蒸发冷凝式冷水机组在地铁车站的应用

针对地铁建设投资大、能耗高以及目前空调系统设计中存在的问题(如传统螺杆式水冷机组中冷却塔的环评等问题),以合理利用地铁活塞风资源,以杭州某车站为例分析蒸发冷凝式冷水机组的特点及节能情况,实际运行后,检测结果表明,采用蒸发冷凝式冷水机组不仅能满足地铁正常运营中通风空调系统各功能需求,又可解决冷却塔环评及系统能耗过高等问题。     

蒸发式冷凝制冷系统在地下车站应用中存在的问题及解决措施

国内地铁地下车站一般使用传统螺杆机组,随着地铁建设的网络化,换乘车站越来越多,确定冷却塔的位置将更加困难。为了减少冷却塔设置对周边环境的影响,西安、武汉、北京地铁某些车站采用蒸发式冷凝冷水机组代替了车站空调水系统中的冷水机组、冷却塔及冷却水系统(包括冷却水泵等)等相对比较独立的部分。     

蒸发式冷却塔下沉式布置在地铁的使用和探索

南京地铁3号线大行宫站冷却塔首次尝试蒸发式冷却塔下沉式布置,现介绍了此类设备设计安装及运营中出现的问题及解决方法,探索了为满足景观、噪声和规划要求,轨道交通项目主城区车站冷却塔设置的新方式。     

地铁站直膨式蒸发冷凝空调系统效率分析

主要介绍了地铁站直膨式蒸发冷凝空调系统的组成及运行原理,并运用(火用)效率的分析方法推导出该系统的(火用)效率计算方法。计算了传统集中式水冷中央空调系统和直膨式蒸发冷凝空调系统在地铁站中夏季制冷工况下的效率,得出了直膨式蒸发冷凝空调系统(火用)效率高的结论。     

高效管蒸发式冷凝空调在公共建筑改造工程的应用与测试评价

结合建筑空调节能节水节地及降噪的要求,应用高效管蒸发式冷凝空调系统改造了水冷式空调系统,测试了它们的特性,比较了两种冷凝方式空调的特性,结果表明,蒸发冷比水冷机组空调系统节能达15.2%,耗水量低50.7%。蒸发式冷凝机组可置于地下室,不影响建筑外观并降低噪声,但蒸发式冷凝空调系统作为一种新技术设备,其设计、制造、配套、防腐防垢及系统适用范围与条件的成熟尚需时日。     

先行者EK

正EK自2009年起就将低温的热泵技术应用于北方采暖,也就是我们现在所说的煤改电。在商用煤改电项目上,EK已经为两百多万平米的建筑提供了采暖解决方案。EK空调涉入行业细分市场的广度是遥遥领先的。2017年7月3日,杭州地铁2号线西北段正式开通运营,其中凤起路站、沈塘桥站、庆菱路站采用了EKAS降膜蒸发冷凝式螺杆冷水机组。自此EK空调在轨道交通细分市场逐步深入,包括同中铁第一勘察设计院举行轨道交通空调技术     

蒸发式冷凝器在制冷空调节能中的应用

从蒸发式冷凝技术的概念与原理入手,讨论了蒸发式冷凝器在制冷空调节能中的应用的研究进展,阐述了蒸发式冷凝器技术与常规水冷空调、风冷空调的差别,分析了蒸发式冷凝过程对制冷循环的影响,以期给相关研究带来一定参考.     

蒸发冷却与冷却吊顶相结合的半集中式空调系统的探讨

提出了一种新的半集中式蒸发冷却空调系统方案,即将蒸发冷却技术与冷却吊顶相结合。蒸发冷却空调机组承担室内的新风潜热负荷;冷却吊顶承担室内显热负荷,而且冷却吊顶盘管中所需要的冷水采用新疆地区当地的天然地下水、自来水或冷却塔产生的冷却水(水温16～18℃)。冷却吊顶在夏季用作冷辐射(通16～18℃的冷水),冬季用作热辐射(通60℃左右的热水),从而使蒸发冷却空调系统达到节能,减少送风管道尺寸且满足全年运行的需要。     

广州地铁十三号线白江站空调节能控制系统浅析

地铁尤其是地下线,处在相对封闭的地下空间里,必须通过通风空调系统创造人工环境,以满足列车、设备、人员和防灾的需要,可以说通风空调系统在地铁中处于一个相对较重要的地位。广州地铁十三号线白江站采用智能DES控制系统,系统利用动态平衡自学习策略,可以最大限度地体现空调节能与稳定性的融合。     

