成都地铁车辆架修质量评价管理体系研究

成都地铁作为城市轨道交通的重要载体之一,并随着线网的发展趋势与规划,成都地铁已正式迈入"井+环"线网时代,同时也标志着地铁车辆的行车安全更加尤为重要,地铁车辆行车安全的保障,依靠于地铁车辆日常的精检细修,随着地铁车辆长期的运营,地铁车辆部件逐步缺失性能,需要通过架修高修程恢复车辆性能状态,提高设备的可靠性和使用寿命,满足运营要求,这对架修维修质量就有着高标准、高准则。架修维修周期长、工艺较为复杂、关键部件维修较多,为全面做好及控制架修项目质量管理,通过建立架修项目质量评价管理体系,对架修项目质量的更进一步有效管理,确保架修项目质量达到预期目标,保障车辆性能恢复及运营安全。本文从车辆架修质量评价管理体系研究进行介绍。     

地铁公司地铁车辆架大修项目管理的应用研究

在当前,越来越多的城市为了提高城市交通的运行效率不断投入资金进行地铁等地下交通网络的建设,而对于地铁车辆进行检修是地铁公司保证车辆运行稳定、保障地铁乘客生命财产安全的重要手段,相对于日常检修来说,大修项目的检修程序较多,人员技术要求也较高,因此进行地铁车辆架大修项目的严格管理就成为了地铁车辆检修管理工作的重点。本文就地铁车辆架大修的模式分类进行了探讨,分析了进行地铁车辆架大修的局限性,并研究了对地铁车辆架进行大修工作的优化策略。     

城市轨道交通车辆检修生产质量管理研究

通过研究轨道交通车辆运营维修的模式,针对不同的维修模式进行生产质量的系统管理,提出车辆维修生产质量管理体系,并研究对车辆运营的安全系数的影响。     

厦门轨道交通线网门禁系统接口设计

从目前城市轨道交通线网运营管理的趋势出发,结合厦门轨道交通线网门禁系统的招标,对轨道交通线网门禁系统的接口设计进行探讨。依据城市轨道交通线网门禁系统三级管理、三级控制结构的设计原则,详细阐述了线网门禁系统的架构模式。从系统架构、接口协议、数据同步等方面,详细论述了线网门禁系统的接口规范及数据交互过程,从而解决了门禁系统跨线路授权与集中管理的问题,实现全线网统一发卡、统一授权、统一管理,有利于运营管理的结构优化及人员缩编,降低运营成本。     

成都地铁车辆架修项目生产管理体系研究——以成都地铁2号线为例

成都地铁1号线一期工程于2010年9月27日开通运营,后面相继开通运营2、3、4、7、10号线形成"井+环"的运营线网,共计运营里程达196公里。目前成都地铁单日最高客流为358.81万乘次,选择地铁出行深受市民的青睐,致使市民更佳依赖于地铁出行。地铁车辆作为城市轨道的重要出行工具之一,而确保地铁安全、正点、高效运行的关键依靠于设备。随着地铁车辆运营时间的增长及运营里程的不断积累,地铁车辆关键部件使用性能降低:如空调系统出现制冷、制热性能不稳定,车辆线缆老化、开裂,制动部件出现卡滞等故障,大大降低了地铁车辆的舒适度及安全性。因此,根据地铁车辆维修手册的要求,车辆运营满5年或运营里程达到60万公里必须开展车辆架修工作,通过车辆架修对车辆重要部件进行分解、检修、探伤等,对车辆各系统进行全面检测、调试及试验,使列车性能恢复出厂状态。因车辆架修维修部件较多,检修工艺流程复杂,要想干好车辆架修实属不易,成都地铁主要围绕"人、机、料、环、法"等生产要素出发,制定相应的生产管理体制,保障架修车辆按期竣工交付。本文对成都地铁车辆架修项目生产管理体系进行介绍。     

城市轨道交通线网级视频监控系统方案的研究与实现

如今国内城市轨道建设如火如荼,大部分城市地铁线路的建设及运营状态已从单一线路到线网化阶段。然而,各大城市轨道交通视频监控系统在线网建设初级阶段,基本各线路独立建设,线路之间视频监控系统少有做到互联互通。在旧线运营与新线建设同期进行的模式下,如何规划线网级视频监控系统方案,为便利实现旧线及后期新线互联互通已迫在眉睫。以视频监控系统为研究对象,以实际工程案例为载体,提出了线网级视频监控系统的方案。     

北京地铁5号线半自动车钩大修工艺分析

半自动车钩是北京地铁5号线车辆关键部件之一,其在列车连挂及正线救援时发挥着重要作用。目前北京地铁5号线所用车钩均由瑞典丹纳公司生产及维修。文中介绍了车钩的技术参数和结构,通过对北京地铁5号线车辆车钩的试修,对半自动车钩大修的内容及工艺流程进行介绍,对半自动车钩大修难点进行分析。     

城市轨道交通车辆检修模式分析

随着社会经济的高速发展,城市规模日渐扩大,为了解决地面交通拥堵的现状,城市轨道交通项目日渐增多。在轨道交通运行过程中,车辆检修是重要的费用支出之一,可以占到整个轨道交通系统维修成本的四成以上。如何构建经济合理、高质量、高效率的城市轨道交通车辆检修模式具有重要的现实意义。简单阐述当前城市轨道交通车辆维修现状,分析研究城市轨道交通车辆检修模式。     

