成润滑油基础油的过程。总结了反应温度、时间和反应压力对烯烃聚合反应的影响。得到了AlCl3为催化剂制备中、高粘度合成油适宜的工艺条件。同时对原有工业装置工艺进行了改进，总结出水白色合成油的生产工艺。     

国产与进口聚α-烯烃润滑油性能对比

以国产低黏度聚α-烯烃润滑油为研究对象,通过黏度、酸值、倾点等指标,结合差示扫描量热(DSC)技术,考察其理化性能品质,并与同规格进口产品相比较,分析二者在润滑性、腐蚀性、热氧化安定性等方面的差异。结果表明:国产聚α-烯烃润滑油的酸值和倾点受温度影响较小,而黏度受温度的影响较大,随着反应温度的升高,运动黏度逐渐降低,且进口产品的变化幅度明显大于国产产品;国产与进口聚α-烯烃润滑油基础油的热氧化安定性相差不大,对抗氧剂的感受性也差别不大,在较高的温度下,胺型抗氧剂的抗氧化性能均优于酚型抗氧剂。     

聚α-烯烃在外国军用润滑油中的应用

聚α-烯烃合成油具有优异的使用性能,广泛用作航空润滑油。概述了聚α-烯烃合成油在美国及俄罗斯军队中的应用情况。     

聚α-烯烃降凝剂在润滑油品中的使用性能考察

在毛主席关于学习理论、反修防修、巩固无产阶级专政的伟大指示指引下,在各兄弟单位大力协作下,石油化工科学研究院综合研究所试制出对浅度脱蜡润滑油降凝效果较好的 T803,和对深度脱蜡润滑油降凝效果较好的 T803A两种聚α-烯烃型的降凝剂,并在石油二厂进行了工业试生产。为了进一步全面考察这种新型降凝剂的使用性能,石油化工科学研究院综合研究所、石油二厂和石油五厂共同组成了科研、生产和使用单位三结合小组进行了使用试验。在试验过程中,在     

聚α-烯烃航空润滑油基础油的高温氧化衰变

以聚α-烯烃（PAO）为航空润滑油基础油,p,p＇-二异辛基二苯胺（DODPA）为抗氧剂（占油样相对质量分数为1%）,于高温高压反应器中,模拟航空润滑油高温氧化环境,借助傅里叶变换红外光谱和气相色谱-质谱联用技术,考察了试样氧化前后沉积物质量分数、质量损失率和吸收峰面积比（CSI）随温度的变化。结果表明,随反应温度升高,试样质量损失率与CSI均提高,沉积物质量分数维持在较低水平且变化不大;在DODPA存在下,PAO的最高使用温度为230℃;在高温条件下,烯烃是主要的热裂解产物,其次为正构烷烃和异构烷烃,另外也存在少量非烃类物质。     

新聚α-烯烃基础油

石油工业对润滑油品的需求增长 ,带动了对低挥发性和高氧化稳定性的高性能基础油的需求。当今 ,聚α 烯(ＰＡＯｓ)是占优势的合成烃类基础油 ;然而 ,与常规矿物基础油相比 ,成本要高。这就引起了对具有与ＰＡＯ等效或性能更好的代用品的需求。ＰＡＯ的主要成分是癸烯 1,其成本比乙烯贵约 3倍 ,因此 ,就产生了采用诸如合成烃类那样的聚烯烃代替物来取代ＰＡＯ的必要 ,合成烃主要是由不贵的乙烯和丙烯为原料构成的。乙烯和α 烯烃可通过多相ＴｉＣｌ4 齐格勒催化剂合成相对分子质量非常高的聚合物 ,由于其机械强度高而成为有价值的应用材料。…     

基础油聚α-烯烃国产化

近日，空军油料研究所攻克了聚合催化剂制备、聚合工艺、减压蒸馏、加氢工艺等多项重大技术，在我国首次研制出以低价铬盐制得的仅一烯烃聚合催化剂。     

混合α-烯烃聚合制备高黏度聚α-烯烃合成油

以1-癸烯、1-辛烯、1-十二烯及其混合烯烃为原料,采用Ziegler-Natta催化剂,通过两段反应温度结合模式制备高黏度聚α-烯烃(PAO)合成油,并研究了原料种类、反应温度、反应时间及催化剂用量对PAO收率和性能的影响。实验结果表明,最佳工艺条件为混合烯烃(1-辛烯与1-癸烯体积比为1)为原料,第一段于20℃反应8 h,第二段于80℃反应2 h,催化剂用量4%(w),n(Al):n(Ti)=3.5。此工艺条件下,PAO收率为91.01%,运动黏度(100℃)为42.03 mm~2/s,黏度指数为157,闪点为288℃,倾点为-44℃。在反应温度230℃、反应压力4.0 MPa、体积空速0.2 h~(-1)、氢油体积比300的条件下加氢精制,PAO加氢产品的运动黏度(100℃)为41.27 mm~2/s,黏度指数为154,闪点为285℃,倾点为-40℃,产品性能优于市售的PAO-40。