21世纪洁净燃料——二甲醚

二甲醚作为一种新型的洁净燃料受到广泛的关注,详细介绍了二甲醚的国内外市场,已建、在建、拟建装置状况,对二甲醚替代液化石油气和柴油的可行性和技术开发状况做了详细的分析和介绍。对比了两步法和一步法合成二甲醚的生产工艺,最后对二甲醚市场和技术的发展提出了建议。     

大力发展洁净燃料二甲醚

二甲醚,又称甲醚,分子式ＣＨ_3ＯＣＨ_3,分子量46,无色可燃性气体,可压缩液化。气体的相对密度1.617(空气=1)。液体密度0.661。沸点-24.5度。二甲醚因其特有的理化性质,主要用于气雾剂的喷射剂,此外,二甲醚还可以作为合成硫酸二甲脂等的化工原料,替代柴油用于汽车燃料 ,替代氯氟烃作致冷剂,替代石油液化气用于民用燃料以及用于泡沫塑料的发泡剂等。其物理性能与石油液化气相似,燃烧时无污染 ,对臭氧层无损害 ,运输和使用安全方便,是一种理想的新型洁净燃料。目前,全球二甲醚产能约为16万吨 /年,产量在 11万吨左右,生产企业主要集中于美国、…     

清洁燃料二甲醚

通过介绍液化石油气中二甲醚掺混问题产生的行业背景及相关标准的制定情况,说明了二甲醚作为替代液化石油气的清洁燃料,应纯烧、而非掺混的重要性,并提出了建立二甲醚标准化体系、完善二甲醚检测方法及扩大二甲醚应用领域等建议。     

规范在液化石油气中混装二甲醚复合燃料市场的建议

结合我国石油、天然气、煤炭资源形势及国内供需矛盾的日显突出,介绍了发展液化石油添加二甲醚新型复合燃料的必要性和良好的发展机遇,以及市场运行中存在的不规范行为,并对规范发展液化石油气、二甲醚复合燃料提出合理化建议。     

绿色燃料-二甲醚

本文介绍了二甲醚代替柴油作为燃料的发展,以及二甲醚的性质。     

二甲醚——21世纪柴油机代用燃料

评述了柴油机燃用二甲醚 (DME)的性能和排放研究。Amoco公司和西安交通大学的研究都表明 ,柴油机燃用二甲醚能够提高发动机的热效率 ,降低NOx 排放 ,实现无烟燃烧 ,把燃烧噪音降低到汽油机的水平。试验证明 ,尾气排放不外加后处理装置 ,就可满足欧洲Ⅲ和美国加利福尼亚的超低排放车辆 (ULEV)标准。因此 ,二甲醚被认为是 2 1世纪最具吸引力的柴油机代用燃料     

柴油替代燃料二甲醚的应用开发和发展概况

详细介绍了二甲醚作为柴油替代燃料的开发和应用情况。以天然气为原料制二甲醚，天然气价格对产品成本影响非常大，目前二甲醚作为柴油替代燃料还不具备和柴油竞争的优势，相比之下合成气一步法工艺技术更具有竞争优势。概述了我国二甲醚发展现状，并对我国二甲醚发展提出了建议。     

液化石油气与二甲醚

二甲醚为无色、易燃、有醚类特有气味的气体或压缩液体。二甲醚为最简单的脂肪醚,具有醚类的一般化学性质,可以发生氧化、甲基化、羰基化、加成等化学反应。     

新型清洁燃料——二甲醚的开发和发展前景

二甲醚是清洁而良好的柴油替代燃料，本文介绍了二甲醚的性质和用途，合成技术以及发展动向。     

利用煤炭资源发展洁净燃料二甲醚

分析了二甲醚作为一种新型洁净燃料,用作柴油发动机燃料、民用燃料的可行性、经济性,介绍了二甲醚的生产、研究现状。建议用煤作原料制二甲醚,促进我国煤化工的发展。     

利用煤炭资源发展洁净燃料二甲醚

从能源结构、环境保护、资源有效利用等方面论述了煤炭转化的意义 ,概述了煤炭的现状、发展趋势、我国煤炭直接液化的优势和煤炭液化的新技术进展 .分析了二甲醚作为一种新型洁净燃料 ,用做柴油发动机燃料、民用燃料的可行性 ,介绍了二甲醚的生产、研究现状及市场前景 .建议用煤做原料制二甲醚 ,促进我国煤化工的发展 .     