面向轨道交通车辆维修过程管理的MRO支撑系统

面向上海轨道交通网络化的规模运营,以保障车辆运行安全、降低车辆装备故障率、提高维修效率和降低维修成本为目标,在深入研究车辆维修管理各项关键技术的基础上,提出了基于维修BOM演化的车辆全寿命状态跟踪机制;针对维修管理精度和维修能力的持续动态调整,建立了面向多车型的柔性可配置的维修工艺规程管理机制;以保障维修质量为目标,研发了维修作业过程管控系统,实现了车辆维修过程"人、机、料、法、环"的闭环控制。研发形成的轨道交通车辆维修过程管理MRO支撑系统,在上海申通地铁五号线进行了示范应用,取得了较好的效果。     

城轨交通车辆应急自牵引能耗需求分析及仿真

当牵引网无法正常供电时,城轨车辆通过车载储能系统作为储备电源实现应急移车,从而将列车安全行驶至车站疏散乘客,避免造成人身伤害和经济损失。针对上述情况,结合上海轨道交通11号线车辆电气参数及线路情况,基于PSCAD／EMTDC仿真软件对城轨车辆的电气特征进行建模并通过现场试验数据对仿真模型进行校验和修正。定性分析了车辆应急自牵引时不同运行工况对功率、能耗需求的影响。最后,基于上海轨道交通11号线昌吉东路站至赛车场站的区间线路,通过仿真模型计算车辆在特定工况下应急自牵引时的功率、能耗需求。     

关于地铁车辆维修制度及模式的研究与探讨

通过分析现有地铁车辆的维修制度和维修模式的不足,重点围绕如何提高车辆使用率、资源利用率、均衡年度维修工作量和缩短车辆维修时间,从采取集中修方式提高资源利用率、通过网络化管理均衡年度定架修工作量、优化修程修制延长车辆维修周期、采用互换修缩短车辆库停时间和探索实施状态修方面提出了优化方法.     

轨道交通车辆部件无损检测技术及返修方式

城市轨道交通车辆的部件是由不同的材料及不同的制造方式生产制造的,这些部件在运行过程需要面对错综复杂的工况,因此不同部件所产生的缺陷有所不同。城市轨道交通车辆在架大修期间,需要对这些缺陷进行发掘及处理,以保障车辆在后续使用过程中的运行安全。对此,城市轨道交通车辆在车辆架大修期间,选用合适的无损检测方式,可以较大程度检测出不同部件的缺陷。根据部件材料、检测出的缺陷类型及缺陷位置做分析,选择合理的返修方式,才能使该部件性能得以恢复。     

城市轨道交通车辆市场迎来爆发增长态势

正随着国内各城市轨道交通规划的出炉,城市轨道交通车辆市场迎来爆发增长的态势。根据土木工程学会城轨委员会发布的《中国城市轨道交通年度报告》统计,全国共有超过50个城市规划了地铁线路,总线路超过400条,总里程超过14 000km。统计显示截至目前,全国已批准了36个城市(不包括港澳台地区)的轨道交通线网规划和建设,总里程达5 790km,而已招标的内陆城市达28个,开通城市18个。预计2015年通车     

轨道运营车辆架修工艺设计

轨道交通车辆是当前一二线城市地下交通运营的重要交通工具,地铁车辆的维护工作是保证城市轨道交通系统安全、可靠运行的一项重要工作。地铁车辆检修级别分厂修、架修、定修、月检和列检等5类。当地铁车辆运营达到运营公里数或架修年限时,需要对列车整体的系统性能进行恢复验证,车辆能够达到运营标准,满足上线载客运营的技术状态。文章阐述地铁车辆架修理论依据,通过此理论运用浴盆曲线,结合国家标准及实际运行数据,确定架修时间点;介绍北京十四号线地铁车辆架修工艺流程和作业内容,以及地铁车辆段架修工艺设备的布置、布局和用途。结合生产实践的改进经验,使架修工艺流程更加优化,有效提高地铁车辆架修生产效益。     

转向架升降工作台的设计及应用

转向架升降工作台是地铁列车架大修必备的检修设备,安装于维修基地架大修库内,总结使用过程中的经验,分析其机械结构设计过程中常碰到的若干难点并给予解决方案,使设计者和操作人员得到启发。     

军队装备大修现状浅析

针对军队装备大修发展过程中存在的一些问题进行了分析,总结出目前军队装备大修具有维修保障模式多样化、维修利益多元化、维修任务量的不确定性、备件采购困难化等六个特点。     

地铁车辆维修模式浅谈

列车发生故障的"事后故障"和按照车辆行驶的里程数以及一定时间间隔进行的"预防计划"是我国地铁车辆采用的基本维修模式。这种传统的车辆维修模式随着新技术的产生及在车辆检修中的不断运用,日益暴露出欠修、过修以及其他各种弊端。为了提高车辆的维修效率和维修质量,本文对车辆的维修模式进行探讨     

叉车,装载机大修后的出厂验收

目前叉车及装载机大修后的出厂验收没有统一的技术标准,因为各维修单位没有统一要求。我厂是专门修理起重机械及工程车辆的单位,根据多年来对叉车及装载机进行大修的经验制定了国产叉车、装载机大修竣工出厂验收技术条件。经我厂实际执行证明,本技术条件     

我国城轨交通批准建设里程超5700公里

随着上海地铁11号线北延线车辆招标结果出炉,2013年中国有轨电车、地铁车辆市场采购全部结束。由中国土木工程学会城轨委员会等单位编写的2013年《中国城市轨道交通年度报告》统计,全国已批准了36个城市的轨道交通线网规划和建设,总里程达5790公里。     

MRO支持技术研究

为支持预测性维修为主的综合维修模式,从产品全生命周期管理角度出发,研究了产品生命中期阶段维护、维修和大修支持系统总体框架以及维护、维修和大修支持技术体系.在总结维修服务系统发展历程的基础上,分析了维护、维修和大修服务管理需求,给出了维护、维修和大修支持系统总体框架和支持技术体系.最后,阐述了维护、维修和大修支持技术体系各个部分的核心技术.