温度传感器测量制冷系统蒸发与冷凝压力的新方法

在制冷、空调系统自动控制中，通常以蒸发和冷凝压力作为被控对象，故压力传感器被广泛采用。为降低传感器成本，在小型房间空调器系统中采用冷凝器和蒸发器两相区的温度来反映系统的冷凝、蒸发压力；对于较大容量的多室内机直接影响胀式空调系统（VRV空调系统），如今一般采用两个压力传感器来分别检测压缩机的吸、排气压力。这里利用制冷循环特性提出了一种用2只温度传感器来代替两个压力传感器检测压缩机吸、排气压力的“压缩机吸、排气压力检测回路”，实验结果表明，该回路在压缩机吸气过热度为2－15℃范围内，其动、静态特性均能较好地检测压缩机吸、排气压力条件下的饱和温度，可代替两只压力传感器应用于较大容量的制冷系统。     

全直流变频电动客车空调器的研制

本文针对电动客车空调机能效比低、交流电机电磁噪音大的情况,提出直接采用客车上高压直流电源的永磁直流高效电动机(压缩机、冷凝风机、蒸发风机)的方式,对系统设计和产品加工工艺进行了优化,实现了电机的高效无级调速,从而达到节能、噪音低的目的,开发出满足客车要求的空调系统。     

医院温湿度独立控制系统中新风除湿方案和运行分析

通过几种不同除湿方案的分析比较和温湿度独立控制空调系统中新风除湿的实际运行效果分析,表明双冷源新风机组采用了热管热回收、内冷式蒸发冷却、冷凝热回收等多种节能技术,具有明显的节能特性。     

基于变频器技术的冷却塔节能改造

根据环境变化,变频器自动调节风机转速实现节能已成为冷却塔节能的焦点技术.在某公司循环水冷却塔改造工程中,采用这一技术合理的设置控制系统的结构组成,对比数据的结果证明新系统能够较好地解决了传统冷却塔存在的能源浪费问题,提高了系统运行稳定性、可靠性,节能效果明显,具有应用推广价值.     

电动汽车引射热泵系统性能模拟研究

为了提高电动汽车空调系统的性能,在传统热泵系统中采用引射器形成梯级蒸发,提出了一种新型电动汽车引射热泵系统.采用集总参数法建立了系统的稳态数值模型,模拟分析了引射热泵系统在不同工况下的性能,并与传统热泵系统进行了对比.模拟结果表明:在冬季制热工况下,降低冷凝温度或提高蒸发温度使引射器的引射比减小,但其压力提升比、系统制...     

南京地铁空调冷却水系统设计探讨

结合南京地铁空调负荷特点和相关设备容量配置,从充分利用现有资源、降低噪声、有利节能、方便运营管理等角度出发,对南京地铁南北线一期工程空调冷却水系统的优化设置提出了具体措施。     

转速对电动车热泵空调系统性能影响的仿真分析

对电动车空调系统在制热模式下的高效节能运行策略进行了研究。基于电动车热泵空调系统的特点,利用Matlab/Simulink仿真工具先建立了电动车变频热泵空调系统各部件子模型,再通过各子模型之间的耦合关系得到了整个空调系统的稳态仿真模型。根据仿真结果可知,空调系统制热性能随转速的变化趋势受系统运行工况的影响。根据环境工况实时调节压缩机转速、蒸发风机转速和冷凝风机转速,可使空调工作在最佳状态,为实现空调系统的节能运行和智能化控制提供了方法和依据。     

空调用涡旋压缩机变工况性能实验

介绍了所研制的ＳＲＣ－３．７５空调用涡旋压缩机的实验研究情况，给出了－５～＋１０℃蒸发温度和３５～５０℃冷凝温度条件下的实验结果，分析了蒸发温度、冷凝温度、过热度对其性能的影响。     

冷凝热回收型热泵调温除湿机组在烟叶醇化库的适用性

烟叶醇化库热负荷小,湿负荷大,温度控制范围大,空调系统选择时有别于常规的空调系统。冷凝热回收型热泵调温除湿机组在强化除湿效果的同时,也满足了烟叶醇化库控制温度的要求。经某烟叶醇化库实际应用对比分析表明,冷凝热回收型热泵调温除湿机组能够满足烟叶醇化库的温湿度工艺要求,降低空调系统能耗,减少空调系统运行费用。     

棉纺厂空调监控系统改造

应企业要求,根据某棉纺厂空调系统的现状和对温湿度控制的工艺要求,对该厂空调系统进行了自动化改造。监控系统由触摸屏、PLC、变频器、温湿度传感器等组成。采用PLC模拟量输入模块,采集现场温湿度值,PLC根据设置的温湿度值,对温湿度控制分别采用不同的闭环控制方法,实现了棉纺厂温湿度的自动控制。解决了长期困扰企业的温湿度差异较大引起的产品质量问题和能耗偏高、操作员劳动强度大的问题。     

地铁通风系统节能策略

能源消耗总量过大直接导致了地铁运营成本居高不下问题的出现。地铁主要的能耗在于列车牵引供电系统和通风空调系统。通风空调系统作为辅助系统占到了地铁总能耗的20%~30%。特别是随着地铁线路的不断增加,节能工作就显得尤为重要。通过对地铁建设各阶段对通风系统节能控制的影响进行分析,并且重点介绍了地铁的节能通风模式,探讨如何实现通风系统节能和降低运行成本。