乙二醇二甲醚的合成及应用

综述了乙二醇二甲醚的各种合成方法，指出相转移催化法是目前理想的工艺路线，并详细介绍了乙二醇二甲醚在各领域的应用。     

作为车用燃料的二甲醚及其生产技术

二甲醚（DME）是一种有前景的、清洁的替代汽、柴油的代用燃料。采用一步法由合成气大规模生产二甲醚的、低成本的工艺已开发成功。研究表明,燃料级二甲醚的当量加仑柴油价格比柴油稍高。     

合成气制二甲醚替代联醇和碳铵

针对小化肥不景气现状,提出利用现有设备一步合成二甲醚以替代液化石油气,并缓解液化石油气需量日增、资源短缺、价格趋涨的局面。     

塑料燃油箱在汽车上的应用及发展

介绍汽车塑料燃油箱的发展、主要生产方法、阻隔性改善工艺、设计特点及成本驱动因素,展望了汽车塑料燃油箱的市场前景.     

浆态床二甲醚合成中的过程耦合协同效应

对浆态床二甲醚合成过程中的反应与反应,反应与传热的耦合协同效应进行了探讨,理论分析和实验结果表明,反应与反应耦合作用显著,反应与传热耦合现实可行。由于过程耦合作用,使合成过程中可使用富碳合成气,并可达较高的单程转化率,避免合成气的大量循环与压缩,节省过程能耗并可省却水煤气变换系统。从而降低整个过程的设备投资和生产成本,充分利用能源。     

低压航煤加氢精制技术的开发及工业应用

抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发了用于直馏航煤精制的加氢技术,该技术采用高活性的FDS—4A催化剂,可在较低的压力和氢油比、高空速条件下实现航煤精制目的,精制航煤产品符合3^#喷气燃料质量标准。该技术具有操作条件缓和、设备投资及操作费用较低、运转周期长、无污染等特点。低压加氢技术已成功应用于茂名石化120万t／a、高桥石化80万t／a等三套煤油加氢装置。     

鼓泡塔一步法合成二甲醚工艺条件的研究

在反应温度 ２６０ ℃ ～３００℃，反应压力 ２. ０ ＭＰａ～５．０ ＭＰａ，进料空速 ４００～１６００ｍＬ·ｇ～（-１）·Ｈ～（－１）范围内，研究了鼓泡塔ＣＯ加氢制二甲醚过程中的工艺条件对催化剂的催化性能的影响．结果表明．较高温度有利于合成二甲醚的反应．在 ２９０ ℃以后，副产物烃类的选择性迅速上升．压力的升高有利于提高二甲醚的选择性，同时抑制烃类的生成．增加空速虽有利于提高二甲醚的时空产率．但使二甲醚的选择性下降．为了考察温度、压力和空速对合成二甲醚反应的影响程度，进行了正交试验．结果表明：在 ５ ＭＰａ．３００℃·１６００ ｍｌ·ｇ－～（－１）·ｈ～（－１）时，Ｙ以获得较高的 ＣＯ转化率．在 ３ ＭＰａ·２６０ ℃，１６００ ｍＬ·ｇ～（－１）·ｈ～（－１）时，可以获得较高的 ＤＭＥ选择．在 ５ ＭＰａ，２８０ ℃，１６００ｍＬ·ｇ～（－１）·ｈ～（－１），可以获得较高的ＤＭＥ时空产率．     

丙二醇丁醚的合成与应用

介绍了合成丙二醇丁醚的新工艺并和传统生产方法进行了比较,阐明了丙二醇丁醚作为溶剂和化学反应中间体的应用和发展前景